| |
こんにちは（＾_＾）
▼Mr.ZUICO@世話係さん：
>どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^_^)v
>
>▼Hand-axe11さん：
>>先日、ラジエターホースとサーモスタットの交換をしました。
>>慣れない作業のせいか、かなり時間がかかりました（＾＾；
>
>みんカラ見ました〜。
>ラジエター液交換のお手本みたいな作業でしたね。
>これ見ながらならばσ(^_^）にも出来そうな気がします。
>
>フラッシング作業は、オイルでは聞きますがラジエターにもあるんですね。
>フラッシング後の水を見ると「おお〜」なんて思ってしまいました。
見ていただきありがとうございます（大汗）
ラジエターの中はかなり汚れていると思われます？！
フラッシングはやっておくほうがいいと思います（＾＾；
このような作業は通算３回になります。
１回目（２年経過時点）はものすごく汚れていたような記憶があります。
２回目（４年経過時点）はそんなに汚れていませんでした。
今回は３回目ですが、去年交換しているのでほとんど汚れてませんでした。
自分は２年毎にクーラントを交換してますので（＾＾；
>>それはさておき、ちょっと面白いことに気付きました。
>>外したラジエターのロアーホースと注文したロアーホースは長さが違うんです？！
>>取り付けはもちろん、作業完了後も全く問題ありません。
>>部品番号はパーツリストとＣＤパーツカタログで調べたので間違いありません。
>>ちょっと意外な発見でした・・・（大汗）
>
>写真だと分かりにくいですが、新品の方が長いのですか？
>取り付け上の問題で改善されたんですかねぇ〜
>ラジエターホースはその形状ゆえ流用ってわけにはいきにくいので
>些細な違いでも気になりますよね。（＾＾；
撮った写真を確認しましたが、もっと解りやすく撮っておけば良かったですね・・・
失敗でした・・・
ちなみに新品は５センチほど長いです？！←これはマジの話です。
たぶん対策品なのでしょう・・・
>>１枚目は、写真では分かりにくいですが、ロアーホースを比べたものです。
>>２枚目と３枚目はサーモスタットを撮りました。
>>赤丸部分に温度があります。
>
>この温度表示って、より、低温（というか早い段階）でラジエター液が
>多くまわるって解釈でよいのでしょうか。
>そうすると、サーモスタットの交換により走行時水温低下が期待できる
>訳ですよね。
>
>インパネにある水温計だと、±２０℃ぐらいはまったく動かないので
>（R-VIT調べ）実際の効果が気になるところですね。
>
>ではでは(^^)/~~~
自分も同じ解釈です。
開弁温度の違いは興味がありました。
交換後のインプレは以下の通りです。
・加速が滑らかになりました。
・よりパワフルになったようです。
・水温計の針がやや下がりました。
以前のサーモスタットではここまで下がるということはありません。
新品を入れたという理由もありますが、効果はでているようです。
ただ社外品のメーターがあれば、より具体的に違いがわかると思います。
写真を１枚付けておきます。
このサーモスタットを付けて、試運転した時に撮ったものです。
ちょっと分かりにくいですが、今までは黄色い線ぐらいです。
運転席から見ると下側の丸い部分がやや隠れ気味です。
このサーモだと丸い部分がほとんど出ている感じになりました。
|
|
- 07/2/6(火) 12:33 -
![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
