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どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ
▼Cyber-Kさん：
>FISグランドのサイドステップを私のグランドに移植しました。
>移植手術は思ったよりも難航しましたが、無事に終えることができました。
>細かい問題点は残りましたが、それは取り付け画像と共に追々レポします。
おおっ、サイドステップ装着おめでとうございます＼(⌒∇⌒)／
ん〜((（‥ ）（ ‥）))キョロキョロ
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ヽ(｀д´)ﾉ画像はどこだーーーっ！！
っっっ、て。まだみんカラにも掲載してないホヤホヤ情報なんですね（汗）。
いやいや、はやく何処ぞでもかまいませんので画像みたいです。
宜しくお願いしま〜す(o^^o)
▼ヨッシーさん：
>毎度、教えて君で申し訳ないのですが、チェーンについて教えてください。
>静岡に住んでるんですが実家が兵庫なので帰省中の備えとしてチェーンの
>購入を考えています。で、不安事があるのですが、４Ｈで前または後輪のみ
>チェーンを装着した場合、雪道の合間にアスファルトが露出することってあると
>思うんですが前後輪の回転差による駆動系の負担は大丈夫なんでしょうか？
すいません、エスクにチェーン巻いたことがないσ(^_^;)のつたない
回答で申し訳ありませんが（博識な方々のツッコミ希望します）
これって、結構、巷で起こっているセンターデフの回転差による
摩耗や熱による車両火災の件ですよね。
σ(^_^;)も数年前に、高速の反対車線でガンガン燃えているテラノを見たことあります。（取材の記事をみたら回転差による火災だったそうです）
エスクードの場合は、センターデフが存在しない、いわゆる直結４駆なので、センターデフを持っている４駆車よりその辺は気にする必要はないと思いますよ。
雪上や氷上は当然、タイヤ自体がスリップするので回転差は吸収されてしまいますしアスファルトの様な摩擦の多いところでの負担は、直にタイヤとかチェーンとかトルコンに掛かってきますので長い目で見ればゴムの減りとかチェーンの摩耗とかは通常の使用より激しいのかもしれません。
しかも、センターデフを持つ車でさえも長時間且つ高速走行という過酷なシチュエーションでなければそうそう気にする必要はないかと思います。
>現在純正タイヤで、量販店では夏タイヤには非金属、スタッドレスには金属製
>って言われたんですが、非金属チェーンでは外径が軽く２〜３センチ大きく
>なりますよね。あと、ＦＲ車は後輪、ＦＦ車は前輪に装着って聞いたんですが
>クロカン雑誌でパジェロなどが前輪に装着している写真があったのですが
>我らがエスクードも前輪でいいのでしょうか？
まぁ欲を言えば４輪ですが（汗）やっぱ前輪がいいんじゃないですかね。
純正タイヤ（といっても一応Ｍ＋Ｓ←名前だけですけど・・・＾＾；）
で雪道走る場合は、まずは自分の思った方向に車が向きを変えてくれないとマズイですもんね。
前輪にチェーンを巻いて、長くドライ路面を走る場合は２駆にしてしまえば
負担もかからないかも知れませんね。
（４型ならば２駆−４駆の切り替えもボタン１っで楽々ですし(^^ゞ）
ではでは(^^)/~~~
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