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どもどもっ、Mr.ZUICOです。（ﾟ´Д｀ﾟ)゜
▼D-Zukioさん：
>▼Mr.ZUICO@世話係さん
>
>>パワーモードはOFF設定でしょうか。
>なるほど…シフトレバー、O/Dスイッチに加えて、第３のシフト方法が
>あったんですね！今度これ試してみます！２速発進だったら穏やかで
>むしろ良いくらいと思います。
自分もとりあえず言った手前、パワーモード設定にして上り坂上ったり
下ったりしてみましたが・・・ん〜イマイチよくわかりません
なんかあんまり引っ張っていない様な気がしますね〜（汗）
>>スポーツカーをいじっているショップでも割と相談に乗って
>>くれたりしますよ。
>そういうお店も併せて探してみます。最近、車で走っていて探している
>つもりなのですが、小さなカーショップが減ったような気がしますね。
確かに、スポーツカー全盛の時代じゃないので腕のある（商売がうまい？）
ショップしか残っていないのかもしれませんね。
▼suzukifronte360@修行人さん：
>そうなんですよね、補充液はただの精製水ですから、希硫酸って認識があまりないと
>思いますが、比重の高いバッテリー液触ると（触るな！）もう、ひりひり、ピリピリ・・・・
>服なんか、穴開いちゃいますからね・・・
>で、Ｍ車なんかは、バッテリーしたのプレーキパイプを錆びさせるみたいで、リコール
>になったんですよ・・・・・↓
>http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/08/images/mitsubishi0801.gif
ホントやばいですよね〜
>本日、発送させていただきました！＆Ｇ・ＥＳＣな部屋リンク完了記念！
>修行人サイン入りグッズも強制配布いたします！（受け取り拒否しないでね・・・・）
あはは、昨日届きました。
ありがとうございます、差出人が”修行人”になっているのはビックリでした。
例のブツより、グッズの方が容積を占めているのにはＷビックリです。
ありがたく、使わせて頂きます。(^O^)／
>日常点検で、液量点検したら、増えていた！！！ってことは、抜かなければ・・・・・
>汗、って時困りますよね・・・・・（スポイトとか、器とか）
>出来れば、液栓キャップを水の入らないものにするのが、ベストだと思います。
バッテリーは意識しない人は全然気にしないので余計に心配ですよね。
▼D-Zukioさん：
>なるほど…バッテリーの話はよくよく拝読させて頂くと深刻ですね。
>ローバーミニに乗っていた友人からバッテリーが抜け落ちたという話は
>聞いた事がありましたが、自分のＧＥＳＣでもあり得る話とは。
>今年のお盆旅行中に私は切れてしまいましたが、こんな話は知らなかった
>（Mr.ZUICOさんの記事も読んでいなかった…）ので、完全に真っ黒の
>ボッシュのメンテフリーバッテリー？に交換してしまいました。
ボッシュですか〜イイですね〜(*^。^*)
▼suzukifronte360@修行人さん：
>水がかかるということは、充分ありえますが、ただ、バッテリーのボディーの剛性
>にも問題があると思います。水が滴り落ちるのではなく、バッテリーの科学反応によって、
>バッテリーのボディーが膨張伸縮を繰りかえし、呼吸しているのです。窒息や分詰まりに
>ならないように小さな穴が開いているのです。
>膨張率が多いと冷えたときの負圧も多いと思いますので、そこに水滴がかかれば、
>スポ〜ンっと吸い込まれちゃうでしょうね・・・・
なるほど、単純に過充電などで気体化したガスを大気開放する為
だけではないのですね。いやいや勉強になります( ..)φメモメモ
>>結構な痛手金額だったと思いますけど、これって全面完全真っ黒で液面が
>>まったく見えません。こういうバッテリーはどうすればいいのでしょう…？？
>>熱対策でボンネット浮かせる前にバッテリーカバーが必要ですね。
>修行人もボッシュ使ったことありますが、確か？空気穴がバッテリー上部（上底）の側面に
>ついているたと思います。側面なら、水滴が停滞することありませんので問題ないと思います。
>もう少し、慎重に対策したいのであれば、トランクにバッテリーがあるR33スカイライン
>専用バッテリーのように空気穴にドレンホースをつけて、車外の支障がないところへドレン
>すればいいと思います。（究極ですね）
>※R33専用バッテリーの他車への流用の際にはオルタネーターの特性や使用アンペアなど充分
>に研究の上、流用してください！！（一応、言っておかないと・・・汗）
メンテナンスフリーは確かに便利ですよね。
ウチもサブバッテリーにはメンテナンスフリーのものを利用しております。
（最近、軽自動車のサブバッテリーは死んでしまいましたが・・・（汗））
Ｒ３３の専用バッテリーは初耳です、ちょっと調べてみて利用できそうなら〜
でもちょっとお値段がはりそう（汗）
▼D-Zukioさん：
▼suzukifronte360@修行人さん
>ボッシュは色々ちゃんと踏まえて考えているのですねぇ…。
多分、通常の使用ならばまったく問題ないのですが、過放電・過充電の場合に
循環がうまくいかず（か、間に合わず）外面がパンパンに膨れたケースもあるので
液面は見えなくてもバッテリーのチェックはした方が良いですよね〜。
>そしてそう言えばロードスターに乗っていた友人が車内にゴロンと
>オレンジ色の小さな物体を転がしていたことを思い出しました。
>「これは何か？」と聞くと「バッテリーだ」と言っていました。
>前からコードが繋がれてフリーのままで席の後ろでズルズルと動いていました…。
>今考えると凄いバッテリーですね。ナンだったんだろう？
>日本製のバッテリーって車本体に比べて、なんだか種類が少なくて工夫に乏しいですね…。
おお〜、オプティマですかね〜。
http://www3.wind.ne.jp/snowbravo/butsuyoku16.htm#optima
赤とか黄色とか青とか種類によって色が違うんですよね。
液体を使っていないので横にしてもOKってのと、性能のよさがウリだったと思います。
でもウチのオプティマＲＥＤは、冬を前にお亡くなりになってしまいました。
高寿命がウリだと思ったのですが、度重なる過放電には耐えられなかったみたいです。
ではでは(^^)/~~~
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