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こんばんは。
なるほど、ブレーキシリンダーや分解掃除があるから
スプリングを外すんですね。
ところで、新型のエスクも未だにリアドラムですが、なんでスズキ
はジムニーもエスクもＧエスクもリアがドラムなんでしょう？
今時の4WDではプラド、サーフ、パジェロ、アウトランダー等々
どれも前後ディスクですよね（そんな高級車と比べるなって？）。
リアドラムで知っているのはパジェロイオくらい…。
何かこだわりがあるのかな？値段の問題なのかな？
▼Mr.ZUICOさん
ホーン交換すみました。有り難う御座いました。
HPを参考にさせて頂いてタイヤハウス側からグリルの両端を押して
外そうとしましたが、手が痛いので出来ませんでした。
でもHPでクリップ式であることと、クリップの位置を教えて頂いて
いたので、バンパーとの間にタオルを挟んで先に引っかかりのある
レンチを突っ込んで引っ張って両脇を外し、グリルは外せました。
凄く助かりました。
小さめのホーンを選んだつもりだったのですが、グリル内は随分狭くて、
元の場所に入れ替えが出来なかったので、グリルの天井のコネクタ
ハウスのボルトが左右にあったので、これと共締めしました。
ホーンのコネクタは伸縮式になっているので、ホーンの端子間距離
は自在にマッチするようになっていました。場所を代えたので
意味ないのですが…。
４連ホーンは配線を作ってもあとから問題があるとまた
やり直しなので止めました…。
すれ違いの時とかに避けてもらって有り難うと「プンッ」と
ならそうとしても何だかクラクションの鳴らない車だな？と思って
いたのですが、交換して試し鳴らしをしていて、実は前まで
エアバックをガンガン叩いていたのかもしれないと気付きました。
交換する必要があったのかなかったのか…？？
なにはともあれ有り難う御座いました。
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