よくぞ参られた我が物欲の館（２）へ。
読み込み速度の関係でこの「物欲の館」を分けることにした。基本的に更新は新しい館のみ更新するので何度もここに訪れている者は新しい館のみ参照すればよいであろう。
・ＮＥＣ ＰＣ−９８２１Ｖ２００／Ｍ７ モデルＣ
・Ａｐｐｌｅ Ｍａｃｉｎｔｏｓｈ Ｐｅｒｆｏｍａ６３０
・ＥＰＳＯＮ デジタルカメラ ＣＰ−５００
・Ｐａｎａｓｏｎｉｃ インテリジェントモデム ＴＯ−ＢＸＦ５６Ｋ
・ＡＺＥＣＴ＆ＳＴ．ＭＡＹ デュアル・キャプトン・マフラー（Ｄ．Ｃ．Ｍ ＢＬＡＤＥ）
・サスペンション付き２６インチＭＴＢ自転車
・ＣＵＳＣＯストラットバー（オーバルシャフトタイプ）
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: ＮＥＣ ＰＣ−９８２１Ｖ２００／Ｍ７ モデルＣ 定価 ５９８，０００円 購入価格 ２９８，０００円 現状価格 −−−−− グラッチェ指数 Ｂ＋ |
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| ホームページなんざ作っている以上、俺様もＰＣぐらい持っている。 もちろんパソコンがマイコンと呼ばれる時代から慣れ親しんできた俺様のＰＣは９８だ！９８と言っても今、ＮＥＣが宣伝しているＰＣ−９８ＮＸなどという洋物ＰＣではなく、ＰＣ−９８００シリーズの血を引く純、国産機だ！ 時代の流れなのでミイソの戦略も仕方のない事なのだが、９７年という時代は俺様にとって非常に寂しく殺伐としたものであった。 さて、この話をすると暗くなる一方なので話を戻そう、この９８は９７年の１月頃出たもんだが俺様が買ったのは８月の熱い盛りだ！そう、実は値落ちするのを待っていた・・ 激動の９７年は９６年の新製品・新機能続出とはうって変わってＣＰＵはＰｅｎｔｉｕｍ１６６前後、ＨＤＤは２〜３Ｇで特にスペシャル機能満載というものはなかったのだ、俺はこのＶ２００が発売２週間で３割落ちた時に「これは値崩れする・・そう思った！」 案の上。たかだか半年足らずで値段は半分、大手家電メーカーはたたき売りを始めた。 その頃、yuujiもＰＣを捜しており一緒に店を数店舗回ったのだが、この時には既にＶ２００／Ｍ７ Ｃ２などの後期型モデルも発売され型落ちとなったＶ２００は哀れにも売場の隅っこにたたずんでいたのだ。 しかも、後期型のモデルＣ２はＨＤＤは３Ｇに減少、ＣＤ−Ｒはなくなって変わりに２０倍速ＣＤ−ＲＯＭと（ＤＶＤモデルもあったかもしれん）コストダウンとはいえなんとも寂しい仕様になっていたのだ！ わりかし金持ちなyuujiはここで既に購入したのだか。俺様は緊急事態発生で買い時期に金の都合がつかなかったのだ。当然、俺様のような輩がＶ２００を買いあさりあっというまに在庫はなくなってしまった。後におれが、金を握りしめ店を回った時にはもう旧モデルの影も形もなかったのだ（ちなみに群馬県下の電器屋は殆ど回ったと自負する）。 それからしばしの時がたち、別の用件である多目的大型販売店「赤○（まんまだな・・）」によった時だ、新規に作られたパソコン専門店の片隅にあの、さんざん捜してなかったその姿を見つけた時には人目をはばからずに「あっ、」という大声（皆、俺様を見ていた）を出してしまった程だ。 とりあえず展示品でもいいやと店員を見つけて話しをしてみればまだ１個だけ在庫があるというではないか、この時俺は「あぁ、このＶ２００は俺を待っていたんだ」と、確信した。 速攻で我が家の大蔵省を説得し「イーナ・カード」の２回分割払いで購入した。こうして、我が家でコキ使われることとなったＶ２００だが、なぜか電源が入りにくい、買ってから１週間ぐらいで電源まわりの不良に悩まされる様になった。最初は初めてのソフトウェアスイッチな９８だがらと特に気にもしていなかったがだんだん電源が入らなくなってきて、２〜３回ＯＮ／ＯＦＦを繰り返さないとＷｉｎｄｏｗｓが立ち上がらなくなってしまったのだ。 これはもうダメだと思い、年賀状の大量印刷時期を前に修理に出すことにした。ＮＥＣのカスタマサービス向けに本体の異常をつらつらと書きつづって買った店に持っていき、そこで店員に書いた内容そっくり話してＶ２００を置いてきた。結構修理には時間がかかり、年賀状締め切りギリギリにＶ２００は帰って来たのだ、綺麗なＨＤＤとともに・・・ 「なんでじゃー！！、なんで電源まわりの不良でＨＤＤが初期化されて帰ってくる」店員に問いつめるとなんでも不具合の検証とかでＨＤＤの初期化をしたそうだ、しかも修理内容を見るとマザーボード交換。まったくもって訳が分からなかった。 しかし、その後は特に問題もなくちゃきちゃき動いている。３２Ｍのメモリに２Ｇの外付けＨＤＤに２４倍速ＣＤ−ＲＯＭを付けたらより一層快適になった。 後は内蔵のＩＤＥ４Ｇが遅いので外付け８ＧのＨＤＤでも買ってＡＬＬＳＣＳＩ化すればあと１年は使えるだろう。 まだまだ、働いてもらわねばな。 | |||
１９９９．１．２０ 年も越しておれ様の忠実な僕、Ｖ２００も発売から丸２年もたつ旧型マシンとなってきた。 今までにもＣＤ−ＲＯＭやＨＤ・ＺＩＰドライブなどをくれてやって来たが最近ＨＤＤ（４．３ＧＢ）が手狭になってきたので、ＨＤＤを増設する事にした。 折角ＨＤＤを増設するんだから速くて大容量のものが良いという事で、値段も手ごろ容量も程ほどに良い６．４ＧＢのＨＤＤにした。 で、さっそく下調べすると、ＰＣ−９８２１シリーズはＢＩＯＳの壁がありごく最近の機種以外は純正のＩＤＥモドキには４．３ＧＢ以上のＨＤＤはつかないらしい。（Ｖ２００系はモデル３から、あとはＶ２３３やＲａ２６６以降だな・・・） そんな訳で４．３ＧＢ物にでもしようと思ったがそれじゃ当たり前すぎてつまらない。で、調べるとメルコからＩＦＣ−ＵＳＰ−ＭなるＩＤＥ＆ＳＣＳＩインターフェースボードが出ているではないか。値段はべラボーに高い（１５Ｋ）がこいつを使うとＩＤＥ＿ＨＤＤ１基と従来のＳＣＳＩ機器が使えるらしい。 俺様のＶ２００は内部はＳＣＳＩのＣＤ−ＲのみでＩＤＥ機器はＨＤＤしかないのでこいつを使えばいいやという事で早速購入した。ＩＦＣ−ＵＳＰ−Ｍの裏箱にはＳＣＳＩボード搭載機種には使用できませんと書いてあったがそんなものは気にしない。 買ってきて早速マニュアルを見てみると、色々書かれている。 ・ＩＤＥ＿ＨＤＤは１基しかつかない（ふむふむ） ・ＩＤＥ＿ＨＤＤは一旦フォーマットするかＨＰの変換ツールで変換する必要がある（ほうほう） ・ＩＦＣ−ＵＳＰ−Ｍに繋いだＩＤＥ＿ＨＤＤはＳＣＳＩ機器と同じ扱いになりＳＣＳＩ＿ＩＤが必要になる ・ＩＦＣ−ＵＳＰ−Ｍに繋ぐＳＣＳＩ機器には特に通常以外の制限はないが４台以上繋ぐときには ジャンパピンの設定を変更させる必要がある。 （ジャンパをいじるのか？なんでだろ、調べて見ると転送速度をドバーンと落として４台以上繋ぎ長くなったケーブルでも文字化けが起きないようにするものらしい） そうすると、俺様のＶ２００の構成だと・・・ Ｖ２００外−ＣＤ−ＲＯＭ−ＨＤＤ（当然外付け）−ＺＩＰ 内−ＣＤ−Ｒで、計５台だ・・・転送速度落とさにゃならんのか・・・それでも、純正ＩＤＥの２倍以上は出てるが、わざわざ速いものを遅くして繋ぐのもなんとなくいただけない。 しかし、文字化けや転送ミスはＰＣにとって致命的。 うーん(;) はっ(_)！ＳＣＳＩ２枚差しなら、転送速度の問題もクリアー。 Ｏｈ！我ながらナイスアイディア。 今、Ｖ２００にささっているＡＩＣ−７８６０（アダプテックのＯＥＭ品）のＢＩＯＳを殺せばＷｉｎのみで使えるゼー。さっそく設定の確認だーっ。・・３０分後。 ガーンガーンガーンガーンガーンガーンガーンガーンガーンガーンガーンガーン Ｖ２００の純正ＳＣＳＩにはＢＩＯＳのＯＮ/ＯＦＦの設定がねぇっっ！ ガーンガーンガーンガーンガーンガーンガーンガーンガーンガーンガーンガーン 途方にくれる事３０秒・・・（あんまり、人生深く考えていないので復帰もはやい）とりあえず、仕様がわかったのでＨＤＤを買うことにした。 ＨＤＤは最初、ヤ○ダ電機で山積されている富士通のＨＤＤを狙っていた。 値段も３０Ｋぐらい。通販にくらべると割高だが調子がちっとでも悪い時にすぐ難癖つけて返品出来るのがよい。 しかし、なぜかうちの大蔵省が猛反対、理由：保証がないから・・・ 全部保証ないっつうーの！しかし、理解してもらえず。大蔵省曰く保証品のメルコのＡＴ互換機＆ＮＸ用ＨＤＤ６．４ＧＢをみるが使えねぇソフト＋使えねぇ金具付き、しかも価格は３５Ｋ。 大蔵省はぶーぶー言いながら、腰が痛てぇとか抜かしつつさっさか撤退。しょうがないのでとりあえずその場は泣く泣く撤退し、他の店に言ったら同じ製品が何故か３０Ｋで置いてありラッキーとばかりに購入。 偶然にも大蔵省が役に立つ事に・・・ 早速、家に帰ってＶ２００をばらし始める、メルコのＨＤＤはＩＢＭのＯＥＭ品だった。 ＩＢＭのＨＤＤはニフでも定評があるのでラッキー。 しかも、通称使えねぇ金具もなんとなく使えそう。 ばらす前にＷｉｎｄｏｗｓからＡＩＣ−７８６０を使用不可にして電源ＯＦＦさてと、今回は純正ＨＤＤ４．３ＧＢはそのまま使うのでノータッチ。（ちなみに再インストールの際は容量チェックとかあるんでこっちの方が楽だ） 早速、純正ＳＣＳＩボードを引っこ抜きＩＦＣ−ＵＳＰ−Ｍを装着。ＡＩＣ−７８６０に付いていたＳＣＳＩ機器を（内、外ともに）ＵＳＰ−Ｍに付けなおし。ジャンパピンを変更してＳＣＳＩ機器を４台以上の設定にする。その後、ＩＢＭのＨＤＤを５インチベイのスロットに金具をつけて装着、事前に一番上についているＣＤ−Ｒの配線ははずさねばＨＤＤが入らなかったがＮＸ用の金具でも大丈夫だった。 （事前に用意してあったロジテックの金具は無駄になったがな） そんでもって「ららら〜」とＵＳＰ−Ｍの箱から出したＩＤＥの接続ケーブルは距離が短く届かない・・・「おーまい」っと思いつつ今度は一番下のファイルベイに取り付けるがやはりケーブルが（あと１ｃｍ弱）届かない・・・Ｖ２００はＨＤＤ用の増設スロットがあるのだが、そこはＮＥＣ。 専用の金具がないとつかない様になっている。 ガムテープでぐるぐる巻きでも構わないのだがそれは俺様の美徳が断じて許さない。 純正のＩＤＥケーブルとすげ替える事も考えたのだがＵＳＰ−Ｍは１個しかＨＤＤが付けられないので分岐しているケーブルは（例え使わなくても）まずいと勝手に解釈した。 しばらく思案した結果。取り付け金具の裏側にＨＤＤを付け、ＨＤＤが逆さになるように１番下の５インチファイルベイに取り付ける事にした。 ※昔の話だがＮＥＣの古いマシンでは内蔵ＨＤＤに供給する電源コネクタの１２Ｖと５Ｖが逆になっているものがある。 コネクタの形状はピッタリなのでＯＫＯＫとそのまま差してスイッチを入れ ると５Ｖの回路に１２Ｖの付加が掛かりＨＤＤより一筋の煙が立ち昇る事 だろう、もちろんＨＤＤはおじゃんだ。 心配な場合は事前に導通テスタ等で電圧を調べておくが良い。 ＨＤＤなんざ縦置きでも問題ないのだからきっと逆さまでも大丈夫だろうというなんも脈絡もない判断だ！（そういうところでは俺様の美徳は許される）とりあえず借組みしてスイッチＯＮ、ＨＤＤよりＷｉｎｄｏｗｓを起動しＤＯＳモードに、ＤＩＳＫＩＮＩＴで新ＨＤＤを初期化。 ＦＤＩＳＫで領域確保、一旦、再起動をかましてＷｉｎｄｏｗｓ起動。 マイコンピュータから新規のＨＤＤをフォーマットする。 この時点でベンチマークを取って見るとＲｅａｄで８ＭＢ前後、Ｗｒｉｔｅも７ＭＢ前後と、純正ＩＤＥの２．５倍程度の能力を発揮するがなんとなく納得行かない。 論理値で２０ＭＢなんだから半分の１０ＭＢは行かないとつまらない。しかし、ＳＣＳＩ機器が多いのでジャンパを４台以下の設定にするのは文字化けを考えると恐ろしい。 なんか、いい手はないものかと思案していると目の前にあるＡＩＣ−７８６０こいつのＢＩＯＳが殺せればなーなんてしみじみボードを眺めているとボード上にあるＲＯＭ１個。 たしかＡＩＣ−７８６０はＡＴ互換機用もあってＲＯＭのみ違うんだよなーなんでＲＯＭが違うのかなーって言えばＢＩＯＳが９８系とＡＴ互換機で異なるんだよなーって言う事はこのＲＯＭがＢＩＯＳぢゃないかなー。 との見解に行きついた俺様は、次の瞬間ボード上のＲＯＭをマイナスドライバーで引っこ抜いていた。 これでＢＩＯＳが死ねばＵＳＰ−Ｍと共存出来るだろ。 そう、思いつつＤＯＳで必要のない２４倍速ＣＤ−ＲＯＭと２ＧＢの外付けＨＤＤをＲＯＭを引っこ抜いたＡＩＣ−７８６０に付けてＵＳＰ−Ｍのジャンパピンを４台以内に再設定し借組みしてスイッチＯＮ！Ｖ２００はフリーズせずに起動、Ｗｉｎｄｏｗｓも問題なく起動。 早速ベンチマークを取るとＲｅａｄ、Ｗｒｉｔｅ共に１２ＭＢ前後。 うーん、やっぱこうでなくてはな。満足満足。早速、システムプロパティを見るとＡＩＣ−７８６０とＩＦＣ−ＵＳＰ−ＭがＳＣＳＩにぶら下がっている。 ＯＫ、ＯＫななつのうーみーよー（古い？）で、今度はシステム（Ｗｉｎｄｏｗｓ９５本体）の移行だがこのままでは本体のＨＤＤがファーストドライブとして認識されているので、ＵＳＰ−Ｍに付けたＨＤＤはセカンドドライブになってしまい、ドライブレターがずれてしまうので起動できない。 そこで、ニフティからドライブレターをある程度任意に変更できるソフトをダウンロードしてきてドライブレターを変更（作者さんには感謝！）。 その後、ＵＳＰ−ＭについたＨＤＤよりブート。 アクセスランプがついていない（コードが届かない）のでＨＤＤの音のみで判断せねばならないが格段に早くＷｉｎｄｏｗｓが起動した。 こいつは絶好調。らららといったのもつかの間・・・ 問題発生！何故か再起動後にレジストリエラーがでて起動しなくなってしまう。 やり方が悪かったのかと再度、同じ手順でシステムの移行を試みたが同様に再起動でレジストリエラー、エラー復活エラー復活エラーを繰り返して３〜４回に１回しか起動しないのではまるで使い物にならない。もしかして、Ｗｉｎ９５そのものがおかしいのかと、素のＷｉｎ９５で試したがアウト。 その他色々な手段 ・ノートンでレジストリ修復 ・従来のＩＤＥ切り離し ・Ｗｉｎｄｏｗｓ９８インストール ・ＡＩＣ−７８６０はずす ・全ての拡張機器をはずす ・逆さに付けたＨＤＤを付けなおす （その際には、近くの電気屋でＩＤＥのケーブルを購入してきたがそのケーブルで繋ぐとブートすらしない・・もちろんケーブルは次の日には返品した） ・転送速度落とす。 を試したがどうしてもＵＳＰ−ＭについたＨＤＤをブートドライブにする事が出来ない。 再起動後に（電源ＯＦＦでも同じ）レジストリエラーが起きると言う事はレジストリの更新が正しく行われていない訳で、もしかしたらバッファなどに溜まったデータが遅延書きこみされる前にリセットもしくは電源が落ちるのかと思い遅延書きこみ禁止にしたが相変わらずのレジストリエラー 唯一、まっとうに動く手段としてはＵＳＰ−Ｍの転送モードをＰＩＯ転送にする事だがこれではまったく意味がない（全然早くならないからだ）！ そんな訳で、万策尽きてうちひしがれているところに。チームブラボーの「ｎｏｒｉ」のＵＩＤＥ−９８の換装報告・・・「おお・・・、ＵＩＤＥ−９８」 そんな訳で、２〜３日後には手元にＵＩＤＥ−９８があった訳だ！ ＩＦＣ−ＵＳＰ−ＭとＵＩＤＥ−９８は共存できるか心配だったが無事認識起動メッセージもＵＳＰ−Ｍの後にＵＩＤＥ−９８が表示され問題なく起動した、ＵＩＤＥ−９８はＰｎＰにゆだねてほっておくと、空きＩＲＱにすぽっと入ってしまうので（ＰＣＩバスだからシェアリングすればイイのに） ＩＲＱを固定したかったが、マニュアルにＩＲＱは固定するなと書かれていたのでＵＩＤＥ−９８以外のボード（特にＣバス）のＩＲＱをガッチガチに固定する事でクリアした。 また、このＵＩＤＥ−９８は、プライマリとセカンダリにそれぞれ２個ずつＩＤＥ機器が付けられるので、まずは従来のＨＤＤから新規のＨＤＤにシステムを移行後、従来のＨＤＤをスレーブ設定にしてＵＩＤＥ−９８に繋いでやろうと思ったらなんと純正ＨＤＤ（ＩＢＭのＯＥＭ品）にはジャンパピンが存在しないジャンパピンがなければマスター、スレーブの設定が出来ないではないか！何を考えているんだミイソ！（というか、俺様が悪いのか） そんな訳で泣く泣く？ＮＥＣ純正ＨＤＤはセカンダリのマスター接続となりましたＩＤＥ接続のＣＤ−Ｒがなくてよかった。 無事、ボードの認識後ＨＤＤを初期化してシステム写してドライブレターをずらして再起動。 Ｗｉｎ９５起動確認後、再起動。「よっしゃー、無事起動や！」純正ＩＤＥはもう使用していないのでＷｉｎ９５のシステムから削除し電源＋Ｈｅｌｐキーでだす、システムメニューでも内蔵固定ディスクは切り離すようにする。（これでＩＲＱがひとつ空く）そんな訳で俺様のＶ２００はＩＦＣ−ＵＳＰ−ＭとＵＩＤＥ−９８の豪華２枚差しと化してしまった。（もったいないお化けがでそうだ） そんな訳で、金もかかったがなんとか快適空間を手に入れる事が出来た。そんな訳でＶ２００/Ｍ７のＳＣＳＩ搭載機種の輩はＩＦＣ−ＵＳＰ−Ｍを組むときにはよほどの心構えが必要になることを付け加えておく。 以上だ！  | |||
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: Ａｐｐｌｅ Ｍａｃｉｎｔｏｓｈ Ｐｅｒｆｏｍａ６３０ 定価 オープンプライス 購入価格 １５８，０００円 現状価格 −−−−−− グラッチェ指数 Ａ |
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| Ｗｉｎｄｏｗｓライクな俺様だが実は、Ｍａｃ使いでもある。 何でＭａｃ買ったかって言えば、ＭａｃＯＳを知りたかったからだ！ Ｗｉｎユーザーには縁遠いＭａｃＯＳだが、ＭＳ−ＤＯＳ全盛期に既にＧＵＩを確立したこのＯＳは魅力だった。 しかも、同じパソコンでもＭａｃとＷｉｎでは女の子受けがちがう！飲み会ややなんやらでパソコンの話しになったときはＭａｃの方が断然受けがいい。ドラマやＣＭでも大抵、有名・著名人が使っているのはＭａｃなのだ。これは知って置いて損はない。 それだけ、Ｍａｃｉｎｔｏｓｈはオブジェとしてもはえるのだ。 当時、独身だった俺は家にいるねーちゃんがＭａｃを買った影響もあり、俺様の心の中の物欲の神がふつふつとその姿を現してしまったのだ。 でも、とりあえず６８系のＭａｃでもＭａｃには違いないので型落ちの６３０を購入した。 家のねーちゃんは発売と同時に買ったので３０万近くしたが、１年後に俺様が買ったときには１５万に下がっていた。 でも、チームマスター本多が昔、購入したＳｅｎｔｏｒｉｓ６６０ＡＶは４０万強したらしいのでこのぐらいのＭａｃの値下がりは気にしてはいけない。 このＰｅｒｆｏｍａ６３０だが今も現役だ。 ３２Ｍのメモリと１Ｇの外付けＨＤＤ、ＪＰＥＧの動画ボードで今はスキーのビデオなどの個人編集に役立っている。 ＯＳ８はインストールしていないが、どうせインストールしてもまっとうに動かないだろうと思っているのは俺様だけでは無いはずだ。 |
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| : ＥＰＳＯＮ デジタル・カメラ ＣＰ−５００ 定価 ８９，８００円 購入価格 ３７，８００円 現状価格 ３９，８００円 グラッチェ指数 Ａ |
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| いやはや、遂に買っちまったぜ「デジカメ」を！半年前は”こんなもん”買うんだったらデジカム買った方が全然いいゼー、なんて言っておきながら気が付けば物欲の神に取り憑かれて買ってるんだから世の中恐ろしい。 でも、ＨＰの更新には欠かせないアイテムであることは間違いない。 最初はＯＬＭＰＵＳのＣＬ−８２０を狙っていたが９８年４月の上旬に１３１万画素のＣＬ−８４０が出たので買う気が失せた。（メモリが２Ｍから８Ｍになり、画素が８１から１３１になってなおかつ 記録時間が半分近くに縮まって定価が同じではＣＬ−８２０ユーザーは 納得がいかないであろう） 実際、ＣＬ−８２０はどこの大型家電店でも投げ売り状態で某電気店では５５％近く指し引いた３６，８００円で販売していた。でも、やっぱり上位機種が発売しているのを知ってて投げ売り品を買うのは気が引ける、かと言って上位機種は実売７万円俺様としてはデジカメ如きにそこまで掛ける気はさらさらないし・・ ぢゃあ同じレベルで俺様を満足させる品物はないかと会社で資料を物色している最中に、マイクロソフトより届いた手紙一枚。 見ると、マイクロソフトダイレクトの通信通販のすすめ。Ｗｏｒｄ９８だのパブリ何とかだのわらわら書いてあるので適当にバンバン○を付けて上司に提出ついでにインテリマウスも買っとけ（笑）で、他にもＥＰＳＯＮ製品の販売も行っているとかで広告が入っていた、ぼーっと眺めているとプリンターの広告の下にデジカメがちっちゃく載っていた。 ＣＰ−５００？あーそういえばそんなブサイクなカメラもあったね、と思いつつ裏を見てみるとスペック一覧が・・・んんっ、なんかＨＰから印刷したＣＬ−８２０のスペック一覧よりいいような気が・・・とまじまじと見比べてみると。 「おおうっ、ＣＬ−８２０より全然いいぢゃないか・・・ブサイクだけど」 メモリも４Ｍ、スマートメディアじゃないけど拡張カードもある付属品も全て梱包、ソフト多数ＰＭ−７５０直結印刷も可だ！（関係ないな・・）しょうがねぇなＥＰＳＯＮ、マイクロソフトにくみしてまで自社製品を販売するその根性には恐れいったぜ！ 「ブサイクだけど買ってやる！ＣＰ−５００」 で、会社の帰りに電気屋に赴き広告をなめるように見て金額を確認し実物をいじりまくって、広告に更に値引きと書いてあったので店員呼んで言うだけ言って（言うのはタダだからな！）２，０００円引いてもらって買ってきた。 使って見て思った事は、やっぱブサイクだ！このデザインにはセンスのかけらもない。妙に出っぱった右側は左利きの人間のことなんか何にも考えていなそうだしかし、デザインの事を言うならばＯＬＭＰＵＳのキャメディアシリーズのデザインが俺様にぐっと来たということだろうか？ しかし、（しかしという訳ではないが）性能は非常によい。某日経パソ○ンという雑誌で、このＣＰ−５００が暗いだの青いだのなんだのとバンバン書かれていたがあれはウソだ！画質は非常に鮮明で標準モードで撮影した画像でも、後輩のもっているＣＬ−１４００に引けはとらない。（もちろん、ズームは光学ｖｓデジタルだから金額の差は顕著にあらわれる）フラッシュをたかないで撮影するとやや暗い様な気がするが、それを補ってあまりあるフラッシュ光は部屋の奥まで鮮明にその姿を映しだす！ んーこれはある種、武器だな。 黒目の薄い人（ｅｘ．ブロークン内山）にはこの光は辛いかもしれん。昼間でもフラッシュをたいたほうがいい絵がとれるだろう。撮影間隔も標準で５秒弱、詳細でも７秒ぐらいとまずまずだ。どこかのＣＬ−８２０とは訳が違う！機能もデジカメにあろう標準的な機能はほぼ付いているが、マルチ連写は使いものにならない事だけ伝えておこう。（誰か有効な使い方を教えてくれ！）枚数も４Ｍ内蔵しているだけあって標準で５０枚ぐらいとれる。もちろん詳細や高画質も混ぜることが出来るがその分数が減る。別売りのフラッシュ・カードなるものをつかえば更に容量を増やす事が出来るがここにひとつ落とし穴があった！ フラッシュ・カード差すと内蔵のメモリが（一時的に）使えなくなるのだ。説明書をみると内蔵とカードのメモリにまたがった画像の扱いの制約らしいつまり４Ｍのカードを買って、カメラの内蔵４Ｍと合わせて８Ｍ全部取りきる場合は先にカードを差してカードが４Ｍ溜まったら内蔵メモリに転送して使うか、カードは差さずに内蔵の４Ｍを使い切り、後でカードを差して４Ｍ使うという事をしなければならない。 ＲＳ−２３２Ｃを使ったシリアル転送はやっぱり遅いがこれはしょうがないだろう人間こんな事を気にしてはいけない。 |
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: Ｐａｎａｓｏｎｉｃ インテリジェントモデム ＴＯ−ＢＸＦ５６Ｋ 定価 オープン価格 購入価格 １５，８００円 現状価格 １７，８００円 グラッチェ指数 Ｂ＋ |
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| 最近、重いホームページが増えてきたと思わないか？ リンク貼ってある「ヘタのなんとか」といい、とにかくアニメーションＧＩＦばりばりや動画グリグリのホームページが巷に増えてきている様な気がしてならない。（すまん俺様のホームページの写真が多いので無意味に重い・・・） 最近パソコンを始めた輩は最初からＩＳＤＮだのなんだのと、高速通信環境を備えた家（電話線？）が多いのでほとんどがＩＳＤＮなどを利用して６４や１２８で快適インターネットを楽しんでいる様なのでちっとぐらい重いホームページでも気にすることはないようだがはっきりいって３３．６モデムでも辛い事がしばしば起こるようになった。 しかも家の電話線は回線品質がすこぶるよくないらしく３３．６モデム（パソコン内蔵のもの）でも３１．２Ｋや２８．８Ｋ時には２６．４Ｋなどというふざけた数字で繋がる事もあり、不愉快極まる！ そこで、ＩＳＤＮでも入れたいところだったが生憎借家なのでわざわざＩＳＤＮにして大家を喜ばす必要も無いだろうと思い（しかも勝手にやってはきっと不味いだろうと思う・・しかし俺様の知人の１人は借りてるアパートで勝手にＩＳＤＮを引き、なおかつそのまま引っ越ししてしまった輩がいる・・ぱっと見普通のモジュラージャックと変わる事はないが普通の電話は一切繋がらないだろう。ＴＡ内蔵ＤＳＵはもちろん引っ越しの際に取り外してしまっている） 一般回線最速の５６Ｋモデムと相成った訳だ！。 で、いざ購入を思い立ったら。チャキチャキ電気屋を回る訳だが。５６Ｋモデムは規格が２種類あり（”Ｋ５６ｆｌｅｘ”と”Ｘ２”：９８．６現在）俺様がしょうがなく加入してやっている○○ネットはＫ５６ｆｌｅｘなのでそれ対応のモデムを探すのだが、行く店行く店Ｘ２のモデムばっかり（雑誌などではＫ５６ｆｌｅｘの方が多かったのに←俺調べ）でＫ５６ｆｌｅｘはＰａｎａｓｏｎｉｃと怪しい外国物（マジで聞いたこと無いメーカーだった）しか置いてない、値段もＸ２より２割増し高いと踏んだり蹴ったりな群馬県。 そんなんで、３週間ぐらいぶらぶら探して。たまたま新規ＯＰＥＮしたヤ○ダ電機があったので午後の昼下がりぶらぶら行ったらパナの奴が山積みになっていたのでＧｅｔ！してきた訳だ。 （そんなに安くなかった・・・） で、使って見た感想だが確かに５６Ｋだけあって早いような気がする・・・「ヘタのなんとか」もそんなにストレス無く見れる、しかしなぜ気がするなのかというと。接続のプロパティがなぜがモデム−パソコン間速度１１５２００で表示されてしまうのだ！！ はっきりいってこれではいくつで繋がっているのかわからん。色々設定をいじってみたのだが全然表示がキャリア速度にならない。誰かやり方を知っているならば教えてくれ！ ちなみにこのモデムは通信新規格（Ｖ９０だったか・・）、にもホームページ上で無償対応してくれる事を付け加えておく。（今の奴は皆そうだわな・・・除く外国物（ごく１部）） |
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| : ＡＺＥＣＴ＆ＳＴ．ＭＡＹ デュアル・キャプトン・マフラー 定価 ７２，０００円 購入価格 ６９，３００円（工賃込み） 現状価格 ６６，０００円 グラッチェ指数 Ａ |
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| ばばんばーん、マフラー買いました。 「なんでワゴン車にマフラー組むんだ？」と言われれば、そりゃおまぇ「爆音だよ、ば・く・お・ん」「バリバリ、バリバリというアイドリング」「泣く子もびっくりバック・ファイヤー」「呼吸困難を巻き起こす”生ガス”」まさに至高の極みだね(+_+)☆＼バキッ(-_-メ)シズエモンアターック。 で、なくて。マフラーを組む事により「エンジンのレスポンス・アップ」「トルクアップ」「馬力アップ」を目的としてこの「デュアル・キャプトン・マフラー」をチョイスした訳だ！(なんか嘘くせー） で、マフラーを組もうと思っていてまだ、どれにしようか決めかねているＳＴＥＰ・ＷＧＮユーザーに耳寄りな情報として（そんな奴いるのか？）まとめておいてやる。 まず、肝心な性能から。 ・重量 重量はもちろん純正マフラーより普通は軽い（メーカーによっては重い物もある）単純に車にくっついているものの重量が軽くなる訳だからパワーウェイトレシオ（１単位重量当たりの力）は高くなる、つまり「馬力アップ」「トルク・アップ」に繋がる訳だ！（ＳＴＥＰ・ＷＧＮとＳ−ＭＸで馬力が５ｐｓ違うのはこの事によるところが大きい←もちろんＣＰが違うのでＳ−ＭＸの方がＡＴ変速が速い） ・乗ってみて 乗ってみてニュートラルでアクセルを開けると、タコメーターの上がりが若干速い。つまりエンジンが軽い（レスポンスが良い）事がわかる。ただ、回転が急激に下がったときにアクセルを開けると若干もたつく感じがある。マフラーの吹き戻しの干渉だろうか？ で、ブーっと走らせて見ると最初の出だしの時、気のせいだか車が前に「グッ、グッ」と出る感じがする、俺様にとってこの感覚は新鮮だ（マジ）。俺様は愛称を「ステップ・爺ぃ」から「ステップ・若人（わこうど）」に改名する事とした。道に出てアクセルをベタふみするとここちよい低音とともに車が加速する２速が結構調子いい３・４は特に違いは感じなかった。 まぁ、低音による気持ち５馬力Ｕｐといった所だろうか・・・もちろんＪＡＳＭＡ（ジャスマ）対応だから車検もそのままでＯＫだ！（つくづくいい世の中になったと思う、昔は交差点で車がちょっと跳ねただけですれ違った白バイが戻ってきて「ちょっとそこの洗車場までいいっすかねぇ〜♪」だもんな←実話）どうしても性能と音量を追求したいのならばフロント・パイプも一緒に交換してしまえばいいだろう。 （そのままでは車検は通らないと思うが・・・） ・音量 音量（というより低音ね）は、結構控えめな”大人のマフラー”だ！アイドリングはノーマルよりやや低いが静かで駐車場で車を止めておいても、チーマーや８９３な人が木刀片手に近寄ってくる事はまずないだろう。走っているときは車内には結構音が響いているが、外はそんなにうるさくない１・２速は結構くるが３・４速はごくごく普通といった感じだ。爆音を求める人には多少物足りないかもしれないが、性能重視ならば十分だと思う。 ・取り付けに際して・・ えー、ワゴンクラスになると殆どの奴等が”店任せ”になるので車を動かした直後はやけどに注意とか、そんな事は必要ないと思うので取りつけ直後の話をしよう。このマフラー（に限った事ではないが・・）出荷時に防腐処理だがなんだかが施されていてなぜか熱により妖しいにおいを撒き散らす（走行距離にして１００ｋｍぐらい）、それは強烈な薬品の様な匂いで駐車場にとめれば風に乗り５０ｍ四方は妖しい匂いに包まれる事だろう。 最初はＳＴＥＰ・ＷＧＮの”生ガス”の匂いかと思いドキドキしたが１００ｋｍ程走ったらしなくなった。最初はビビるかもしれないがこれは「仕様」だ！安心するがよい。後は純正マフラーは分離しない「１本もの」なので（普通みんなそうだ）車の後ろから助手席と運転席の間までくるから、純正マフラーを持ち帰る気があるのならばゴミ袋９０Ｌ×３とガムテープぐらいは用意しておこう。 ・付属品 マフラーの取り付けに際しての強化ゴムとかガスケットとかは変な店でなければちゃんと交換してくれると思うので問題ないとして、ＪＡＳＭＡの排気デバイスの申請許可書とステッカー（１枚ついてきていた）は忘れずにＧｅｔ！しておこう。許可書は車検証と一緒にしまっておけばなくす事もないだろう（実際はプレートが溶接されているので問題ないのだが気持ち的にな・・） ステッカーについては一言、ＳＴＥＰ・ＷＧＮの純正バンパーに似たような色にしたのには何か意味があるのだろーか？、やや色弱な俺様には何にも見えん（マジだ！）しょうがないのでコピーとってカッティング・シートで自作しようかと思っている。 ・その他（問題点） 以上、つらつら書きつらねて見るといい事尽くしの様だがそんな事はない！何にも１つや２つ嫌な所はあるもんだ。まず、マフラーのマウント位置が低い。４駆の車なので構造上仕方ないのかもしれないがＥＸマニのすぐ近くでグーっと下に取りまわししてあるところ、はっきり言って擦る！。簡単な高低差でスピードが５０Ｋｍぐらい出ていると運転席の下の方から「ゴリッ」と嫌な音が聞こえてくる。 夜中ならば火花が散ってさぞかし綺麗だろう（苦笑）。ホントに最低地上高９ｃｍは確保しているのか？とにかくいままで以上に、運転に気を使うようになってしまった（最初だけだと思うが）。 まぁ何にしても良い時代になったものだ・・・（遠い目） |
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: サスペンション付き２６インチＭＴＢ自転車 定価 ５９，８００円 購入価格 １５，８００円 現状価格 −−−−−円 グラッチェ指数 Ａ |
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| チャリンコ買った。なんで今、チャリンコ買うかと言えば・・・よくわからん（笑） なんでも、背伸団栗達の仲間内で冬に向けて、夏場の体力ＵＰをはかるのに何か体を鍛える良いものはないか。 と、いうことで俺様は某リスキー金井の様にインラインスケートを所望したのだが、田舎だから舗装された公園がねーだのなんだのを理由にものの見事に却下され。たまたま、イモ山口とチームマスター本多がチャリンコ持っているという安易な理由で無理矢理チャリンコになったのだ（−−メ）。 最初はどうせ戯言だと高をくくっていたが、yuujiがいきなりチャリンコ買ったので残りは匿名君と俺様の２人だけになってしまった。こうなるとホントに買わないとまずいような気がして（意外と小心者）ここ１ヶ月ぐらい（それでも１ヶ月・・）ぶらぶらっと捜していたのだが、なかなか「これだっ！（安い）」という物がない。 仕方がないのでとある日曜日に”カイ○ズホーム”という店のチャリンココーナーに行ってその中で比較的安価で見栄えの良いチャリンコを適当に選んで店員を捜したが、レジ以外には誰一人いない（非常にただっ広い店なのに）レジもサービスカウンターも激コミでとても並んで待つ程欲しくもなかったので、すぱっとやめて店を出てしまった。 残念だったな”カ○ンズホーム鯉沢店”よ日曜日の午後の昼下がりに店員が全然いないおまえ等が悪いのだよ！ その日はすぱっとあきらめておうちへ帰り、２〜３日たったある日・・・。新聞に目を通そうと広げるとはらりと落ちる、近所の”ホームマートセ○チュー”の広告、見るとたいそう写真写りの良さげなサスペンション付き２６インチ、チャリンコが今までにないスペック（ちと大げさ＾＾；）とスペシャルプライスで出ている（でも、けして日替わり品ではない） 「ほほぅ・・これは」と思い早速会社の帰りに店によってみた、しばらく目的の品を求め辺りを物色しているとでかでかと値札の貼られたチャリンコを発見！他のチャリンコを文字通りかき分け、その場に着くと広告と現物を見比べて物（ブツ）を確認。これまた、辺りに誰もいないので勝手に前の道までチャリンコを持ち出しドスンと座ってみる。 （もちろんペダルがないのでこげない）持ってみたとこ重量は１５ｋｇぐらいだろうかサス付きにしては軽い方だろう。フロントブレーキをかけガシガシ前に進もうとすると確かにサスペンションがカスカスいう。俺様は中型のバイクも持っているのでそれに比べると間違いなくおもちゃだがサスはサスだ（ホントはショックアブソーバだと思うんだけど） サスペンション付きで２万をきるチャリンコは１ヶ月あちこちまわったが始めて見た。しかも小さいセキ○ューなので現物は（ぱっと見）これ１台しか見あたらない。 相変わらずの１台限定（しかも思い込み）に弱い俺様はものの見事に術中にはまりチャリをＧｅｔ！した訳だ。 とりあえず速攻で車に積んで持ち帰り（もちろん正規の手続きをとり購入した）、ホームページ用の写真をとり、その日は雨＋後輩が遊びにきたので次の日の朝に、ちょっと早起きして家のまわりをチャリチャリ乗ってみた。（乗り気じゃないと言いつつも、いざ買ってみるとすぐ使ってみたくなるのは絶対血筋だと思う） で、使用レポートだが・・・ 疲れる。シャレにならん。家の前を通っている長い直線（やや上り）をガンガンこいでみたがスピードは出ないわ、息は上がるわで容易じゃない。でも、これはチャリンコのせいじゃなく己の精進が足らんせいだろう。試しに軽い段差へ「ゴンッ」と登ってみたが、確かにキコといってショックが和らいだ気がした（気のせい？） とにかく金を掛けたからには、気合いをいれて来（きた）るべき冬までに失った体力を取りもどさねば、な。 |
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: ＣＵＳＣＯストラットバー 定価 １６，５００円 購入価格 １３，６００円 （工賃込み） 現状価格 １６，５００円 グラッチェ指数 Ａ＋ |
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| 貴様ら、ストラットタワーバーというものを知っているか？ ストラットタワーバーは、車のショックを止めるビスの上に覆いかぶせる様に取り付け左右を頑丈な棒で固定するアイテムだ。 スポーツカーは大抵（外資系企業マツダのＲＸー７等）、最初からついているぐらいメジャー物なのだがとりわけ一般車には付いていない。 なんで付いていないかと言うと、すばり「必要ない」からだっ！（笑） しかし、「必要ない」からといって、全ての人間に「必要じゃない」わけじゃない。車の走りっぷりに不満の多い俺様には非常に重要なアイテムなのだ！スポーツタイプの車用ストラットタワーバーならばそこいらのオート○ックスとか、オート○ールズとかにもわんさか置いてあるが、なぜかステップＷＧＮやＳ−ＭＸ等のワゴン系は全然置いていない。 あんなに簡単に取り付け出来て、ステアリング感覚が変わる素晴らしいアイテムがなぜお店でわんさか売られていないのか（くどいけどワゴン用）非常に不思議なのだがないものはない。先述のオ○トアールズを始め、オー○テックやドライバー○スタンド、赤○市場なども見て回ったが全然ない。 「なんでないんやねん！」と大阪人気取りでくだをまいてみても仕方がないので取り寄せようと思い。 ちょっと友人（某車用品販売店に勤務）の所に連絡をとって、取り寄せてもらう事にした。どこのメーカーだの値段はどーだのあーだこーだ言って、１週間ぐらいしてから品物が届いたとの連絡。 ちょうど休みの日だったので午後の昼下がりぐらいに、そいつの勤める店に行きストラットバーをＧｅｔ！ ちなみに付け工賃は（ステップＷＧＮは）５，０００円ぐらいと言うので「なんで。ショックの止めビスもいで付けるだけで５千円もとられねばあかんのか」と思い。 「いーっす、こんなん自分でちゃきちゃき付けるっすよ」と言って某車用品店の駐車場でボンネットを開けて取り付け開始。 しかし、事件は起こった！ ＜其の一＞、ステップＷＧＮはショックのビスの上をヒューズボックスと変なコネクタ群が占拠していてビスがまるで見えない！もちろん、逆サイドもフェールインジケータ（かな？）とこれまたコネクタ達がいて金具がそのまま付かない。 ＜其の二＞、取り付け説明書の図が変な絵を３回ＦＡＸして貼りつけたようなギザギザな絵で何がなんだかわからない！それでも根性で取説を理解しバキバキもいでいったが、更にここで新たなる問題が・・・ ＜其の三＞、俺様の１０ミリ（とうミリ）のラチェットがなくなっている！誰だっ！俺様の１０ミリのラチェットを持って行った奴は（自分しか使ってないっちゅーの！）シャレにならんぞ！なんで１０ミリだけなくなっているのだ！、それでもなんとかメガネレンチと６角レンチを駆使して取り付けステーをはずして一息ついたところに新たなる問題が・・・ ＜其の四＞、ショックを止めるビスが妙に深い・・・根性でここまでやって見たが俺様の１７ミリのラチェットではショックを止めるビスに届かない・・・ なんで、お店でバンバン売ってないのかなんとなくわかってきた・・・ プラス。 「だみだこりゃあ」俺は心の中でそう思った・・・ 駄目だと思ったら即、行動！、友人に助けを請う。 「とりあえず工賃払うから付けてくれぃ」恥外聞まるでなし（笑）。 そしたら、なんと奴は、「僕がやるんで只でいいですよ」といってくれた。おおーなんとなく後光がさして見えるぜ野村○宏（本名） 今度、匿名で”お客様の意見”にいい店員がいたと書いておこう。 と、いうわけで言う。これを見ているステップＷＧＮユーザーよ！、ストラットタワーバーを買うときはお店で付けてもらおう！（こりゃ５，０００円は掛かるわホント・・・） で、他の仕事の合間にやってもらったので１時間ぐらい掛かったがとにかく付いた。 早速、装着してみての感想だが。やっぱ、調子がいい。１８０ＳＸの時も（その頃は）ノーマルショックのくせにハンドリングが変わった気がしたが、今度もやはり同じように手応えがいい。 まずは、ハンドルが重たくなる。（重いといってもパワステなので気にはならないしっかりとした感じになる、と、言った方がいいかもしれない）また、停止している状態でハンドルを切ってもゴキゴキ変な音がしなくなる。ワゴン系は図体がでかく重量があるのでボディーに掛かる負担が大きくすぐボディーがよれてくるがこれを付ければボディーの剛性がＵＰしよれが少なくなる（はず・・）。 かなりいい感じだ！ 走りっぷりも非常にいい。ステアリングを切るといままでワンテンポ遅れて車がついてくるといった間があったが、確実にレールチェンジに車がついてくる（湾岸おほーの見すぎ）。 欠点も一応ある。横からぶっつけられたり、壁面にこすりつけたりすると普通なら片側だけで済む場合もあるが、これを付けていると確実に左右両方の足回りが逝く。また、ハンドルが重くなるので、狭いところでの切り返しが苦労する。 と、まぁこんな所だがこんなのは補って余りある程のフィーリングを感じる事が出来るだろう。また、これをベースに足回りを詰めて行けばかなり走りを意識した車に仕上がるだろう！ワゴンでも走りを忘れられない人には値段も安くうってつけのアイテムであることは間違いない。 久々の、ヒットだ！ まぁ、だまされたと思って買ってみたまへ。 | ||
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