燃費な部屋

Ｌａｓｔ　Ｕｐｄａｔｅ　２００５．９．３

ここでは、Ｇ・ＥＳＣの燃費を定期的に付けて行きたいと思っております。

・うんちく【燃料計とタンクの残り容量】を追加、２００２．７．１５
・うんちく【燃料計とタンクの残り容量】と【Ｈ２７Ａのオイルの容量】更新、２００３．４．２８

燃費（ｋｍ／Ｌ） 走行状況（かなり適当） 何か燃費に関わる作業をしたとか、思いついたこと等・・・ 入れた燃料 使用オイル タイヤ 給油所
２００１．８〜 　 　 　 　 　 　
６．９ 街乗り 慣らし運転（３，０００ｒｐｍ以下）、アーシングしました。 レギュラー スズキ純正 H/T 　
６．９ 街乗り（渋滞３時間） ハイオクがレギュラーと同じ値段だったので・・・(^-^； ハイオク スズキ純正 H/T 　
７．９ 遠出（渋滞２時間） 高速・首都高使いました。群馬−千葉間　アイドリング停車１．５ｈ レギュラー スズキ純正 H/T 　
７．１ 街乗り 慣らし完了、オイル交換しました。オイルエレメントは換えず(-_-;) レギュラー スズキ純正 H/T 　
６．７ 街乗り 　 レギュラー スズキ純正 H/T 　
７．９ 遠出 高速使いました。群馬−長野間 レギュラー スズキ純正 H/T 　
６．８ 街乗り 　 レギュラー スズキ純正 H/T 　
７．２６ 街乗り 細かく算出する事にしました(^-^； レギュラー スズキ純正 H/T 　
７．３７ 遠出＋街乗り 途中でオイル・オイルエレメント交換しました レギュラー バービスNeo H/T 　
６．３８ 街乗り＋赤城北面 赤城北面で６Ｋまできっちり回しました（笑） レギュラー バービスNeo H/T 　
　６．６５ 街乗り アーシング見直し、ケーブル追加 レギュラー バービスNeo H/T 　
６．８６ 街乗り ラッシュアジャスター不具合でいっぱいアイドリングした。 レギュラー バービスNeo H/T 　
６．２６ 街乗り（雪道） スタッドレス装着。外径が４．８cm異なる。 レギュラー バービスNeo S 　
６．６８ 街乗り（雪道） 　　　 レギュラー バービスNeo S 　
２００２．１〜 　 　 　 　 　 　
５．３７ 街乗り（雪道） ４ＷＤ走行多し。 レギュラー バービスNeo S 　
６．３８ 遠出＋街乗り（雪道） ４ＷＤ走行少し　 レギュラー バービスNeo S 　
６．４５ 街乗り 　　 レギュラー バービスNeo S 　
７．１８ 遠出＋街乗り（高速） 登坂路多し、高速８０ｋｍ乗りました。　 レギュラー バービスNeo S 　
　６．７７ 街乗り トルマリンチューン施工 レギュラー バービスNeo S 　
　６．８６ 街乗り オイル交換しました・トルマリンチューン追加 レギュラー Ｒ’s　ＳＴ S 　
　　６．７０ 街乗り 夏タイヤにしました（アルミ購入） レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T 　
７．２２ 街乗り（高速） 通勤メイン、高速４０ｋｍ乗りました。 レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T 　
７．６５ 街乗り（高速） 通勤メイン、高速８０ｋｍ乗りました。 レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T 　
７．２５ 街乗り 通勤メイン レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T 　
７．２９ 街乗り（高速） 通勤メイン、高速４０ｋｍ乗りました。 レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T 　
７．３７ 街乗り 通勤メイン レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T 　
７．３３ 街乗り ハイオクがレギュラーと同じ値段だったので・・・(^-^； ハイオク Ｒ’s　ＳＴ H/T 　
７．２０ 街乗り 燃料残り１／４ぐらいでエアロボックス装着 レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T 　
７．３６ 街乗り（高速） 高速４０km、OIL交換。 レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T 　
７．８８ 街乗り＋遠出（渋滞１時間） トルマリンサイクロン装着　アイドリング停車１．５ｈ
高速・首都高使いました。群馬−千葉間		 レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T 　
６．０８ 街乗り １年点検で１週間入院 レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T 　
８．２０ 遠出（渋滞１時間） 高速・首都高使いました。群馬−栃木−千葉間 レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T 　
７．３０ 街乗り 通勤メイン レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T 　
７．５２ 街乗り（高速） 通勤メイン、高速８０ｋｍ乗りました。　渋滞１ｈ レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T 　
７．１４ 街乗り 通勤メイン レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T 　
７．１８ 街乗り（高速） アイドリング停車２ｈ、渋滞１ｈ　高速８０km乗りました。 レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T Ｍ
７．１４ 街乗り（高速） 高速８０km乗りました、トルマリンサイクロン見直し(--;)
オイル交換しました、社外エアフィルター交換		 レギュラー Ｒ’s　ＳＴ H/T Ｎ
８．２１ 遠出 高速使いました。群馬−長野間 レギュラー バービスArk H/T Ｎ２
６．９０ 街乗り 通勤メイン レギュラー バービスArk H/T Ｎ
７．０５ 街乗り 通勤メイン レギュラー バービスArk H/T Ｎ
７．２７ 街乗り 通勤メイン　 レギュラー バービスArk H/T Ｙ
６．５１ 街乗り プラグ交換しました。
ブレーキの鳴きを押さえる為に部品交換で１週間入院です(-.-)		 レギュラー バービスArk H/T Ｙ
６．７５ 街乗り 通勤メイン レギュラー バービスArk H/T Ｙ
７．２７ 街乗り 通勤メイン レギュラー バービスArk H/T Ｙ
７．１８ 街乗り 通勤メイン レギュラー バービスArk H/T Ｙ
７．１８ 街乗り 通勤メイン レギュラー バービスArk H/T Ｙ
６．６１ 街乗り スタッドレス装着。外径が４．８cm異なる。 レギュラー Castrol XF-08 S ＮＳ
５．９８ 街乗り ４ＷＤ走行多し。 レギュラー Castrol XF-08 S Ｙ
２００３．１〜 　 　 　 　 　 　
６．３９ 遠出 ４ＷＤ走行多し。（っ〜か、入れっぱなしだ＾＾；） レギュラー Castrol XF-08 S Ｙ
６．３５ 街乗り ４ＷＤ走行多し レギュラー Castrol XF-08 S Ｙ
６．４８ 街乗り ４ＷＤ走行少なし レギュラー Castrol XF-08 S Ｙ
５．８８ 街乗り ４ＷＤ走行少なし レギュラー Castrol XF-08 S Ｙ
６．６５ 街乗り ４ＷＤ走行少なし レギュラー Castrol XF-08 S Ｙ
６．９２ 街乗り ４ＷＤ走行少なし レギュラー Castrol XF-08 S Ｙ
６．６０ 街乗り ４ＷＤ走行少なし レギュラー Castrol XF-08 S Ｙ
７．２５ 街乗り 夏タイヤに交換 レギュラー Castrol XF-08 H/T Ｙ
　７．７３ 遠出（渋滞１．５時間） 高速・首都高使いました。群馬−千葉間　アイドリング停車１ｈ　 レギュラー Castrol XF-08 H/T Ｙ
７．４３ 街乗り オイル交換しました。 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T Ｙ
７．２０ 街乗り 高速１６０km レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T Ｎ
７．２９ 街乗り マフラー交換しました。 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T Ｙ
７．３８ 街乗り 週イチしか乗れません（泣） レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T Ｙ
７．４０ 街乗り 　　　 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T Ｙ
７．４０ 街乗り ＲｕｎＵＰ設置（予定） レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T Ｙ
７．００ 街乗り １年点検で１週間入院 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T Ｙ
７．５８ 街乗り ＲｕｎＵＰ設置 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T ＮＳ
７．５６ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T ＮＳ
７．３０ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T Ｙ
７．５０ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T ＮＳ
７．７０ 街乗り（高速） オイル・エレメント交換しました。高速８０km レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T ＮＳ
８．０９ 遠出（高速） 高速使いました。群馬−長野間　２００km　渋滞０．５ｈ　 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T ＮＳ
７．４２ 街乗り 赤城の裾野を爆走しました（笑）　 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T ＮＳ
７．６３ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T ＮＳ
７．６０ 街乗り 赤城の裾野を爆走しました レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T ＮＳ
７．５３ 街乗り デッドニングしました　　 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T ＮＳ
７．４２ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T ＴＳ
７．４３ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T ＮＳ
７．５４ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T ＴＳ
７．０８ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ H/T ＮＳ
６．３９ 街乗り スタッドレスに交換しました、４ＷＤ走行多し レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ S ＮＳ
２００４．１〜 　 　 　 　 　 　
６．２２ 街乗り（高速） 高速４０km、４ＷＤ走行少なし　 レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ S ＴＳ
６．９３ 街乗り（高速） 高速８０km、４ＷＤ走行少なし レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ S ＭＳ
６．５１ 街乗り（高速） 東亜システムクリエイト　３６０°プラグ装着　高速４０ｋｍ レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ S ＭＳ
６．４９ 街乗り ノッキングが発生したため、ハイオク給油で様子見 ハイオク Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ S ＮＳ
６．４８ 街乗り 高速４０km、４ＷＤ走行少なし レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ S ＮＳ
７．３３ 街乗り（高速） 高速４０km、４ＷＤ走行少なし レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ S ＮＳ
６．６７ 街乗り（高速） 高速８０km、ノーマルプラグに戻しました(-.-) レギュラー Ｒ’s　ＰＥＲＦＥＣＴ S ＮＳ
　　７．７５ 街乗り（高速） タイヤ交換しました、オイル交換しました。高速４０km　 レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＮＳ
７．７３ 街乗り 　 レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＮＳ
７．７３ 街乗り 　 レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＮＳ
７．８９ 街乗り（高速） 高速・首都高使いました。群馬−千葉間　渋滞０．５ｈ レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＮＳ
７．３３ 街乗り ホットイナヅモ装着しました(o^^o；) レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＮＳ
７．４０ 街乗り 　 レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＮＳ
６．５５ 街乗り 車検受けました。 レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＮＳ
８．２３ 遠出 群馬−茨城間　往復３６０km レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＮＳ
７．１４ 街乗り オイル・エレメント交換しました。 レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＮＳ
７．７０ 遠出 群馬−茨城間（高崎経由）　渋滞１ｈ　高速８０ｋｍ レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＮＳ
７．６５ 街乗り 　　 レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＮＳ
７．４１ 街乗り サイクロン試しにはずしてみました　 レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＮＳ
６．８１ 街乗り リコール修理しました　アイドリング停車１ｈ レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＮＳ
７．９５ 街乗り 高速４０ｋｍ レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＮＳ
８．００ 街乗り 高速８０ｋｍ レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＮＳ
７．６９ 街乗り 　　 レギュラー BE-UP PROFIT A/T ＴＳ
６．６４ 街乗り オイル交換後、久々の全開パワーテストしました（＾＾； レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ A/T ＮＳ
７．３０ 街乗り 足回り交換しました レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ A/T ＮＳ
７．８１ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ A/T ＮＳ
７．１３ 街乗り 赤城の裾野を爆走しました レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ A/T ＮＳ
２００５．１〜 　 　 　 　 　 　
６．５９ 街乗り（渋滞０．５時間） Ａｐｅｘｉパワーインテーク装着しました　４ＷＤ入れっぱなし レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ S ＮＳ
６．４３ 街乗り ほぼ４ＷＤ入れっぱなし レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ S ＮＳ
６．３１ 街乗り ほぼ４ＷＤ入れっぱなし レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ S ＮＳ
６．１７ 街乗り オイル交換後、嗚呼ベタ踏み(ーー;) レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ_Ｓ S ＮＳ
６．７９ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ_Ｓ S ＮＳ
６．６２ 街乗り ハイオクがレギュラーと同じ値段だったので・・・ ハイオク Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ_Ｓ S ＮＳ
６．７１ 街乗り O/Dスイッチ取り付け ハイオク Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ_Ｓ S ＮＳ
７．１６ 街乗り 　　 レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ_Ｓ S ＮＳ
７．１７ 街乗り タイヤ交換しました レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ_Ｓ A/T ＮＳ
７．１３ 街乗り 　　 レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ_Ｓ A/T ＮＳ
７．２９ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ_Ｓ A/T ＭＳ
７．８１ 街乗り（高速） 高速４０ｋｍ レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ_Ｓ A/T ＭＳ
７．６０ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ_Ｓ A/T ＮＳ
７．３４ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＧＵＡＲＤ_Ｓ A/T ＭＳ２
７．４０ 街乗り（高速） オイル交換後全開パワーテストしました　高速４０ｋｍ レギュラー Ｒ’s　ＲＡＣＩＮＧ A/T ＭＳ
７．１７ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＲＡＣＩＮＧ A/T ＭＳ２
７．５６ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＲＡＣＩＮＧ A/T ＭＳ
７．０７ 街乗り １年点検、ドライブシャフトオイル滲み修理 レギュラー Ｒ’s　ＲＡＣＩＮＧ A/T ＭＳ２
７．３０ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＲＡＣＩＮＧ A/T ＭＳ
７．２０ 街乗り 　 レギュラー Ｒ’s　ＲＡＣＩＮＧ A/T ＭＳ２
　 　 　 　 　 　 　

※燃費に関しては全て、トリップメータ÷給油量で算出
　　（使用ガソリンはＥＮＥＯＳ（旧：日石三菱）です）

コメント：
総合平均 夏タイヤ平均 冬タイヤ平均
７．１３km／Ｌ ７．３３km／Ｌ ６．５４km／Ｌ
現在の燃費は上記の様になっております、※最高・最低燃費は除いて算出しています

〜２００１．１１
踏み込んだ場合は６ｋｍ／Ｌもしくは５ｋｍ／Ｌ台まで落ち込むと思われます。(-_-;)
アーシングの見直し・ケーブル追加しましたがあまり燃費は改善されていません、冬時期なのでこれから燃費は悪化する傾向なのかも。

スタッドレス装着しました。外径が標準に比べて４．８ｃｍ異なるのでその分、距離計が実際の距離より短く出てしまい見かけ上燃費が悪く出るかもしれませんが（下記参照の事）そのまま掲載しようと思っています。
初詣に行った際に、すごい雪に見舞われ、超低速走行でモカモカ道を除雪車の後についていきました。しかし５．３７とは・・・(-_-;)

オイルの交換時期に来ました。思ったのですが５Ｗ−３０の純正に比べ、１０Ｗ−４０のバービスNeoの方が若干燃費が悪いような気がするので今度は社外品で５Ｗ−３０のオイル試してみたいと思っています。
２００２．３．２３
オイル交換しました、Ｒ’sＳelectＴouring　５Ｗ−３０に変更しました（１，４８０円／４Ｌのもの）。
５Ｗ−３０のオイルでも社外品ならエンジン、ブン回しても焦げ臭いにおいはしないんですね（＾＾；
２００２．３．３１
トルマリンチューン後の燃費がでました。オイル交換をしたのでエンジンを結構回して走りましたが思ったよりも悪くなかったです。
２回目の施工後、確かにトルクがある様な気がするのですがもしかしてプラシーボ効果ではなくホントにトルク太くなってたりして（＾＾；
もうしばらく様子を見てみたいと思います。
２００２．４．１４
夏タイヤに履き替えました、まだ４０kmぐらいしか走っていないので今回の燃費にはほとんど影響していないと思います。
次回からどう影響するかですね。
２００２．４．２１
久々の７ｋｍ台です、やっぱ高速使うと燃費よくなりますよね。後はどの残り燃料がどのタイミングで給油するかによっても変わって来ている様な気がします。
ＦＵＬＥメーター半分ちょっと下まわったぐらいで給油するのと、Ｅ近くで給油するのではＥ近くの方が圧倒的に燃費が良いですね。
わりかし、燃料自体の重量も深く関係しているのでしょうか？
２００２．５．６
う〜ん軒並み７km台です、特にエコドライブを意識している訳でもなくエアコンもほぼ入れっぱなし、発進時も３０００rpmちょい手前まで踏んでビューンと走っているのですが・・・これは燃費が向上しているとして考えてもよいのかもしれません。
凄いですねトルマリン・・・もしくは粘度の柔らかめなオイルの恩恵なのでしょうか？
２００２．６．１１
(;´д｀)あぅあぅ、ハイオク入れても７．３ｋｍ／Ｌです。
走りっぷりは全然変わりませんね、これならレギュラーＯｎｌｙでも全然ＯＫ（と、いうかσ(^_^;)が鈍いだけなのか・・・）
２００２．７．７
オイル交換後は、結構回し気味に走るのですがいい燃費でした。今時点の判断では結構オイルの劣化が早くて３，０００km近くになると燃費が落ち込み始めるのかもしれません
（・・・もうちょっと調べてみます）。
今のところ、エアロボックス装着による燃費の低下は現れていません。高速等長く乗れば影響出るのかも・・・
２００２．７．１５
東京ディズニーシーへ行ってきました、さほど渋滞にはまったつもりはなかったのですが思ったよりも燃費は延びませんでした。
帰りの高速はどしゃぶりでしたのでそんなに速度は出ていないと思います。しばらく燃費データをとって様子見ですね（＾＾；
２００２．７．２１
なんか、燃料半分で２００kmも行っていないのでおかしいなと思いつつ、燃費を出したら６．０８km／Ｌ。
原因は不明です(--;)、１年点検の１週間に何があったのか？特に走行距離は目立って増えている訳ではなさそうなのでアイドリングしたまま作業とかされたんですかねぇ〜
２００２．７．２２
初めて、燃費８km／Ｌ台に突入しました。
もちろん、高速主体なので燃費が良くなるのは当然ですが。でもエアコンＯＮだし４人乗車だし荷物満載だし高速（下道）ぶっ飛ばしだし決してエコドライブではないので結構Ｇエスクにしてみれば快挙なのではないですかねぇ〜
２００２．８．１６
どうも高速走行時の燃費の伸びは良いような気がするのですが、初中速はあまりよくないのかも・・・なんか普段走りは燃費良くなさそうな傾向です。
もうしばらく様子を見てみたいと思います。
２００２．８．３１
最近、高速を走ってもあまり燃費が延びなくなったのでアーシングやトルマリン等見直しを行いました。
そしたらなんと、トルマリンサイクロンのアースが気流で変形し空気抵抗になっているのを発見！、とりあえずアース部分は取り外しました(--;)
後、オイル交換しました。やはり５Ｗ−３０のオイルはぶん回すと車内にオイルの焼けたような臭いが出てしまうので５Ｗ−４０のバービスＡｒｋを試してみる事にしました。
社外エアフィルター、ＡＰＩＯのトツゲキパワーエアーフィルターを装着しました。
２００２．９．３
２度目の燃費８km／Ｌ台です。
今回ももちろん遠出ですが、昨年と行き先は同じなので（７．９km／Ｌ）やはり燃費は若干でも良くなっていると思います。（ちなみに６人乗りで荷物満載です）
しかも今回は、高速えらくぶん回しました、サイクロンかエアフィルターかわかりませんが６０００回転付近まで回し続けると「キーーーン」ってタービンが回るような音がします。
なんスかねぇ〜この音。まぁ心地よい音色なのでよいのですが（爆）
２００２．９．２１
うぅう〜、うって変わって燃費悪いです（＾＾；確かにポリマー出したり天気悪かったりと乗れないチョイ乗り期間は長かったですが・・・
２００２．１０．２０
やっぱ、ディーラーに預けると燃費が・・・まぁブレーキ回りですので実走しないと駄目なのですが・・・なんでザマショ？
２００２．１１．８
と、思ったら継続して燃費悪いです・・・まぁ１７号（主要道路）が工事で山越えは良くしましたけど・・・もしかしてプラグ変えたからかなぁ（要確認）。
２００２．１２．９
オイルをCastrol XF-08に替えてみました。XF-08は5W-30なんですが冬時期なのでそんなにベラボーに回すことはないだろうと・・・。
でもオイル交換後50km程度走ったところでいつものように全開パワーテスト（いわゆるただのベタ踏み）でエンジンキンキンに回しましたが特に焦げ臭いにおいはしませんでした。
やっぱオイルの質とかも関係してくるんですかねぇ〜。
２００２．１２．３０
ん〜何した訳でもないのですが〜悪いッス。４ＷＤ入れっぱなしで渋滞をノロノロ運転すると燃料喰うんですかねぇ〜(--;)
２００３．３．２
ん〜（汗）何した訳でもないのですが〜凄い悪いッス。
ほとんど２ＷＤで走行していたのですが・・・、後はエアコン全開ぐらいかなぁ〜続くようだとちとマズイですね。
２００３．３．１６
とりあえず、元（のレベル）に戻りました。原因についてはまったく不明です。(^_^;)
２００３．４．２９
オイルの銘柄を変更しました。今度は１００％化学合成のカー用品店オリジナルオイルＲ’ｓセレクトパーフェクトです。
化学合成油のくせに３，９８０円／４Ｌとちとあやしい気持ちもなくもありませんが相性がよさげなのを見つけるまで色々試せれば良いと思っております。
２００３．５．９
う〜ん、Ｒ’ｓセレクトパーフェクト結構ブンまわすと焦げ臭いですねぇ（;´_`;）シバラクハシルト　ナジム　ノ　カシラ・・・まぁ燃費は申し分なしです。
２００３．７．２７
スズキに１年点検出しました、相変わらず今時ばかりは燃費が悪いです(／_･)／。
２００３．８．１３
思ったよりも、燃費は伸びませんでした・・・が、今のところコンスタンスに７．５ｋｍ／Ｌ台です。（赤城とか結構、いい勢いで上っております（笑））
イメージ的にはハイオクを使っている様な燃費ですね（＾＾；
２００３．１０．２５
デッドニングしました。「えっデッドニングなんて燃費に貢献するの？」と、思った方・・・正解です。実際のところ重量アップとなっております（汗）。
デッドニングを施した後のドアはちょっと昔の高級車の様です。ワゴンＲ（軽自動車）と比べると何故か笑ってしまいます。あんまり影響でないと良いんですけど・・・
２００５．４．１０
O/Dスイッチ移植に伴いまして、積極的に使って行く事にしました。
いままでは、基本的に減速のみ（回転数を上げることで燃料カットを狙っている）行っておりましたが、今回から６０km/h以下の上り坂でも３速走行にしてみたいと思います。
Ｇエスクは排気量があるので、高いギアでもぐんぐん上っていきますのでそっちの方がもしかしたら得なのかもしれませんが結果的にどうなるかが楽しみです
【スタッドレス装着時】外径違いの燃費計測への影響（冬季限定）：※タイヤ欄が”Ｓ”（スタッドレス）なモノ
大まかな概算ですが、メーター読みで、１００ｋｍ走行時に実測１０７ｋｍ走行した事になります。
１回の給油時の平均走行距離４００ｋｍで約、０．５ｋｍ／Ｌ悪くなる計算です。
上記の表は、計算をせず「ありのまま」の数値を使用しています。（計算するのが面倒くさいってのが本音＾＾；）
【燃料計とタンクの残り容量】
Ｇエスクのガソリンタンクは現行のエスクと同様、燃料警告等なしの満タン６６Ｌ
とりあえず、ガス欠ギリギリはメータのどのあたりかな、と思ってギリギリチャレンジしていますが、燃料計を真正面から見てＥの線と赤線の間丁度半分に針が差し掛かった所で給油して５９．１Ｌ入りました。
まあ、単純に余裕をみたとして上記位置で燃料残り残６〜７Ｌ、リッター７ｋｍならば６×７＝４２で後４２ｋｍは走行出来る計算になります。
また、機会があったらギリギリチャレンジしてみたいと思います（ガス欠でＪＡＦのお世話になったらやめます（爆））
更新：２００３．４．２９
また、ギリギリチャレンジしてみました。
燃料計を真正面から見てＥの線に針がちょっとしか残らない状態で給油して６０Ｌ（ジャスト）入りました。
この感じですと、針が完全に赤の部分に入っても２０ｋｍは走れそうな気がします。
【Ｈ２７Ａのオイルの容量】
Ｇエスクのオイルはエレメント交換なしで約５．４Ｌ、エレメント交換をすると約６Ｌまるまる使い切ってしまいます。
上記はともに、オイルレベルゲージ、アッパーラインギリギリまで入れての量ですので、燃費を考慮するならば（※確証はありません）レベルゲージ真ん中ぐらいをねらった方が良いのかもしれません。
特に測り売りを使われていない方は、４Ｌ缶と１Ｌ缶の組み合わせになるかと思いますので、このあたりを考慮すると良いかもしれません。