Ｇ・ESCな部屋（ＧＲＡＮＤ ＥＳＣＵＤＯ日記）

・２００４．１１．７　走行距離：０３４８００Ｋｍ

エスク・Ｇエスクギャラリーあだちさんより教わって、Ｇエスクにレッドラインのウォーターウェッターを入れてみました。（あだちさん情報ありがとうございます） ウォーターウェッターは、ラジエータ液に添加することでキャビテーションと呼ばれるラジエータ液の泡立ちを押さえ水温を下げる効果があるそうです。 http://www.redline.co.jp/index2.html ウォーターウェッターは、ラジエータ液に添加する際にその分のラジエータ液を抜かねばなりませんが熱量の多いＨ２７Ａはすぐ電動ファンがまわってしまいますので少しでも軽減されれば良いですね。 使用方法につきましてはコチラを参照の事。

・２００４．１２．１９　走行距離：０３５５８７Ｋｍ

Ｇエスクに使用していたAPIOのトツゲキパワーフィルターが3000km毎の掃除でだいぶボロくなってきたので思い切ってファンネル形状のエアクリーナ（A’ＰＥＸi、パワーインテーク）に交換しました （掲示板等で情報を頂きました皆さんありがとうございます<(_ _)>） もちろん、パワーインテークにはＧエスク用の設定がありませんので、汎用タイプ８０Ф型番：５００−Ａ０２５を使用しました。 サクションホースは、エンパイヤ自動車（株）「ＲＳ．ＫＯＮＧ」の Straight Reducer(80mm > 70mm)Silicone Hose(381ASH80-70ST75L) Straight Reducer(90mm > 80mm)Silicone Hose(381ASH90-80ST75L) を使用しました。 http://www.rakuten.ne.jp/gold/rs-kong/ Ｇエスクには、エアフロとテンパレチャ・センサの２種類があり、それらを移植しないとなりませんので取り付けは若干工夫が必要となります、取り付け詳細はコチラを参照願います。

・２００５．３．６　走行距離：０３７６２１Ｋｍ

ＧエスクのＯ／Ｄスイッチをステアリングに移植しました。 自分はＡＴのレンジをガシガシいじって減速するタイプなのでＯ／Ｄスイッチはセミオートマ車の様にステアリングについていれば良いとかねがね思っていたのですが、ＡＴ周りの分解は資料がなく手付かずでした。 そのとき、タイムリーにＣｙｂｅｒ−Ｋさんが、ATシフトノブの交換をしたので根掘り葉掘り聞きまして（汗）ようやく実現出来ました。 当初は、簡単にラインを延長するのみのつもりだったのですが、ステアリングの様な稼動部分はいろいろ問題が発生しまして結構難儀しました。取り付け詳細はコチラを参照願います。 この件に関していろいろアドバイスを下さったnakagomiさんをはじめとした皆様ありがとうございました。(*^。^*)

・２００５．４．１０　走行距離：０３８２００Ｋｍ

Ｇエスクに光るウインドウオッシャーライトを取り付けました。 購入したのは、 simoni racing　POWER LEDシリーズ　ウオッシングライト　BLUE　 ３，５９１円（税込み）です。 http://www.vic2.jp/ 静岡県のｍｉｄｏｒｉさん情報ありがとうございます<(_ _)> 配線についてはセキュリティーに連動させたので非公開ですが取り付けの詳細についてはコチラを参照の事。

・２００５．５．３　走行距離：０３８８２８Ｋｍ

Ｇエスクに、スズキ純正ドアミラーカバー（サイドマーカー付き）を取り付けました。 品番：99000-99064-288(ZA5) 自分のＧエスク、TX-92W(2型)には上記品番は対応しておりませんし、ウインカーの配線もきておりませんでしたが、兵庫県のひろひろさんの情報を元に取り付けを行いました。 ミラーの形状が若干異なる様なので少し隙間が出来てしまいましたがパッと見たとこほとんど気になりませんし、なによりウインカーミラーなんて高級車っぽくて非常に良いです。 取り付けについてはコチラを参照の事。

Ｂａｃｋ

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