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【430】おつかれさまでした[1] / 【427】報告します･･･。[2] / 【419】いよいよ～[5] / 【418】ご無沙汰してます！[2] / 【413】【４１１】関連の記事につ...[4] / 【356】あぁ、Ｇエスクは難しい・...[1] / 【412】今思えばリコール隠し（謎...[0] / 【410】燃費＆オイルの・・・[0] / 【403】Ｇエスク燃費について[6] / 【401】ついに・・・[1] /

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【430】おつかれさまでした

ぺんぺん - 04/6/27(日) 23:48 -


	引用なし

	パスワード

どもぺんぺんです。
章弘さん転職おめでとうございます。
あの素晴らしく、高級感あふれるGエスクは日本中見渡しても章弘さんのGエスクが１番だったでしょう。憧れの１台でした！
どうもお疲れ様でした。

【431】Re:おつかれさまでした

Mr.ZUICO@世話係 - 04/7/5(月) 15:49 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(;＞ω＜)/遅レスすいません。

▼章弘さん：
>しかしながら、自分の分かる範疇ならば今後もいろいろと
>情報を提供できればなぁと思っております。

また、色々とご教授頂ければありがたいです。

▼ぺんぺんさん：
>あの素晴らしく、高級感あふれるGエスクは日本中見渡しても章弘さんのGエスクが１番だったでしょう。憧れの１台でした！
>どうもお疲れ様でした。

新型のエスクも来年発売される（予定）と言うことで。
現行型エスクもしばらくすれば、旧型になってしまう今日この頃・・・

もちろん時代の流れなのでわかっちゃいますが寂しいモンですね。

σ(^_^;)のＧエスクも来月で丸３年、遂に車検となりました。
走行距離は３００００ｋｍちょっとなので年１００００ｋｍしか
走っておりません（汗）

これからも、バシバシ使い込んで行きたいと思います。

ではでは(^^)/~~~

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	引用なし

	パスワード

このたび、転職が決まり某自動車ディーラーに
勤務することになりました。

というわけで、他社に乗って通勤するのは無理ですので
エスクードを売却し、代替をする運びになりました。

【428】Re:報告します･･･。

Mr.ZUICO@世話係 - 04/6/27(日) 21:29 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ

▼章弘さん：
>このたび、転職が決まり某自動車ディーラーに
>勤務することになりました。
>というわけで、他社に乗って通勤するのは無理ですので
>エスクードを売却し、代替をする運びになりました。

わざわざ、ご挨拶ありがとうございます。
らんぷさんのＢＢＳで知りました、正直ショックですが近縁の方に乗って頂くと言うことなので安心しております。

σ(^_^;は正直、ヘタの横好きってヤツですので。
専門家からみて、非常にあぶなっかしい事やっておりましたら御指南頂ければありがたいです。

ではでは(^^)/~~~

【429】Re:報告します･･･。

章弘

- 04/6/27(日) 23:42 -


	引用なし

	パスワード

▼Mr.ZUICO@世話係さん：
>どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ

>わざわざ、ご挨拶ありがとうございます。
>らんぷさんのＢＢＳで知りました、正直ショックですが近縁の方に乗って頂くと言うことなので安心しております。
>
>σ(^_^;は正直、ヘタの横好きってヤツですので。
>専門家からみて、非常にあぶなっかしい事やっておりましたら御指南頂ければありがたいです。
>
>ではでは(^^)/~~~

愛着もあり手放すのには辛いですが
自分の決めた就職先ですから･･･。

身近にあるとはいえ、ケジメですから今後は乗る事はありません。

しかしながら、自分の分かる範疇ならば今後もいろいろと
情報を提供できればなぁと思っております。

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【419】いよいよ～

midori - 04/6/16(水) 22:17 -


	引用なし

	パスワード

章弘さんのＧエスク新登場ですね！
数少ない現行型エスクードのローダウン仕様。
特に内装が羨ましいです！

【423】Re:いよいよ～

Cyber-K

- 04/6/16(水) 23:43 -


	引用なし

	パスワード

Cyber-Kです。

>▼midoriさん：
>章弘さんのＧエスク新登場ですね！
>数少ない現行型エスクードのローダウン仕様。
>特に内装が羨ましいです！

私は実際お会いしたことがあり、
外から中から拝見させてもらいましたが、
それは、っんもう”空いた口が塞がりません”（いい意味でね）って感じです。
内装を見ればそちらに目を奪われそうですが、
XL-7ファンの私としては（タダの憧れです）外装にも手抜きは一切ないですね。
説明されて初めて分かるような見えない所まで”XL-7”です。
内装は…私が説明するまでもないですね（笑）

で、その改造費はというと○×△万円！！　Σ(゜皿゜)

私はギャラリーに更新できるような事が最近ないですね、トホホ…。

【424】Re:いよいよ～

Mr.ZUICO@世話係 - 04/6/17(木) 13:22 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ

▼Cyber-Kさん：
>私はギャラリーに更新できるような事が最近ないですね、トホホ…。

やだなぁ～、某オートビレッジでフォグランプ穴メッシュ化みましたよ。＼（￣ロ￣l）※別に催促ではありません
バッチリ決まってるじゃないですか。

σ(^_^;)も、最近すっかりＨＰの更新が滞っており困ったモンです（汗）
セメテ　ホットイナズモ　グライ　コウシン　シナキャ・・・

ではでは(^^)/~~~

【425】(^^;、お恥ずかしい限りですが･･･

章弘

- 04/6/17(木) 23:31 -


	引用なし

	パスワード

▼midoriさん：
>章弘さんのＧエスク新登場ですね！
>数少ない現行型エスクードのローダウン仕様。
>特に内装が羨ましいです！

載せていただきました(^^;
以前からお話をいただいていたわりに
なかなか画像を送ってなくて･･･。

かなり勇気を出して手を加えた一台に仕上げた
つもりです･･･。

【426】土砂崩れ

Mr.ZUICO@世話係 - 04/6/22(火) 13:03 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］～添付ファイル～［削除されました］

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ

▼章弘さん：
>載せていただきました(^^;
>以前からお話をいただいていたわりに
>なかなか画像を送ってなくて･･･。
>
>かなり勇気を出して手を加えた一台に仕上げた
>つもりです･･･。

エスク＆Ｇエスクギャラリーにご参加頂きありがとうございます。
また、色々と手を加えた際には（もう手を加える所がないという噂も・・）
お写真、送って頂ければありがたいです。

話は、がらっと変わりますが。
昨日、台風が到着する前に会社の裏山の用水路がぶっ壊れて
ミニ洪水が起き、土石流が会社の駐車場になだれ込んで来ました。
※σ(^_^;)は会議で親会社に出かけていたので後から聞いた話です。

被害自体は、キノコ屋さんの小屋が半壊したぐらいでけが人もなく
たいした事はなかったのですが。
警察に連絡した方が「何かが爆発した」と通報したらしく
※凄い音だったらしいです
消防やら警察やらがわんさか来て、大変だったみたいです。

復旧作業は当日中に終わり、後は掃除ぐらいなのですが巻き込まれた
人がいなかったのは幸いでした。

ではでは(^^)/~~~

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【418】ご無沙汰してます！

どもども - 04/6/16(水) 13:12 -


	引用なし

	パスワード

実は先日近所のディーラーに行ってGVの逆輸入をお願いしてみたらあっさり
断られました。個人輸入しても車検や何やらで金と時間がかかるらしいです。
どうも規格が全く違うらしいのです。甘かった・・・
国内で安い中古を探してコツコツ自分の理想のスタイルに仕上げていきます。

【420】Re:ご無沙汰してます！

Mr.ZUICO@世話係 - 04/6/16(水) 22:22 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっMr.ZUICOです。(^^ゞ

▼どもどもさん：
>実は先日近所のディーラーに行ってGVの逆輸入をお願いしてみたらあっさり
>断られました。個人輸入しても車検や何やらで金と時間がかかるらしいです。
>どうも規格が全く違うらしいのです。甘かった・・・
>国内で安い中古を探してコツコツ自分の理想のスタイルに仕上げていきます。

グランドビターラー購入断念ですか～
スズキディーラーとかではなく、外車輸入専門店なんかでは駄目ですかね～

ただ、メンテを考えるとどうしても国産って事になってしまうような気がしますが・・・

じっくり吟味してくださいまし。

ではでは(^^)/~~~

【421】Re:ご無沙汰してます！

midori - 04/6/16(水) 22:25 -


	引用なし

	パスワード

▼どもどもさん：

>国内で安い中古を探してコツコツ自分の理想のスタイルに仕上げていきます。
http://www.cardomain.com/member_pages?make=Suzuki
↑こちらが参考になると思います！がんばってくださいね！

・ツリー全体表示

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【413】【４１１】関連の記事について・・・

Mr.ZUICO@世話係 - 04/6/15(火) 8:47 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。

【４１１】関連の記事なのですが。
ニカちん様より、対象の方のお詫びとともに削除依頼が来ましたので承諾致しました。
不適当と思われる文章を削除した内容を以下に転記いたします。
該当の文章につきましては全文保管してありますので、下記内容に不適当な部分ありましたら連絡頂けますよう、よろしくお願い致します。

ニカちん様：上記対応が遅れて申し訳ありませんでした。

皆様におかれましては引き続き、当掲示板及び～背伸団栗達～をよろしくお願い致します。<(_ _)>

Ｐ・Ｓ　レスが滞っていてすいません(^^ゞ、時間がとれ次第カキコしますね～
ではでは(^^)/~~~

>▼ひろひろさん：
>>兵庫県のＧエスクのボディーリフトを作った四駆ショップに行ってきたんです。実は私の家から非常に近いところにあるん

です。
>>あのネットや四駆雑誌に出てた１０インチＵＰのＧエスクの実物も見てきましたよ。一言、「ごつい」に尽きます。
>>
>>色々Ｇエスクについて相談しようと社長と話したんですが、非常に厳しい状態ですねぇ。
>>
>>まず、ＧエスクをリフトＵＰする方法について尋ねたんですが、ずばりボディーリフトしかないとのことでした。
>>問題になるのはＧエスクのフロントのロアアームが非常にやわであるためスプリング（実質社外品はないですが）やコイ

ルスペーサーでリフトアップした場合ロアアームに亀裂が入り折れてしまうとの事です。
>>実際、同店では２台のＧエスクを実験車両として様々なリフトアップの耐久テストを行ったそうですが、ロアアームが折れ

たケースもあったそうです。
>>　※リアについてはリジットなのでさほどリフトアップの弊害はないとのこと。
>>また、初代エスクと現行版のロアアームの両方を見せていただきましたが、ほんとに現行版のロアアームは普通乗用車

並みに細く、Ｇエスクが非常に乗用車ライクに作られた車なんだなぁ、と感じました。
>>カルミン社の現行版のリフトＵＰキットにロアアームのついたものがあるのもそのためだそうです。ちなみに個人輸入した

場合は８０万円くらいとのこと。
>>
>>そんなことから同店が出した結論はボディーリフトになったそうなんです。
>>実際に同店にＧエスクのリフトアップの相談を持ちかけ上記の話を聞いた上で、ボディーリフト以外の方法でリフトアップし

て壊したかたもいたそうです。
>>
>>ではロアアームをワンオフで作った場合は？とも聞きましたが、ボディーリフトの方が完全に安いそうです。
>>
>>またアルミもＧエスクの場合、一般的なアルミの場合サイズは純正と同じでも、ブレーキキャリパーが干渉するものが多い

そうなので購入時は良く確認したほうが良いとのことでした。それとやはりちょっとタイヤサイズ変えただけでハウジングに

干渉するので大経化する場合は細いタイヤにしないといけないといわれていました。これは皆さんのおっしゃることと同じで

すねぇ。
>>
>>社長いわく、とにかく作りが複雑かつ個性的？な部分が多すぎて本当にいじりにくい車と言われてました。
>>でも衝突実験もしたそうで、安全性はそこらのＴ社の車よりはるかに良いとも言われてました。
>>
>>う～ん、我々の現行方エスク、この話を踏まえると益々リフトアップは「自己責任」ということになりそうですねぇ・・・とほほ

>▼ニカちんさん：
>私、コイルスペーサー＋ボディーリフトでリフトアップするため先日ショップさんに行って頼んできま

した。今月の２６日に預けることになっており
>そしたら、夕べ偶然にもこのひろひろさんの書き込みを見ましてビックリしたわけです。
>今日早速、ショップさんへ行きこの事を相談しましてボディーリフト４インチのみに変更してもらいました。

いえいえ、これは極端な話だと思いますよ。ショップの人はちょっと大袈裟に言いますから。

私は兵庫なので結構メジャーな四駆ショップが車でいける範囲にあります。ちなみにジムニーとかで有名な神戸のショップに

もＧエスクのリフトアップ聞いてみたんですが、そこではリフトアップコイルなら問題はないといってました。
ノーマルコイルと同じ長さのもので輸入品とのことで６５０００円程度するらしくそれにキャンバー調整等のコストがプラスされ

るそうです。
それでもワンオフパーツ作成よりは安いそうです。

そこでもフロントストラットのコイルスペーサーには否定的でした。ただし、その理由はロアアームの強度ではなくコイルスペ

ーサーの場合、ショックのストローク不足が発生し乗り心地が悪くなるとのことでした。リアはいくらでも対応可能なショックも

あるようですが、フロントは対応可能なストラット用のロングストロークショックが見当たらないのでノーマルショックを使わざ

るをえないとの理由でした。

でも実際に私の車はリフトアップもしていませんし、ショップの受け売りばかりです。私の意見（というよりはレポート）は参考

程度にしてCyber-Kさんに質問されるのが一番良いのではと思います。

現に私もコイルスペーサーでのリフトアップをあきらめきれずいろんなショップに意見を聞き続けています。

最終的にこの場でパーツの少ないＧエスクを安価でリフトアップする王道的な方法が出てくればよいなと思います。

それでは・・

【414】Re:【４１１】関連の記事について・・・

Mr.ZUICO@世話係 - 04/6/15(火) 22:40 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっMr.ZUICOです。(^^ゞ

▼章弘さん：
>オイルの匂いについて･･･
>まずはレベルゲージでの量を確認してみてはいかがでしょうか？。
>著しく量の減少があれば整備工場での点検を。
>また、若干（本当にごく微量です)の燃焼はありますから
>匂うかもしれません。
>使用しているオイルでも違いはありますし･･･。

整備士の章弘さんに言って貰うと安心しますね(o^^o)
σ(^_^;の車は、一気に４０００～５０００rpmぐらいブンまわすと
焦げ臭いって程でもないですが、オイルの焼けたような独特な臭いが
車内ににおってきておりました。

なにげに結構、気分でかっ飛びますのでその度にカミさんに「回しすぎ」
なんて怒られるのですが、最近入れたオイルはブン回してもあまり
焦げ臭くないので結構気に入っております。

>気になるようでしたら一度整備工場での点検をお勧めします。
>白煙が顕著に見受けられない限り大丈夫ですよ。
>（現車確認をしたわけではないのであくまで御参考までに)

そういえば、排気ガスがタマゴ臭い（硫黄の臭い？）のは触媒なんで
しょうか。
σ(^_^;はマフラー換えるまでは結構気にはなっておりました。

▼midoriさん：
>スズキでも？ありましたよ。
>毎日計ってグラフを作成して来月また来てください。
>といわれました。
>頭にきたけど、会社の計量機（トラックスケール）の上で毎日測定したものを
>突きつけてやりましたよ。そしたら一転、態度が変わりました。
>エンジン下ろしてピストン交換。ピストンのゆがみが原因でした。

そのディーラーの対応もちょっと？？？ですが。
きっちりデータを作ってもっていくmidoriさんも流石ですね(^^；

σ(^_^;はとりあえず、大きなトラブルにはまだ遭遇しておりませんが
今行っているディーラーの担当の方は結構、話好きで楽しいので
長くおつきあい出来れば良いかと思っております。

>ディーラーで６月末日まで愛車無料点検っていうのをやってます。
>まだの方は見てもらうと良いですよ！

σ(^_^;も先月ぐらいにＫ車を点検して貰いました。
Ｋ車はあまり距離乗らないので、愛車無料点検時に毎回オイル交換を
して貰っております。

>▼ニカちんさん：
>私、コイルスペーサー＋ボディーリフトでリフトアップするため先日ショップ
>さんに行って頼んできました。今月の２６日に預けることになっており
>そしたら、夕べ偶然にもこのひろひろさんの書き込みを見まして
>ビックリしたわけです。
>今日早速、ショップさんへ行きこの事を相談しましてボディーリフト
>４インチのみに変更してもらいました。

そういえば海王って結構エスクードのボディリフトは数こなしているんですね。
σ(^_^;は出来れば、コイルスペーサーでなく強化コイルでリフトアップを
したいと思っていたのですが。
水面下で黙々と交渉を続けていた北海道のパドックさんに本日さじを投げられて
しまいへっこんでおります（爆）

>▼ひろひろさん：
>いえいえ、これは極端な話だと思いますよ。ショップの人はちょっと
>大袈裟に言いますから。
>私は兵庫なので結構メジャーな四駆ショップが車でいける範囲にあります。
>ちなみにジムニーとかで有名な神戸のショップに
>もＧエスクのリフトアップ聞いてみたんですが、そこでは
>リフトアップコイルなら問題はないといってました。
>ノーマルコイルと同じ長さのもので輸入品とのことで６５０００円
>程度するらしくそれにキャンバー調整等のコストがプラスされ
>るそうです。

ひろひろさんは、結構ショップとかに頻繁に足を運ばれており
意欲的ですよね～(^^ゞ見習わないと・・・

リフトアップコイルってＧエスクでも国内取り扱いしている所（メーカー）
ってあるのでしょうか。
σ(^_^;も、バネレートの高いリフトアップコイルがあるのならば
思い切ってショックアブソーバーは特注しても良いかな～なんて思って
おります。

ホントは、ＡＰＩＯの強化コイルがＧエスク対応なら良いのですが
ＡＰＩＯはＧエスクには消極的ですので・・・(-.-)トホホ

>それでもワンオフパーツ作成よりは安いそうです。
>そこでもフロントストラットのコイルスペーサーには否定的でした。
>ただし、その理由はロアアームの強度ではなくコイルスペーサーの場合、
>ショックのストローク不足が発生し乗り心地が悪くなるとのことでした。

σ(^_^;も今まで、車高は下げたことはあっても上げたことはないので
その辺は気になりますよね。
ただ、Ｇエスクの場合はドライブシャフト延長等をしないかぎりは
いいとこ２～３ｃｍだと思っておりますのであまり気にならない様な
気もします。
いざとなれば、延長ブラケットっててもありますし（フロントは無理かな？）

>フロントは対応可能なストラット用のロングストロークショックが
>見当たらないのでノーマルショックを使わざるをえないとの理由でした。
>現に私もコイルスペーサーでのリフトアップをあきらめきれずいろんな
>ショップに意見を聞き続けています。
>最終的にこの場でパーツの少ないＧエスクを安価でリフトアップする
>王道的な方法が出てくればよいなと思います。

是非、また色々と情報教えて下さい。

ではでは(^^)/~~~

【415】あらあら…

Cyber-K

- 04/6/15(火) 23:06 -


	引用なし

	パスワード

こんばんは。Cyber-Kです。
▼Mr.ZUICO@世話係さん：

>水面下で黙々と交渉を続けていた北海道のパドックさんに本日さじを投げられて
>しまいへっこんでおります（爆）

そうですかぁ…、残念ですね。
どんな感じになるだろうと期待大で吉報を待ってたんですけど…。
ってことはそのお店ではダメってことですか？
白紙に戻ったってことでしょうか？
そうだとしてもめげずにがんばってください。
かっこいいGエスクに変身するのを楽しみにしてます。

それでは。

【416】え～っとですね・・・

章弘

- 04/6/16(水) 0:10 -


	引用なし

	パスワード

▼Mr.ZUICO@世話係さん：
>そういえば、排気ガスがタマゴ臭い（硫黄の臭い？）のは触媒なんで
>しょうか。
>σ(^_^;はマフラー換えるまでは結構気にはなっておりました。

ども。
おそらくですが、触媒が機能して･･･とは一概に言えないですね。
マフラー交換は触媒より後ろですよね。

匂いは燃焼状態でも変わるし･･･。
極端ですが、入れている燃料や、運転の状態でも変わると思うんです。
実際、そこまで気にしたことなかったです。

メインマフラー（いわゆるタイコ部分）にいろいろな状態が重なって
出た匂いだと･･･。
交換後は気にならないのですか？。
気にならないのであるならメインマフラから発していた匂いではないでしょうか？

【417】Re:え～っとですね・・・

Mr.ZUICO@世話係 - 04/6/16(水) 11:08 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。σ(^_^;)

▼Cyber-Kさん：
>>水面下で黙々と交渉を続けていた北海道のパドックさんに本日さじを投げられて
>>しまいへっこんでおります（爆）
>
>そうですかぁ…、残念ですね。
>どんな感じになるだろうと期待大で吉報を待ってたんですけど…。
>ってことはそのお店ではダメってことですか？
>白紙に戻ったってことでしょうか？
>そうだとしてもめげずにがんばってください。
>かっこいいGエスクに変身するのを楽しみにしてます。

はい、すっかり白紙に戻りました。(-_-)ガックリ・・・
Cyber-Kさんに情報もらったエナペタルも考えたんですが、個人でオーダー
する場合は先にショックアブソーバーを送れなんて書いてあるんですよね

流石に、ショックをはずしたまま車を放置しておく
場所と時間はありませんので、またショップ捜しから淡々と行うつもりです。
まぁ走行距離も30000kmやっといったぐらいですし
時間はいっぱいありますのでのんびりやります（苦笑）。

しかし、パドックさんも。
エスクードとグランドエスクードでショック形状や内部構成？が結構違う
様な話をしていたのですが、本当なんですかねぇ～
まぁ、コイルのバネレートや減衰圧等の設定が異なるのは重量が１３０kgも
違うので当然の事としても、形状が異なるってのはσ(^_^;)にはよくわかりません。

σ(^_^;)もはやく、Cyber-Kさんみたく個性的なＧエスクに仕上げて行きたいです。

▼章弘さん：
>>そういえば、排気ガスがタマゴ臭い（硫黄の臭い？）のは触媒なんで
>>しょうか。
>>σ(^_^;はマフラー換えるまでは結構気にはなっておりました。
>
>ども。
>おそらくですが、触媒が機能して･･･とは一概に言えないですね。
>マフラー交換は触媒より後ろですよね。
>匂いは燃焼状態でも変わるし･･･。
>極端ですが、入れている燃料や、運転の状態でも変わると思うんです。
>実際、そこまで気にしたことなかったです。
>メインマフラー（いわゆるタイコ部分）にいろいろな状態が重なって
>出た匂いだと･･･。
>交換後は気にならないのですか？。
>気にならないのであるならメインマフラから発していた匂いではないでしょうか？

メールありがとうございました。
今日は職場からいつかえれるかわかりませんので
明日にはギャラリーに情報補填したいと思います。

>おそらくですが、触媒が機能して･･･とは一概に言えないですね。
>マフラー交換は触媒より後ろですよね。
そうでした、マフラーは触媒後の交換です。(^_^;)
臭いについてはマフラー交換後は、ほとんどしなくなりました。

まぁ、触媒ハズして生ガスが出ている訳ではないので長時間排気口近くに
いても目にしみるとかそういった事はないのですが（爆）
いままで、排気ガスがタマゴ臭い車に乗ったことがなかったもので・・・（汗）

と、言うことは。
もしかして他のエスクやＧエスク乗りの皆さんの車はタマゴ臭くないのですかね～

ではでは(^^)/~~~

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【356】あぁ、Ｇエスクは難しい・・・

ひろひろ - 04/5/25(火) 0:36 -


	引用なし

	パスワード

兵庫県のＧエスクのボディーリフトを作った四駆ショップに行ってきたんです。実は私の家から非常に近いところにあるんです。
あのネットや四駆雑誌に出てた１０インチＵＰのＧエスクの実物も見てきましたよ。一言、「ごつい」に尽きます。

色々Ｇエスクについて相談しようと社長と話したんですが、非常に厳しい状態ですねぇ。

まず、ＧエスクをリフトＵＰする方法について尋ねたんですが、ずばりボディーリフトしかないとのことでした。
問題になるのはＧエスクのフロントのロアアームが非常にやわであるためスプリング（実質社外品はないですが）やコイルスペーサーでリフトアップした場合ロアアームに亀裂が入り折れてしまうとの事です。
実際、同店では２台のＧエスクを実験車両として様々なリフトアップの耐久テストを行ったそうですが、ロアアームが折れたケースもあったそうです。
　※リアについてはリジットなのでさほどリフトアップの弊害はないとのこと。
また、初代エスクと現行版のロアアームの両方を見せていただきましたが、ほんとに現行版のロアアームは普通乗用車並みに細く、Ｇエスクが非常に乗用車ライクに作られた車なんだなぁ、と感じました。
カルミン社の現行版のリフトＵＰキットにロアアームのついたものがあるのもそのためだそうです。ちなみに個人輸入した場合は８０万円くらいとのこと。

そんなことから同店が出した結論はボディーリフトになったそうなんです。
実際に同店にＧエスクのリフトアップの相談を持ちかけ上記の話を聞いた上で、ボディーリフト以外の方法でリフトアップして壊したかたもいたそうです。

ではロアアームをワンオフで作った場合は？とも聞きましたが、ボディーリフトの方が完全に安いそうです。

またアルミもＧエスクの場合、一般的なアルミの場合サイズは純正と同じでも、ブレーキキャリパーが干渉するものが多いそうなので購入時は良く確認したほうが良いとのことでした。それとやはりちょっとタイヤサイズ変えただけでハウジングに干渉するので大経化する場合は細いタイヤにしないといけないといわれていました。これは皆さんのおっしゃることと同じですねぇ。

社長いわく、とにかく作りが複雑かつ個性的？な部分が多すぎて本当にいじりにくい車と言われてました。
でも衝突実験もしたそうで、安全性はそこらのＴ社の車よりはるかに良いとも言われてました。

う～ん、我々の現行方エスク、この話を踏まえると益々リフトアップは「自己責任」ということになりそうですねぇ・・・とほほ

【411】[管理者削除]

- -


	引用なし

	パスワード

この書き込みは管理者によって削除されました。（04/6/15(火) 8:23）

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【412】今思えばリコール隠し（謎）

midori - 04/6/13(日) 21:46 -


	引用なし

	パスワード

スズキでも？ありましたよ。
小生の前に乗っていたエスクードノマド。
新車で買って１ヶ月もしないうちにオイルが空になりました。
ディーラーに文句を言うと、平らなところで計ってますか～？
毎日計ってグラフを作成して来月また来てください。
といわれました。
頭にきたけど、会社の計量機（トラックスケール）の上で毎日測定したものを
突きつけてやりましたよ。そしたら一転、態度が変わりました。
エンジン下ろしてピストン交換。ピストンのゆがみが原因でした。
その修理に１ヶ月、同じエスクードの３ドアを台車で貸してくれたり、オプション
５万円相当のものを無料で取り付け、オイル４リッター缶２缶サービスでもらいました。ピストンがゆがむなんてありえないですからね～

そんなこんなでも２代目の新型を買う（別の場所で）んだからよっぽど好きなんですね～エスクード。今度は何にも問題なく乗ってます。

ディーラーで６月末日まで愛車無料点検っていうのをやってます。
まだの方は見てもらうと良いですよ！

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	引用なし

	パスワード

ども、章弘です。
燃費について自分も一参考になればと
書き込みます。
ちなみに２型のＧエスクです。
今は平均７km/l前後です。高速使用だと８km/l少し切る位です。

オイルの匂いについて･･･
まずはレベルゲージでの量を確認してみてはいかがでしょうか？。
著しく量の減少があれば整備工場での点検を。
また、若干（本当にごく微量です)の燃焼はありますから
匂うかもしれません。
使用しているオイルでも違いはありますし･･･。

気になるようでしたら一度整備工場での点検をお勧めします。
白煙が顕著に見受けられない限り大丈夫ですよ。
（現車確認をしたわけではないのであくまで御参考までに)

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【403】Ｇエスク燃費について

Ｇエスク大好き - 04/6/10(木) 1:07 -


	引用なし

	パスワード

はじめまして。Ｇエスク関係のＨＰを探していたところこのＨＰにたどり着きました。
実は私の愛車の燃費についてみなさんに聞きたいのですが・・・。
私の愛車は2002年式Ｇエスクード（ＨＨリミテッド）なんですが、燃費がなんと
平均４．５～４．７しかいきません。Ｇエスクのいろんな情報をみてもだいたい６．０くらいの燃費とでています。燃費な部屋でもそれくらいでしたよね。
購入して２年経ちます。最初はあたりがついていないからしかたないのかなと思いつつ
いずれ６・０くらいに伸びるだろうと思っていましたが以前変化なし。
運転状況もいたって普通に乗っているのですが・・・これってどうなんでしょうか？

毎日家～会社まで（だいたい２ｋｍ）の運転と待ち乗りがほとんど
タイヤ・・・ノーマル
オイル・・・ディーラー純正（これまでに２回OIL交換済み）
ガソリン・・・レギュラー（ESSO）
ちなみに高速ではだいたい８・２前後です。

Ｇエスク大好きなみなさん教えてください。

【406】Re:Ｇエスク燃費について

ぺんぺん - 04/6/11(金) 18:58 -


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▼Ｇエスク大好きさん：
ども初めましてぺんぺんです。
わたしのGエスクも燃費が悪いですけど6.5～7程ですね。
マフラーから臭くて白い排気ガスは出てませんか？坂道発進の時エンジン付近からカタカタという音はありませんか？オイル減りが激しくありませんか？一度見てくださいませ。
私の場合クレームが利きましたし、少し燃費も向上しました。

【407】Re:Ｇエスク燃費について

Ｇエスク大好き - 04/6/11(金) 23:34 -


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▼ぺんぺんさん：
>▼Ｇエスク大好きさん：
>ども初めましてぺんぺんです。
>わたしのGエスクも燃費が悪いですけど6.5～7程ですね。
>マフラーから臭くて白い排気ガスは出てませんか？坂道発進の時エンジン付近からカタカタという音はありませんか？オイル減りが激しくありませんか？一度見てくださいませ。
>私の場合クレームが利きましたし、少し燃費も向上しました。

ベンベンさん、はじめましてこんばんは。
いろいろご意見ありがとうございます。
やっぱり普通それくらいの燃費ですよね･･･。
愛車の状態ですがベンベンさんがおっしゃるようなことはないんですよね。なにかそれらしい症状でもあればいいんですが結構快調なので原因がわからないんです。
Ｇエスクは自分的に大好きなのでながーく乗りたいと思っているのですが燃費だけが気にかかっております。
また何かアドバイスがあれば是非お願いします。

【408】Re:Ｇエスク燃費について

heroki - 04/6/12(土) 22:23 -


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▼Ｇエスク大好きさん：初めまして、herokiです。私のGエスクは４型なので参考にならないかも知れませんがとりあえず6～7前後は走ってるかと思います。ただし先月に限っては買い物（街乗り）専用と化していた影響かギリギリ5でした。（汗）最近空気圧チェックしてなかったので、それも関係あるかも知れません。ちなみに私の場合、高速使っても伸びないです。（飛ばしてないのに）そう言えばオイル・・・妙に臭いがするんですよね。でも一ヶ月点検で確認してもらったら異状無しだと言われました。単に神経質になりすぎでしょうか？