Ｇ・ESCな部屋（ＧＲＡＮＤ ＥＳＣＵＤＯ日記）

・２００２．９．１３　走行距離：０１３１４５Ｋｍ

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・２００２．９．１４　走行距離：０１３１４５Ｋｍ

Ｇ・ＥＳＣにＦＥＴのキャズゼータ００（ゼロツー）を装着しました。 キャズゼータ００は通常のハロゲンタイプのバルブに交流で高い電圧を与えて（通常は直流）、最大１７０％の明るさＵＰをさせるパーツです。 最近はＨＩＤと呼ばれるキセノンタイプのバルブが人気を呼び、各社、めざましい価格競争により、なんとか無理すれば手の届く金額になってきました。 しかしまだまだＨＩＤは価格が高く、また、雪の降る地域ではヘッドライトの発熱量の低下により（※通常のバルブ５５Ｗに対してＨＩＤは３５Ｗ程度）大降雪時にヘッドライトに付着した雪が解けずに見えにくくなるという不便な点もあります。 その反面、キャズゼータを代表とするハロゲンタイプの光量アップパーツはＨＩＤ人気に押され、安売り品・処分品としてより値段が下がり買いやすくなりました。 今回、購入したキャズゼータ００のシステムは付属バルブなしの基本システムのみで１５，８００円＋Ｔａｘで購入する事が出来ました。 ＦＥＴではキャズゼータ００の使用に関しては他社バルブの使用を勧めていませんが、通常よりバルブ自体の寿命は短くなるものの（相性もある様です＾＾；）使用出来る様なのでこれまた安売りな高出力バルブとの組み合わせで使用して行きたいと思います。 取り付けに関しては＜ＤＩＹな部屋７＞を参照の事。

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・２００２．１０．１２　走行距離：０１３９１９Ｋｍ

Ｇ・ＥＳＣのプラグ交換をおこないました。 純正のＩＦＲ５Ｊ１１はまだ、現役バリバリだったのですが。アーシングその他のファインチューンにより兼ねてよりプラグの焼けを懸念しておりましたので、この際、思い切って熱価を１番上げてＢＫＲ６ＥＩＸ−１１を装着してみました。 プラグの交換方法については、前にレポートしましたが、助手席側のプラグ交換は工具によっては少し工夫が必要なので改めてレポートします。 詳細は＜ＤＩＹな部屋７＞を参照の事。

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・２００２．１１．２　走行距離：０１４５７１Ｋｍ

Ｇ・ＥＳＣのインパネバルブの交換をおこないました。 写真ではわかりにくいですが、白さがより一層増し夜間でも非常に視認性が良くなりました。 かえって眩し過ぎて目に悪いかも・・・(^_^;) インパネさえもぐことが出来れば、割と簡単に変更する事が出来ます。 詳細は＜ＤＩＹな部屋７＞を参照の事。

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・２００２．１１．１７　走行距離：０１４５７１Ｋｍ

Ｇ・ＥＳＣにマスターシリンダーストッパーを装着しました。 もちろん、社外パーツなんぞ販売されてはいないので自作です（汗）、でもまぁ自作といってもホームセンターにある部品の寄せ集めですので誰でも簡単に作成出来ます。 詳しい取り付け方法については＜ＤＩＹな部屋８＞を参照の事。

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