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どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ
▼たかさん：
>みなさま、エスクードのスモールライトって交換されてますか？
>やっぱり、ヘッドライトASSYを取り外さないとダメなんでしょうかねー？
>助手席側にはなんとか指先が届いたので、コネクタ周りをイジってみると、
>バルブのロックは外れたのですが、バルブが取れない・・・
>しかも、元に戻せなくなってしまいました・・・(-_-;)
ありゃ、戻らないというのは大変ですね。
確かにヘッドライトの部分はフレームに阻まれて手が入り辛いですよね
章弘さんも話しておりましたが
タイヤハウスの内張りをめくって手を突っ込んではずすしか手がなさそうですね。
▼Cyber-Kさん：
>私も交換時には色々試みましたが、
>最後には降伏して（笑）ASSYを外しました。
＼（￣ロ￣l）なんと。
これまた必殺技？ですね
ヘッドライトだってグリルはずさないと外れませんよね確か・・・
内張りめくるのとどっちが楽かって所でしょうか（汗）
>現在のASSY周辺はどのようになっているのか分かりませんので、
>よいアドバイスはできないです…スミマセン。
エスク（Ｇではない）なのでヘッドライトは同じですよきっと。
４型はど〜なんでしょう。（＾＾；
▼ぺんぺんさん：
>どもぺんぺんです。
>おーメッシュグリルかっこいですねー！
>私もマネしよーっと＾＾
>先週私のGエスクも退院しOH完了しました。ディーラーの話ではやはりピストンが少し破損していたそうです。（一度見てみたかったなー）
>とりあえず1000キロ程ならし運転です。
ピストン破損！(￣□￣；) そらまた大がかりでしたね。
でも、無事退院おめでとうございます。(^ー^*)ノ
グリルの脱着は慣れないと結構しんどい作業ですので頑張って下さい。
>電子関係はまったくの無知なんで質問なんですが本日電子パーツ屋に行きまして25V470ufと6.3V4700ufを買ってきたわけですがこれで良かったのですかねー？
>ufばかり気を付けてVはまったくの無視でした。
>こんな素人によろしくお願いします。
車のバッテリーが１２Ｖなので（アイドリング時が１２〜１６？Ｖ）
まぁ倍あれば容量的には問題ないらしいです。
４７０μＦ（マイクロファラッド）は２５Ｖなので大丈夫そうですが
４７００μＦは電圧６．３Ｖって事なので容量オーバーですね。
まず間違いなくとんじゃいますので、付けない方が良いですよ。
▼ひろひろさん：
>でもライトの形状からすると４型Ｇエスク以外は基本的に同じ作りだと思いますのでCyber-Kさんと同じ状態になってもおかしくないと思いますよ。
>ちなみに４型Ｇは簡単に手が届きます。私はＨ４球におまけでついていたＬＥＤ球を放り込んで〜
４型は、らくらくポンなんですか。
それは便利ですよね。
σ(^_^;)も昔、ポジション球を変えようと思ったこともありましたが
当時はまったく手も足もでず（タカさんの状態にも行かなかった）すっかり
断念しておりました。
>▼ぺんぺんさん：
>コンデンサーは私の調べたＨＰではほとんど２５Ｖで統一されてました。
>一部は３５Ｖってのもありましたが私は２５Ｖで統一しときました。
>なかなか耐熱１０５℃のコンデンサーが近所の電子部品屋にはないので私は８５℃にしたのですが、ZUICOさんみたいにネットで購入したほうがよいようですねぇ。
σ(^_^;)も電気にはあまり詳しくないので
とりあえず、皆一緒が良いだろうって事で統一してあります。
車の電圧が１２Ｖなので２５Ｖでも３５Ｖでも問題はないのでしょう。
（スペック的余裕から見れば３５Ｖなんでしょうけど、あまり関係ないのかも）
それなのでどちらかと言えば、やっぱエンジン内の熱量の心配がありますので
出来れば１０５°Ｃまでの耐熱性のあるコンデンサを選んだ方が良いような
気がしますね。
休みの日に、１００円ショップで１２０°まで耐えられる小型タッパー
（電子レンジＯＫってヤツは大抵１２０°みたいです）
を購入して来ましたので、Ｇエスクにも施工したいと思っております。
▼章弘さん：
>掲示板への書き込みもなかなかできる
>余力がございませんでした・・・。
>今週も夜勤な自分です・・・家に帰ったものの
>未だ眠れず・・・(__)。
おいでませ、章弘さん。(o^^o)
なかなかお仕事大変そうですね。
最近はσ(^_^;)もドツボにはまっておりＨＰ更新もままならず
こうやって仕事の合間に掲示板を見てはちょこちょこと(。_+)☆バキ！＼(--)仕事しろっ
>スモール球の交換の話題があったので・・・。
>未確認なので多分･･･という曖昧で申し訳ないですけど・・・。
>エスク（グランドは３型まで）のスモール球とウィンカー球の
>タイヤハウス側からの交換になると思います。
やはり、内張りのプラスチックピンとボルトをはずして
めくって手を突っ込んで交換なのですかねぇ〜
そうすると、整備士の方は皆そうやってエスクのポジション＆ウインカーバルブの交換をするって事なのでしょうか。
でも、切れることがない限りは交換することもないのか〜(^_^;)自爆
ではでは(^^)/~~~
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