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どもどもっ、Mr.ZUICOです。
▼Maroさん：
>こんにちは。
>タイヤを新品に替えました。結局ビビッてスタッドレス年中計画は辞めました。
>理由は
>１、減りが早い。
>２、雨の日滑る。
>３、燃費が2割位悪くなる。
>４、高い
>全て噂で実際の処は分かりませんが、決め手はやはり1万円位高かった事です。
ををっ、タイヤ新調ですか。
おめでとーゴザイマス。
自分のタイヤもいい加減、スリップサインでまくりなのですが
とりあえず後、半月もすればスタッドレスに換装なのでやさしく運転しております＾＾；。
理由は大体あっている気がします。
特に雨の日は、スタッドレスが水を溜める（吸うという方が合ってるかも）
と何でもない舗装路でズルとかいったりします。
燃費も２割は微妙ですが確実に１割は悪くなりますよねー。
>4本セット225.60.16で工賃込3万円でしたが、スタッドレスだと
>4万円掛ってしまうのと、マッド&スノーでも雪道平気との事でしたので
>諦めました。（疑わしいですが、、、）
それって、ラジアルのM+S表記の事ですかね。
自分は純正デューラーＨ／Ｔ687で雪道悲惨な目にあったので
あんまり信じてません。
でも、凍結路でなければある程度は行けるんですかね。
雪の降り具合にもよるかもしれませんが・・・
>ところで、フロントのブレーキパッドを交換したいのですが、
>シロウトでも出来るものなのでしょうか？
>ジャッキアップしてタイヤを交換する位しか出来ませんが無謀でしょうか？
>足回りなのでプロに任せた方が良いでしょうか？
>プロだと工賃込みで1万円、自分でパーツを買えば3千円位です。
>労力も考えると如何でしょうか？
自分も何回かパッドはずして見たことはあるのですが
http:／／www3.wind.ne.jp／snowbravo／gesc_cgi／diarypro／diary.cgi?no=79
http:／／www3.wind.ne.jp／snowbravo／gesc_cgi／diarypro／diary.cgi?no=80
（例によってスラッシュ半角に直して下さい＾＾；）
この辺りの手順がなんとなく分かれば、後は、交換した際に
取り外した薄いパッド（減っているパッド）から新品の厚いパッドを
入れるときにマスターシリンダーのピストンを押し戻さないといけないので
※写真でいうと最初のブログの５枚目右上部分
古いパッドを大きなペンチでギューするか、ウォータポンププライヤーを
どっからか借りるか何かしないとキャリパーがはまらない気がします。
後はウマがないとＧエスクのフロントが意外に重くて
２ｔジャッキ１本だけセンター掛けで持ち上げたらフラフラして凄い
怖かったです。
一輪ずつやるときもウマがなければ下にタイヤ挟んでおくと万が一
の時に良いかと思います。
まーなせばなりそうな感じなので自己責任で出来るとこまでやってみて、
無理っぽかったら諦めるぐらいの気持ちでチャレンジすれば良いのでは
ないでしょうか？
頑張って下さい(^-^*)／エイエイオー
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