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【1760】あけましておめでとうござ...[1] / 【1759】明けましておめでとうござ...[1] / 【1751】スカイ山[1] / 【1749】例の故障[1] / 【1745】グランドエスクードミーテ...[3] / 【1738】グランドエスクードミーテ...[6] / 【1725】タイヤ購入[11] / 【1714】有難う御座いました。[10] / 【1712】暑中お見舞い　＆　近況[1] / 【1710】暑中お見舞い[1] /

【1760】あけましておめでとうございます。

章弘 - 09/1/1(木) 13:27 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

殆んど、エスクから縁遠くなった
自分ですが今年も宜しくです。

【1762】Re:あけましておめでとうございます。

Mr.ZUICO - 09/1/2(金) 22:30 -


	引用なし

	パスワード

▼章弘さん：
>殆んど、エスクから縁遠くなった
>自分ですが今年も宜しくです。

どもです～
新年早々のカキコありがとうございました。

実は、年末～年始にかけ感染性胃腸炎に家族でかかってしまい
昨日まで寝込んでおりました。

やっぱ、健康第一ですよね。
本年もどうぞよろしくお願い致します。

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【1759】明けましておめでとうございます

- 09/1/1(木) 1:20 -


	引用なし

	パスワード

昨年群馬では色々とお世話になりました。
本当に楽しいひと時でした。
今年オフで会うことがあるのか分かりませんが、ネットでは引き続き宜しくお願いします。

【1761】Re:明けましておめでとうございます

Mr.ZUICO - 09/1/2(金) 22:28 -


	引用なし

	パスワード

▼Cyber-Kさん：
>昨年群馬では色々とお世話になりました。
>本当に楽しいひと時でした。
>今年オフで会うことがあるのか分かりませんが、ネットでは引き続き宜しくお願いします。

どもです～、年始早々のカキコありがとうございます。
遅くなりましたが本年もよろしくお願い致します。

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【1751】スカイ山

heroki - 08/10/14(火) 1:40 -


	引用なし

	パスワード

ども、丸一ヶ月ぶりです（汗

１２日に林道走って来ました。
まぁ・・・場所はタイトルから推測してください（群馬県）

さすがに連休なのでペーパードライバーらしき車が、あちこちで
見られました。それが林道にも入ってくるとは思いませんでした。
おかげで中間地点まで時速5kmだから自転車にも負ける始末。
インベタからライト全灯で煽っても動揺しないツワモノ。
幅員が狭いので泣く泣く１時間同行。
気付いたら総勢７台の長い列が！

どいたら速攻で速度アップ！AT694の真価ですな。FRで充分に楽しめます。
さすがに深い砂利は低速でも持って行かれましたが、それ以外は問題なし。
外径アップの関係で制動力が落ちたものの、コーナーの限界が上がったので
速度を維持して通過するようにしました。

親父いわく「車が素直になった。踏んでいける」
ブラインドコーナーでFRの30kmオーバーは危険かと（涙

ノイズは高速になると結構な大きさでしたが、ウチの場合はルーフラックが
装備してあるので風きり音の方が遥かに大きかったです。
でも、これくらいが「四駆に乗ってる」と思うには丁度よいかも。

【1752】Re:スカイ山

Mr.ZUICO - 08/10/17(金) 19:27 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ遅レスすいません。

▼herokiさん：
>ども、丸一ヶ月ぶりです（汗
>１２日に林道走って来ました。
>まぁ・・・場所はタイトルから推測してください（群馬県）

ありゃ、スカイ山ですか。
随分、近所までこられたんですね（＾＾；自宅が沼○市なモンで。

>さすがに連休なのでペーパードライバーらしき車が、あちこちで
>見られました。それが林道にも入ってくるとは思いませんでした。
>おかげで中間地点まで時速5kmだから自転車にも負ける始末。
>インベタからライト全灯で煽っても動揺しないツワモノ。
>幅員が狭いので泣く泣く１時間同行。
>気付いたら総勢７台の長い列が！

ありゃりゃ～、それは災難でしたね。
この時期は徒歩でも車でも自転車でも散策ブームなのである程度は
やむを得ないのですが・・・１時間はちと厳しいですね。

>どいたら速攻で速度アップ！AT694の真価ですな。FRで充分に楽しめます。
>さすがに深い砂利は低速でも持って行かれましたが、それ以外は問題なし。
>外径アップの関係で制動力が落ちたものの、コーナーの限界が上がったので
>速度を維持して通過するようにしました。

をを～っ、AT694調子よさげですね～。＼(^O^)
外径アップで多少製動力が落ちても低ミューな非舗装路ならそんなに
気になる事もないでしょう。

>親父いわく「車が素直になった。踏んでいける」
>ブラインドコーナーでFRの30kmオーバーは危険かと（涙

あはは、プチＷＲＣですね。

>ノイズは高速になると結構な大きさでしたが、ウチの場合はルーフラックが
>装備してあるので風きり音の方が遥かに大きかったです。
>でも、これくらいが「四駆に乗ってる」と思うには丁度よいかも。

なるほど高速でノイズがあるということは、ノーマルラジアルに比べ
気持ちコンパウンドが硬いのかもしれませんね。
でも、マッテレでゴォンゴォンいうよりはよっぽどスマートですよね。
（でもこんなこと行ったらランクルオーナーに怒られちゃうかも（汗）

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【1749】例の故障

ニカちん - 08/10/2(木) 23:54 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

こんばんわ。
ニカちんです。

この前はどうもお疲れ様ならびにありがとうございました。
お久しぶりにお会いできてとても嬉しかったです。

この度、吾がG-エスクが退院いたしました。

担当の人が、整備の人に詳しく聞いていなかったらしくイマイチ故障の原因がよく分かりませんでした。（一応写真をUPしておきます）

分かったことは、（どの部分でどういった働きをするものなのか分からない）この（写真参照）パイプが原因らしいのですが、このパイプの中に錆が出来てその錆が詰まっていたために四駆にならなかったそうです。

この程度しか分からず申し訳ありません。
写真を見てお分かりになる方からの投稿をお待ちしております。

【1750】Re:例の故障

Mr.ZUICO - 08/10/3(金) 10:17 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ

▼ニカちん：
>こんばんわ。
>ニカちんです。
>この前はどうもお疲れ様ならびにありがとうございました。
>お久しぶりにお会いできてとても嬉しかったです。

こちらこそ。
あいにくの雨で残念でしたが楽しいひと時を過ごすことが出来ました。(*^。^*)

>この度、吾がG-エスクが退院いたしました。

例の４駆なのに４駆になってないけどトランスファーローで泥掻きまくった
件ですね（汗）。

>分かったことは、（どの部分でどういった働きをするものなのか分からない）
>この（写真参照）パイプが原因らしいのですが、このパイプの中に錆が
>出来てその錆が詰まっていたために四駆にならなかったそうです。

なるほど。
σ(^_^）もあまりメカは詳しくないのですが修理明細から察するに。
エアロッキングハブを制御しているエアホース（明細ではバキュームホースと
ありますが共通名称なのですかね？）が錆により目詰まりをおこして
４駆にもかかわらず、ハブがフリーになってしまった。
てな事ですかね。

さっき、ちょことネットで調べたら。
ジムニーの世界では、意図的にエアロックハブをスイッチ制御してローギアで
２ＷＤとかやっちゃったりするらしいですが、Ｇエスクでローギア＆２ＷＤ
は初の快挙！？かも（苦笑）

でも、ハブ自体の物理的な不具合でなく（まぁ物理的と言えば物理的なんですけど・・＾＾；）ホースの交換ですんで良かったですよね。
多分、原因究明の為か単に劣化の為に交換したデフオイルとオイル交換工賃を
除けばかなり安価に仕上がったのではないでしょうか？

しかし・・・金属ホースに錆とか出るんですね。
σ(^_^）は雪道使用以外は殆ど４ＷＤにする事がないのでよい勉強になりました。

４ＷＤにした時に４ＷＤインジケーターが一定間隔で点滅している時は要注意ですね。（たま～に、ちらちらっと点滅するのはＯＫ？）

なんにしても、原因究明＆Ｇエスク退院おめでとうございます。＼(^O^)／
これで、安心してバリバリ走れますね。

ではでは(^^)/~~~

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【1745】グランドエスクードミーティング

ニカちん - 08/9/22(月) 20:05 -


	引用なし

	パスワード

どうも、ニカちんです。
昨日は、大変お疲れ様でした。

お久しぶりにお会いできましてとても嬉しかったです。

吾がG-ESCは、入院することになりました。
ただせさえ、今年車検なのにイタイ出費です。（トホホ・・・）

それでまた、お会いできることを願っております。

【1746】Re:グランドエスクードミーティング

Mr.ZUICO@世話係 - 08/9/22(月) 22:59 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。＼(^_^)／

▼とにぃさん：
>お疲れ様でした。
>当日の出発前にタイヤ交換などリキ入れてしまったのでお別れ後はグロッキーでした。途中何度も休憩を繰り返しながらなんとか無事に自宅に戻りました（汗）
>お初にお目にかかれて光栄でした。

当日はお世話になりました。
こちらこそお会い出来て嬉しかったです。
初めてなのに初めてではない感覚ってなんか不思議ですよね。

>残念なのは、もっといろいろなお話をしたかったなぁ・・・と。
あいにくの雨で、実車の試乗を交えてお話出来なかったのはσ(^_^;も
心残りでした。
もっと、台湾のエスクード事情話も聞きたかったデス。（＾＾；

>次回のお楽しみということでとっておきましょう。
>ではではっ！

コチラこそ宜しくお願い致します。

▼ニカちんさん：
>どうも、ニカちんです。
>昨日は、大変お疲れ様でした。

当日はお仕事明け直行でお疲れ様でした、久々にお話出来てよかったです。

>お久しぶりにお会いできましてとても嬉しかったです。
>吾がG-ESCは、入院することになりました。
>ただせさえ、今年車検なのにイタイ出費です。（トホホ・・・）
>それでまた、お会いできることを願っております。

例の４ＷＤになってる？ならない？の件ですね。
家に帰った後、動画を撮影したのでチェックさせて頂いたのですが
やはり前輪が駆動していなかったので、なにかメカトラブルかな～と。
でも、早め？に症状がわかって良かったですね。
なかなか、舗装路では気づきにくいのでいざオフロードコースで問題発生
というよりは良かったのかな、と思いました。

同じＧエスクですので原因の追求の事の顛末は気になります。
是非、さしさわりない範囲でかまいませんのでＥＳＣＬＥＶの掲示板ｏｒコチラでもカキコ頂ければありがたいです。

ではでは(^.^)/~~~

【1747】帰宅報告

- 08/9/23(火) 3:11 -


	引用なし

	パスワード

Cyber-Kです。

帰宅予定の22日はとっくに過ぎ去り、日付は23日に変わってしまいましたが、たった今無事に帰宅しました。

今回参加された皆さん、本当にお疲れ様でした。
またお会いできることを楽しみにしてます！

【1748】Re:帰宅報告

Mr.ZUICO@世話係 - 08/9/23(火) 10:26 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです(^^；

>Cyber-Kです。
>
>帰宅予定の22日はとっくに過ぎ去り、日付は23日に変わってしまいましたが、たった今無事に帰宅しました。
>
>今回参加された皆さん、本当にお疲れ様でした。
>またお会いできることを楽しみにしてます！

高知－群馬の強行軍、誠にお疲れ様でした。
奥様もさぞかしお疲れの事と思います。

確か、今日（２３日）は仕事と聞いておりましたが
あまり無理せずご自愛下さい。
自分も本日、普通に仕事ですが淡々と頑張っております（笑）

ではでは(^^)/~~~

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【1738】グランドエスクードミーティング

とにぃ - 08/9/20(土) 23:05 -


	引用なし

	パスワード

いよいよ明日の開催ですね。遅くなりましたが参加することに致しました。
ＺＵＩＣＯさんとはここの掲示板でお世話になっていますが、お会いするのは初めてですよね。楽しみにしております。

【1741】Re:お疲れ様でした

- 08/9/21(日) 22:49 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。

▼Cyber-Kさん：
>サプライズがサプライズになってなかったCyber-Kです（笑）

いやいや、じゅうぶん嬉しいサプライズでした（汗）

>グランドミーティング、お疲れ様でした。
>Mr.ZUICOさんのテリトリに足を踏み入れることができて、グランドを所有した時からの願いが今日ようやく叶いました。
>夕食も半分無理やり（全部だろっ）付き合っていただき、最後の最後まで本当にありがとうございました。
>次はぜひ、南国・土佐の国へ！（おい）

いえ、こちらこそ。
ツボ焼きじゃないツボ焼き（なんだそれ）食いたさにお疲れの所
延々、霧の中を連れ回してしまい申し訳ありませんでした（笑）

なかなか夫婦そろって出不精なので、じゃぁいついつに・・・とは
言えませんが、土佐の国にもいつか足を運べれば、と、思います。

Ｐ・Ｓ　宿の帰りは霧がいっそう増してコーナー１個見誤まってとっちらかりました。
　　　　Ｈ．Ｉ．Ｄを過信せず、やっぱ安全運転が一番ですね。

ではでは。

【1742】Re:グランドエスクードミーティング

事務局Ｒ＠ＥＳＣＬＥＶ - 08/9/21(日) 23:04 -


	引用なし

	パスワード

お久しぶりに元気な姿にお目にかかれました。
天候には泣かされましたが、みなさんのいろいろなお話をうかがうことが出来て、大変勉強になりました。
１１月９日をお楽しみにお待ち下さい。

次回、またご同行できる日を実現させましょう。

【1743】Re:グランドエスクードミーティング

- 08/9/21(日) 23:14 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。

▼嵐田様：
>お久しぶりに元気な姿にお目にかかれました。
>天候には泣かされましたが、みなさんのいろいろなお話をうかがうことが出来て、大変勉強になりました。

本日は、とても有意義な時間を過ごすことが出来ました。
特に「グランドエスクードって車とは？」という事について色々考える機会を得たことは
非常にありがたかったです。
そういった意味でも、エスクードユーザーの皆様と色々話を出来たこと、また、この様な機会をつくってくれた事が最高な日でもありました。

気持ちばかりが先行して、皆さんと話しをしたかった事を半分もしゃべる事が出来なかったのはちと残念でしたが、また、次回のお楽しみとしてとっておきたいと思います。

>１１月９日をお楽しみにお待ち下さい。
>次回、またご同行できる日を実現させましょう。

なかなか腰が重くやきもきさせることもあるかと思いますが、また、懲りずにお声掛け
いただければありがたいです。

ではでは。

【1744】Re2:グランドエスクードミーティング

とにぃ - 08/9/22(月) 8:17 -


	引用なし

	パスワード

お疲れ様でした。
当日の出発前にタイヤ交換などリキ入れてしまったのでお別れ後はグロッキーでした。途中何度も休憩を繰り返しながらなんとか無事に自宅に戻りました（汗）

お初にお目にかかれて光栄でした。
残念なのは、もっといろいろなお話をしたかったなぁ・・・と。

次回のお楽しみということでとっておきましょう。

ではではっ！

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【1725】タイヤ購入

heroki - 08/8/27(水) 19:25 -


	引用なし

	パスワード

ども、久しぶりです。
ずっと多忙読むのが精一杯でした（笑

今年で4年目ということもあり純正の「どうしようもない」夏タイヤを
替えることにしました。
もう少し引っ張る計画でしたが原油高等により5%（4本だと3000円くらい？）
値上がりするとの話を聞き急遽変更。

デューラAT694とジオランダーAT-S（共に215-70）で数件ほど見積もりを出し
やっと込み7万の店に遭遇！BSよりYの方が値引率高いハズなのに、
どちらも同じ価格でやってくれるとのことで・・・悩んだけどAT694にしました。
明後日に履き替えの予定です。

【1733】ＡＴ－６９４

嵐田雷蔵 - 08/9/9(火) 0:35 -


	引用なし

	パスワード

途中参入で失礼します。

３代目だとジオランダーの定番化が進んでいる中、グランドユーザーさんにはデューラーＡ／Ｔ６９４への注目が高まっているのを、知ることが出来ました。
僕は一つ前の６９３からＢＳにタイヤを固定しまして（それ以前はしばらくジオランダー）、現在２セットめの６９４です。
かつてはジオランダーのウエット性能も高かったのですが、ＡＴ＋IIになってからは、この性能に少々ゆらぎが出てきたと感じます。
ひるがえってデューラーですが、耐摩耗性の向上とオンロードの乗り心地が、６９３よりも向上した反面、傾斜のある土の登坂は（ＦＲでは）トラクションがかかりにくくなったように思います。
しかしオールテレーンとしての機能は信頼できると、２セットめも踏襲しました。
うちのは２５００なので、グランドに対して３００ｋｇ近く軽いということもあり、同じ乗り味が出ているかどうかは不明ですが、使いでのあるタイヤだと評価しております。

【1735】Re:ＡＴ－６９４

Mr.ZUICO@世話係 - 08/9/9(火) 9:07 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ

▼嵐田雷蔵さん：
>３代目だとジオランダーの定番化が進んでいる中、グランドユーザーさんには
>デューラーＡ／Ｔ６９４への注目が高まっているのを、知ることが出来ました。

ほぉ、３代目はジオランダー人気なんですか。
２代目、３代目は足回りが完全に別物なので単純比較は出来ませんが
そんなに不人気ではないと知ってちょっと安心しました。（笑）

>僕は一つ前の６９３からＢＳにタイヤを固定しまして
>（それ以前はしばらくジオランダー）、現在２セットめの６９４です。
>かつてはジオランダーのウエット性能も高かったのですが、ＡＴ＋IIに
>なってからは、この性能に少々ゆらぎが出てきたと感じます。
>ひるがえってデューラーですが、耐摩耗性の向上とオンロードの乗り心地が、
>６９３よりも向上した反面、傾斜のある土の登坂は（ＦＲでは）トラクション
>がかかりにくくなったように思います。
>しかしオールテレーンとしての機能は信頼できると、２セットめも踏襲
>しました。
>うちのは２５００なので、グランドに対して３００ｋｇ近く軽いということも
>あり、同じ乗り味が出ているかどうかは不明ですが、使いでのあるタイヤだと
>評価しております。

まぁ３００kgと行っても５０：５０のバランスで１本あたり７５kgですから
大人１人分ぐらいですね。
乗り味的にはそんなに差は出ないと思っておりますが。
・
・
・
・
・
・
３００kgも違うのか（汗）

やっぱ重いですね。
確かσ(^_^）の記憶だと３代目の２．７ＸＳが重量的にはＧエスクと同じだった
と思うのですが。
今度の３．２Ｌはどーなんでしょうね。

Ｐ・Ｓ　嵐田様
　　　　申し訳ありません、（自分自身が）冒頭のところでグランドエスクード
　　　　ミーティングの告知をしておきながら一応、この掲示板はオフ会の
　　　　お誘いを原則なるべく禁止にしておりますので（なんだそれ＾＾；）
　　　　、なるべくＥＳＣＬＥＶの掲示板への誘導をお願いする方向でご協力
　　　　頂ければ有難いです。

【1736】Re:ＡＴ－６９４

嵐田雷蔵 - 08/9/9(火) 12:11 -


	引用なし

	パスワード

▼Mr.ZUICO@世話係さん：

失礼しました。
ミーティングの板は削除しました。

>３００kgも違うのか（汗）

９２Ｗと６１Ｗの車重差は、正確には２７０ｋｇってところです。
９２Ｗと９４Ｗが同じウエイトですが、個人的な感覚としては、ＦＲ時の９２Ｗは、フルタイム四駆の９４Ｗよりも力強さを感じます。
Ｂ４Ｗ（３．２ＸＳ）は、もはやエスクードのパワー・トルク感からは逸脱しているという・・・
あちらはタイヤそのものがオンロード主体のスポーツ系（ダンロップ）ですから、乗り心地からして違いますよ。

ジオのＡＴ－Ｓは使ったことがないのですが、やはり対摩耗性が向上したと聞いています。サイドウォールの構造も強化されているのではないでしょうか？（腰砕けしにくくなったというので）
ＡＴ＋IIだと５万キロもたせるのがやっとでした。それがＴＡ１１Ｗでの使用でしたから、重量級の四駆には（ＡＴ＋IIまでは）つり合いがとれなかったのではないかと思います。

【1737】Re:ＡＴ－６９４

Mr.ZUICO@世話係 - 08/9/10(水) 8:52 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ

▼嵐田雷蔵さん：
>９２Ｗと６１Ｗの車重差は、正確には２７０ｋｇってところです。
>９２Ｗと９４Ｗが同じウエイトですが、個人的な感覚としては、
>ＦＲ時の９２Ｗは、フルタイム四駆の９４Ｗよりも力強さを感じます。
>Ｂ４Ｗ（３．２ＸＳ）は、もはやエスクードのパワー・トルク感からは
>逸脱しているという・・・
>あちらはタイヤそのものがオンロード主体のスポーツ系（ダンロップ）
>ですから、乗り心地からして違いますよ。

なるほど～、σ(^_^）の行きつけのスズキでは２．７ＸＳ（９４Ｗ）
も３．２ＸＳ（Ｂ４Ｗ）も試乗車が来なかったので乗ったこと無いんですよ。

かろうじて２．０ＸＧ（５４Ｗ）は乗ったことあるのですが。
足回りといい、エンジン特性といい、室内の雰囲気といい（笑）
世代間ギャップを感じずにはおれませんでしたので、きっとＢ４Ｗなんて
トンデモナイ車なんでしょうね～。

>ジオのＡＴ－Ｓは使ったことがないのですが、やはり対摩耗性が向上したと
>聞いています。サイドウォールの構造も強化されているのでは
>ないでしょうか？（腰砕けしにくくなったというので）
>ＡＴ＋IIだと５万キロもたせるのがやっとでした。それがＴＡ１１Ｗでの
>使用でしたから、重量級の四駆には（ＡＴ＋IIまでは）つり合いが
>とれなかったのではないかと思います。

確かに・・・ＡＴ＋IIだと５万キロはもたない様な感じがします。
コチラの地域では冬季にスタッドレスに履き替えるので現在ＡＴ＋IIは
正味２．５～３万キロぐらい走行

まぁ、年間走行距離の少なさから次回のラジアル交換は２年先ぐらいには
なるかと思いますが、次はＢＳ使ってみようかな？なんて思いました。

ではでは(^^)/~~~

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【1714】有難う御座いました。

Maro - 08/8/20(水) 6:40 -


	引用なし

	パスワード

ZUICOさん、お返事有難う御座います。

結局買えませんでした。売れちゃいました。

中古車は見比べてたりしたら駄目ですね。速攻で買わないと。　

土曜に1台、走行距離が少ない方をみて、そのオーナーが日曜は忙しいと言っていたので、日曜にもう1台みて、その日に返事しようと思っていたのですが、2 台目の人に日曜にバックレられまして「もういいや当てにしてても仕方が無い」と思い月曜に1台目の人に「買います」と電話したら、「もう売れちゃいました」って言われました。

走行距離がこちらにしては少なかった（それでも7万キロ）ので欲しかったのに残念です。

また見つけたので4WDかどうか確認中です。

こちらでは個人売買が盛んなので返事がすぐ来なかったりします。

今度のはシルバーです。個人的にはゴールドが欲しいのですが、贅沢は言ってられません。

本当はマイナーチェンジ後の赤が欲しいのですが、それこそ買えません。

今度のやつはマイナー前の内装が改良でかっこよくなったタイプ（3型？）です。

質問なのですが、このマイナー前の改良版（3型）とマイナー後のモデル（4型）の違いは見た目だけで中身は全く一緒でしょうか？

特に4WDの切り替えがボタン式になったのは、4型からでしょうか？

またギアが5速になったのも4型からでしょうか？

ZUICOさんのページで確認したのですが合ってますよね？

こちらでは、120キロ位で走行する事が多いのですが、私の4速モデルだと3500から4千回転になってしまい、燃費が悪い気がしてしまいます。

ウォッシャーは不便ですが、ガスを入れる時に綺麗にしてます。

また質問ですみません。返事有難う御座いました。

【1721】Re:O2センサ

Mr.ZUICO@世話係 - 08/8/27(水) 0:49 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。

▼D-Zukioさん：
>ちょうど…お話しが出たので。
>ＧＥＳＣの場合、Ｏ２センサーは、昔の車のように排ガス制御
>（基準クリアー）用データ取得だけに使っているのでしょうか？
>それとも、燃料噴射制御や点火タイミング制御等にも使っているのでしょうか？
>（多分、こっちですよね？）そして、ＧＥＳＣで、Ｏ２センサ異常で
>Ｅｇチェックランプが点灯するのはどういう場合でしょうか？

自分も気になってWEBで調べてみた限りだと。
やはり、燃料の補正に使われている様ですね、ただ自分の車の場合は
エンジンチェックランプが点灯してもしばらくアイドリングやレーシングした
後に再度エンジンをかけ直すと消灯しその後は車を５日ぐらい放っぽっておくと発生するというなんともしがたい状況となっております。

で、自分の車にはR-VITという、診断コネクタにつなぐモニターが常時接続されているのですがそこでのＯ２センサーは（Ｖ６エンジンはＯ２センサーが２個ついているらしいのでどちらの信号を拾っているかわからないのですが・・・）
正常に信号を吐き続けているので、あくまでも憶測ですがエンジン始動時の際にＯ２センサーに異常が発生する為にエンジンチェックランプが点灯し、点灯時でもＯ２センサーは正常に動作しているのかなと解釈しております。
（少なくともR-VITでは点灯時も消灯時も信号に変化が見られないので・・・）

もしくは、Ｏ２センサーは正常でもヒーター（Ｏ２センサーの）が切れており
気温や湿度の状況で発生するのかな、という可能性も無くはないです。

まだ、発生から３週間なのでしばらく様子をみて交換しようと思うのですが
金額がそこそこ行くので躊躇しているのが現状です。

ディーラーの工場長が言うには、Ｏ２センサーはアイドリングのまま長く止めておく様な使い方をする場合は水が溜まって壊れるケースがあると話していたので
自分の車の使い方を考えるとその線もあるのかなぁ～と。

>私の場合、油脂類などの交換も頻繁ですし、走行距離も５万そこそこなので、
>不安定になるとすれば制御系の老化とか不具合かと思います。去年の１０月の
>車検時には異常はありませんでしたし…。

Ｏ２センサーは割と壊れる確率が高く結構WEBで検索すると引っかかりますね。
走行距離も５万キロ前後で不具合が発生するケースも多いようです。

>燃料制御や点火制御のデータのフィードバックにかかわっている場合には、
>Ｏ２センサーは早めに交換した方が良いと自分では思っています。
>燃費云々や排ガス云々というよりも、エンジン内があっという間に
>汚れると教えられたからですが…本当かな？

確かにＯ２センサーが正常な信号を吐き出していなければ燃料マップの補正が
きかない事になるので燃料が濃い傾向になるはずですよね。
エンジンの汚れやダメージももちろんですが、燃費の悪化が一番顕著に表れるのではないかと思っております。

>つまり、ＧＥＳＣでも、センサー異常のランプ点灯タイミングが遅めで、
>不安定になって、どんどんＥｇ内が汚れて…という過程だったらちょっと困る
>な…と妄想…しています。
>…早くディーラーへ持って行けば良いのですが、なかなか時間がなくて
>延ばし延ばしです。ZUICOさんもアイドル不安定がでていると以前仰せ
>でしたから、Ｏ２センサーの今後の成り行きを教えて頂けると幸いです。

ただ、自分が持ち込んでいるディーラーで話を聞く限りだとＯ２センサーの異常に関してはあまり深刻には考えていないみたいなんですよね（温度差があるだけかなぁ～）
Ｏ２センサーの件に関しては何かあれば逐一カキコする様にしますね。

ではでは(^.^)/~~~

【1722】Re:O2センサ

Maro - 08/8/27(水) 11:01 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは、前の文が長かったので書き漏れや返事漏れがあったら御免なさい。

それでは行きます。

こちらでは個人売買は結構盛んです。手続きも割りと簡単です。（英語には苦労しますが。）

日本も昔よりは簡単になってるんですかね？10年位前はユーザー車検に出す人もあまりいなかったと思うのですが、最近は増えましたしね。

こちらでは日本で高級車と思われてる車がとても安く買えます。例えば中古のジープのチェロキーなんて、こちらでは同程度のXL7より安いです。

昔からそうでしたが、最近は特に日本車が高いです。新車はそんな事無いのですが、中古車だと特にです。

ガス代が高くなったせいでしょうね。

僕の車が止まった時は多分エンジンチェックランプは点いてなかったと思います。（うる覚えで御免なさい）

ただ最近3ヶ月位は点きっぱなしです。最初は点いたり消えたりでしたが、もう点きっぱなしです。（ごくたまに消えますが）

診断して貰った結果、オキシジョンセンサーがイカレテルと出ました。多分お二人が話しているO2センサーの事だと思います。

ディーラーではない所で診断して貰ったのですが、普通に走るのには問題が無いって言われたのでそのままです。

直すのに部品17000円工賃3000円位って言われました。

日本では赤は無いのですか、かっこいいのに。前にもお伝えしたと思うのですが、こちらはグレードが沢山あります。もしかしたらグランドエスクードって元々アメリカ対象に作ったのですかね？

今度は狙ってる車が90万から2ヶ月を経て現在70万です。もし60万まで下がったら交渉に行こうかと思ってます。今度はトヨタのディーラーです。

込み込みで60万で欲しいので、どうせ今行っても相手にされなさそうなので様子見です。見に行くだけでも50キロ位離れていて、ガス代往復2000円位掛かるのでみにも行ってません。行ったら欲しくなりそうですし。

日本では東京に住んで居たので、もし壊れても身の危険も無いですし、直す場所もすぐ見つかるし、保険のおまけでレッカー等も無料だったので何の心配も無かったですが、ここアメリカだと少し考えてしまいます。

ここに居る3人とも同じトラブルを経験って事はO2センサーもトラブルは良くある事なのでしょね。

リコールになれば無料で直して貰えるのでラッキーなのですが、3人じゃ駄目でしょうね。

お二人ともすぐ解決すると良いですね。

【1723】Re:O2センサ

D-zukio - 08/8/27(水) 11:02 -


	引用なし

	パスワード

やはり使われていそうなのですね…。

>Ｖ６エンジンはＯ２センサーが２個ついている

私の知っている限りですと、システム導入されている場合には、Ｅｘマニ直後に１つと、触媒直後に１つと、合計２つが付いていて、両方からのフィードバックで空燃比制御をしていると思います。（「Ｖ６エンジンは」という書かれかたをみると、４気筒エンジンはＯ２センサが１つの旧式だという意味なのかな…？とすれば、スズキは２個Ｏ２センサを使うシステムをＧＥＳＣで初めて導入したということ？）

>もしくは、Ｏ２センサーは正常でもヒーター（Ｏ２センサーの）が切れており
>気温や湿度の状況で発生するのかな、という可能性も無くはないです。

ヒーター断線するとそれこそ初期活性がなくなるので、エンジン始動してＥｘマニを通る排気自体をヒーター代わりに使う事になり、Ｏ２センサの活性が得られるまで前のセンサが機能しないので、後のＯ２センサは異常判定すると思います。ZUICOさんの場合、この初期異常なのでしょうかね？

初期排ガスのクリーン化は、実はクリーン税制上の問題で、エンジン始動から測定対象時間内の排出されるＣＯ２や、ＮＯｘや、ＨＣなどの総計を測定して判定されますが、初期排ガスが排出ガスに締めている悪ガス成分量が多いので、初期排ガスをクリーン化がもっとも基準達成し易い手法だそうです。なので、初期異常だけであれば、実走行時の補正は正常になされているので、Ｅｇ内が汚れて…そのうち異常…ということは無さそうですよね…。ただ、ヒータ断線するということは、信号配線の断線もそのうち起きる可能性があるという事だとは思います。

>Ｏ２センサーは割と壊れる確率が高く結構WEBで検索すると引っかかりますね。
>走行距離も５万キロ前後で不具合が発生するケースも多いようです。

５万ｋｍでもですかぁ。でもＯ２センサーが割れると完全にパーになる（割れると浸水ショートして機能しなくなる、ヒータ断線は一部機能する）ので、それこそ常時Ｅｇチェックランプは点灯すると思いますが、今のところ、点灯はしていないんです。ただセンサ異常が原因かは分かりませんが、確実にエンジン不安定になる時があるので、Ｏ２センサに限らずあらゆるセンサ類のフィードバック機能やチェック機能を何か緩和してあるのか…？と思ってしまいますが、でも大御所トヨタの車でもエンジンが不安定になった位でいちいち運転者に異常警告しないですよね…。

>確かにＯ２センサーが正常な信号を吐き出していなければ燃料マップの補正が
>きかない事になるので燃料が濃い傾向になるはずですよね。

アイドリングが長いとちょっと汚くなりそうですね。ちゃんと燃えていればいいですが…。

>エンジンの汚れやダメージももちろんですが、燃費の悪化が一番顕著に表れるので
>はないかと思っております。

ということは、逆に言えば、Ｏ２センサにそんなにも燃費を頼っているということでしょうか？確かに一度できるだけ正確に燃費を測って、過去の記憶と比較してみようと思います。といっても過去の燃費をそう頻繁に記録していた訳ではないので感ピューターになってしまいますが。

>自分が持ち込んでいるディーラーで話を聞く限りだとＯ２センサーの異常に
>関してはあまり深刻には考えていないみたいなんですよね（温度差があるだけかなぁ～）

初期のセンサ類は信頼性も低かったので基本的には排ガス制御程度の使用だと思います。壊れたら旧来通り記憶されたマップに従って制御されたと思います。でも、センサやダイレクトイグニッションやインジェクション等々の電気制御される機材の信頼性が上がってきて依存度が大きくなると（他のメーカーがやり始めると）、基本設計に組み込まれていると思います（制御システム自体をスズキが作っているのか？センサ類とその制御とかアウトソーシングできる部分は丸投げしてないのか？）。

そのうちベルト類と同じようにセンサ類も５万ｋｍ毎…という感覚になるのかもしれませんね。今の車はセンサが機能しないと動かないですもんね。

>Ｏ２センサーの件に関しては何かあれば逐一カキコする様にしますね。

有り難う御座います。宜しくお願いします。

気のせいかもしれませんが、最近の燃料高で、私はアクセルを踏量が激減して、燃費走行を心がけるようになっています。その前にはＥｇ不安定には気付かなかったので、ガンガン回していればエンジンが安定するってことあるのでしょうかね？　前は高速とかぬおわで走ったりしたが…。

ではまた何か進展があったらどうぞ教えて下さい。新しいチューニングでなくて、段々旧車の維持のような話題になっていくのでしょうかね…。何しろ、もう絶版車ですものね。なかなか書き込みもない昨今ですが、掲示板を維持頂けていることに感謝します。

【1724】Re:O2センサ

Mr.ZUICO@世話係 - 08/8/27(水) 18:21 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ

▼Maroさん：
>こちらでは個人売買は結構盛んです。手続きも割りと簡単です。
>日本も昔よりは簡単になってるんですかね？10年位前はユーザー車検に
>出す人もあまりいなかったと思うのですが、最近は増えましたしね。

やはり文化の違いなんですかね。
手続きは昔に比べれば簡略化されているとは思うのですが、オークションなどの
個人売買は思ったよりも多くは無い感じがしております。
（まぁその分、中古ディーラーや仲介業者が頑張っているという話なのかもしれませんが・・・）

>昔からそうでしたが、最近は特に日本車が高いです。
>新車はそんな事無いのですが、中古車だと特にです。
>ガス代が高くなったせいでしょうね。

なるほど、日本車の低燃費ってのはいまだ健在なのですね。

>ただ最近3ヶ月位は点きっぱなしです。最初は点いたり消えたりでしたが、
>もう点きっぱなしです。（ごくたまに消えますが）
>診断して貰った結果、オキシジョンセンサーがイカレテルと出ました。
>多分お二人が話しているO2センサーの事だと思います。
>ディーラーではない所で診断して貰ったのですが、普通に走るのには
>問題が無いって言われたのでそのままです。

と、すると遅かれ早かれσ(^_^）の車も付きっぱなしになる可能性は高いですね（汗）
でも、やっぱり。「普通に走るのには問題ない」って話になるんですよね。
ん～素人目に考えると不思議に思ってしまいます。

>直すのに部品17000円工賃3000円位って言われました。
そちらの方がチョット安いんですね（汎用品なのでしょうかね）σ(^_^）は
部品20000円工賃16000円（うろ覚え）って言われました（悲）

>日本では赤は無いのですか、かっこいいのに。前にもお伝えしたと思うのです
>が、こちらはグレードが沢山あります。もしかしたらグランドエスクードって
>元々アメリカ対象に作ったのですかね？

そうですね。
マーケットは北米メインという話でした。
なんでもキャンピングカーにＧエスクを取り付け引っ張っていって。
出先の足として使う様なＣＭムービーも見たことあります（北米ではＧエスクも小型車扱い！？）

>今度は狙ってる車が90万から2ヶ月を経て現在70万です。もし60万まで
>下がったら交渉に行こうかと思ってます。今度はトヨタのディーラーです。
>込み込みで60万で欲しいので、どうせ今行っても相手にされなさそうなので
>様子見です。見に行くだけでも50キロ位離れていて、ガス代往復2000円位
>掛かるのでみにも行ってません。行ったら欲しくなりそうですし。

うまく売れ残ってくれていると良いですね(*^。^*)

>ここに居る3人とも同じトラブルを経験って事はO2センサーもトラブルは
>良くある事なのでしょね。
>リコールになれば無料で直して貰えるのでラッキーなのですが、3人じゃ
>駄目でしょうね。

WEBで検索すると、他にもショップで借りたグランドエスクードが02センサートラブルでエンジンチェックランプ点灯し交換なんて記事をみつけましたので
Ｏ２センサー関係のトラブルは多そうな気がしますね。
前述しましたが、Ｏ２センサーそのものの耐久性というか寿命もそんなに長くないらしいのですが・・・

▼D-zukioさん：
>やはり使われていそうなのですね…。
>私の知っている限りですと、システム導入されている場合には、
>Ｅｘマニ直後に１つと、触媒直後に１つと、合計２つが付いていて、
>両方からのフィードバックで空燃比制御をしていると思います。
>（「Ｖ６エンジンは」という書かれかたをみると、４気筒エンジンは
>Ｏ２センサが１つの旧式だという意味なのかな…？とすれば、スズキは
>２個Ｏ２センサを使うシステムをＧＥＳＣで初めて導入したということ？）

なるほど、詳しい説明ありがとうございます。
Ｖ６エンジンと書いたのは、たまたま調べた資料にかいてあったものなので
他意はありません。（余分情報でスイマセン(^^ゞ）

>ヒーター断線するとそれこそ初期活性がなくなるので、エンジン始動して
>Ｅｘマニを通る排気自体をヒーター代わりに使う事になり、Ｏ２センサの
>活性が得られるまで前のセンサが機能しないので、後のＯ２センサは
>異常判定すると思います。ZUICOさんの場合、この初期異常なのでしょうかね？

そうですね。
ディーラーの自己診断では２個あるセンサーのどちらがＮＧなのかまで
わからないそうなのですが。
σ(^_^）もそんな状況なのではと感じております。

>ヒータ断線するということは、信号配線の断線もそのうち起きる可能性があると
>いう事だとは思います。
そうなんですよね。
個人的にはアイドリング停車が多く、Ｏ２センサーに水が溜まって壊れたのかなと・・

>５万ｋｍでもですかぁ。でもＯ２センサーが割れると完全にパーになる
>（割れると浸水ショートして機能しなくなる、ヒータ断線は一部機能する）
>ので、それこそ常時Ｅｇチェックランプは点灯すると思いますが、
>今のところ、点灯はしていないんです。ただセンサ異常が原因かは分かり
>ませんが、確実にエンジン不安定になる時があるので、Ｏ２センサに限らず
>あらゆるセンサ類のフィードバック機能やチェック機能を何か緩和して
>あるのか…？と思ってしまいますが、でも大御所トヨタの車でもエンジン
>が不安定になった位でいちいち運転者に異常警告しないですよね…。

Ｏ２センサーで調べると、結構、アイドリングの不具合を訴えるケースが多いみたいですが、別の原因もあるかもしれませんよね。
σ(^_^）の車も昔、アイドリングがバラツキ停止寸前になった事がありましたが最近は症状が出ません。
今度はR-VITもあるのでセンサー類の異常であればモニタリング出来ると思っていたのですがやはり、待ち構えると出ないモンですよね（苦笑）

>ということは、逆に言えば、Ｏ２センサにそんなにも燃費を頼っていると
>いうことでしょうか？確かに一度できるだけ正確に燃費を測って、
>過去の記憶と比較してみようと思います。といっても過去の燃費をそう
>頻繁に記録していた訳ではないので感ピューターになってしまいますが。

少なくとも触媒前にあるＯ２センサーはエキマニ内の酸素量を計測して
ＥＣＵに燃料補正をかけているはずですので、汚れちゃったり壊れちゃったり
すれば、エンジンのブローを防ぐために一番燃料を濃い状態（というか安全なマップ）にするはずなので燃費は悪化するんだと思います。

でもそれを考えれば電気的な故障でなく、汚れにより感度が鈍っている場合も
あるのでアクセル全開で汚れを吹き飛ばすってのも案外アリなのかもしれませんね（笑）

>初期のセンサ類は信頼性も低かったので基本的には排ガス制御程度の使用だと
>思います。壊れたら旧来通り記憶されたマップに従って制御されたと思います。
>でも、センサやダイレクトイグニッションやインジェクション等々の
>電気制御される機材の信頼性が上がってきて依存度が大きくなると
>（他のメーカーがやり始めると）、基本設計に組み込まれていると思います
>（制御システム自体をスズキが作っているのか？センサ類とその制御とか
>アウトソーシングできる部分は丸投げしてないのか？）。

なるほど、実際にどこまでの制御で使われているかがキモなんですね。

>そのうちベルト類と同じようにセンサ類も５万ｋｍ毎…という感覚になるの
>かもしれませんね。今の車はセンサが機能しないと動かないですもんね。

いや～、怖い時代ですね。(-_-;)

>>Ｏ２センサーの件に関しては何かあれば逐一カキコする様にしますね。
>有り難う御座います。宜しくお願いします。
>気のせいかもしれませんが、最近の燃料高で、私はアクセルを踏量が
>激減して、燃費走行を心がけるようになっています。
>その前にはＥｇ不安定には気付かなかったので、ガンガン回していれば
>エンジンが安定するってことあるのでしょうかね？　
>前は高速とかぬおわで走ったりしたが…。

おっ、タイムリーな事にちょうど上の話にも関係ありそうなネタですね。
σ(^_^）も全ての車には、たま～のアクセル全開は必要なんじゃないかな
と思い。
オイル交換後20kmぐらい走ったら、その日はアクセル全開でぶっ飛ばす
様にしております（カミさんには逐一チェック入れられますが（汗））

ただ、どちらかというと車の為にではなくσ(^_^）のフラストレーション
解消なのかも・・・ははは。

>ではまた何か進展があったらどうぞ教えて下さい。
>新しいチューニングでなくて、段々旧車の維持のような話題になって
>いくのでしょうかね…。何しろ、もう絶版車ですものね。
>なかなか書き込みもない昨今ですが、掲示板を維持頂けていることに
>感謝します。

グランドは後継が出ないので確かに維持や故障の話が多くなりがちですよね。
でも、後継のエスクード２．７Ｌが出ていてくれたおかげで
結構探すといまだに発掘ネタがありそうですよ。

サンヨーテクニカのH.I.Dみたく、車種適合しているものもありますし。
まぁ気長に弄るのもまだまだ、アリだと思います。
これからも、頑張ってエロカキコは消しまくりますので（笑）御愛顧お願い致します。

ではでは(^^)/~~~

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【1712】暑中お見舞い　＆　近況

- 08/8/6(水) 2:08 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

Cyber-Kです。
Mr.ZUICOさん、皆さんお久しぶりです。

暑い日が続きますが、体調にお変わりはないでしょうか？
私はここ南国土佐の厳しい暑さで脳天から足先までとろけそうです（爆）

さて、ここ1年何故だか忙しくて、なかなか車イジりができてませんが、幸いにも（？）最近立て続けにイジらなくてはいけない状況になりましたので（無理やりだっ）報告します。

まず、Defiから念願の電圧計が今年2月に発売になりましたので、それを7月末に取り付けました。
デジタルと違ってまた一味違う面白みがありました。
取り付けてから数日後に早速電圧計が本領発揮する事件（オーバーな）が起こりましたよ！
突然エンジンがかかりにくくなったのでACCの位置で電圧を測ってみると、あれやこれやという間に電圧が低下しているではありませんか！
その瞬間に
「バッテリー交換＝OPTIMA」
という謎めいた方程式が出来上がり、購入（爆）。

詳細はCyber-K STATIONに載せてます。
グランドも私の頭同様、暑さにやられているようです（笑）
皆さんもこの暑さにはくれぐれもお気をつけください…。

ではでは。

【1713】Re:暑中お見舞い　＆　近況

Mr.ZUICO@世話係 - 08/8/18(月) 23:10 -


	引用なし

	パスワード

▼Cyber-Kさん：
>Cyber-Kです。
>Mr.ZUICOさん、皆さんお久しぶりです。

どもどもっ、ご無沙汰しております。
折角久々にカキコ頂きましたのに遅レスで申し訳ありません。<(_ _)>

>まず、Defiから念願の電圧計が今年2月に発売になりましたので、
>それを7月末に取り付けました。
>デジタルと違ってまた一味違う面白みがありました。
>取り付けてから数日後に早速電圧計が本領発揮する事件（オーバーな）
>が起こりましたよ！
>突然エンジンがかかりにくくなったのでACCの位置で電圧を測ってみると、
>あれやこれやという間に電圧が低下しているではありませんか！
>その瞬間に
>「バッテリー交換＝OPTIMA」
>という謎めいた方程式が出来上がり、購入（爆）。

電圧計にOPTIMAバッテリーですか。
いや～奮発しましたね～(*^。^*)、OPTIMAは以前、σ(^_^）も使っておりましたが
快適この上ないですよね。

なかなか、σ(^_^）も激務に追われCyber-Kさん同様、車いぢりが出来ておりませんがおそばせながらウチのＧエスクもＨ．Ｉ．Ｄを入れることが出来ました。
あまりの強力な明るさにいつ対向車にパッシングされるかとヒヤヒヤしながら
走っております（笑）

ではでは(^^)/~~~

▼maroさん：
すいません、折角掲示板にカキコ頂いたのに諸事情により返信が出来ず申し訳ありませんでした。
ちらり見だったのでカキコ頂いた内容うろ覚えなのですが。

やはり、中古のＧエスクであれば走行距離の少ないものの方が長く乗れる分
安心なのかな、と素人考えに思ってしまいます。
※特にエンジン換装は日本でも信頼のおけるショップでないと・・・とか思っておりますので（汗）

ウインドウォッシャーについては、ポンプのホースと電源の付け替えだけ
ですので修理工でもちゃちゃっとやってもらえると思います。
さすがにフロントのウオッシャー液が出ないと不便ですのでなんとか
差し替え出来ると良いのですが・・・

ではでは(^^)/~~~

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【1710】暑中お見舞い

マーティ。

- 08/7/28(月) 21:38 -


	引用なし

	パスワード

ども。ご無沙汰しております。
９月車検を機に、エスクード乗り換え検討中。
てか、もう予約してきましたｗｗ
お盆休み前までに納車可能とのことです。

ノクターンブルーマイカのヘリー・ハンセン・リミテッドです。

納車が楽しみですｗｗ

【1711】Re:暑中お見舞い

Mr.ZUICO@世話係 - 08/7/29(火) 0:31 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。
ご無沙汰しております。

▼マーティ。さん：
>ども。ご無沙汰しております。
>９月車検を機に、エスクード乗り換え検討中。
>てか、もう予約してきましたｗｗ
>お盆休み前までに納車可能とのことです。
>
>ノクターンブルーマイカのヘリー・ハンセン・リミテッドです。
>納車が楽しみですｗｗ

ををっ～。新型エスクですか！
おめでとうございます＼(^_^)／

新型エスクは直４でもうちのＧエスクよりトルクがあるんですよね
車重も軽いし。いや～羨ましい限りです。

最近はすっかり、ネタもなく（実は密かにＨ．Ｉ．Ｄなんぞ入れましたが（笑））
この掲示板もカキコがあればエロ広告ばっかりで寂しい限りでしたが
久々に朗報が聞けてヨカッタです。

ではでは(^.^)/~~~

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