| |
毎度、herokiです。
▼Mr.ZUICO@世話係さん：
>Ｈ２７Ａはショートストロークで結構高回転型エンジンなんだから
>・・と単純に粘度の高いオイルへ進んでおりました。
なるほど、確かにエンジン特性を考えると頷けますね。
でも走る場所は公道ですからメーカー純正に近いスペックで充分に対応が
出来るのではないかと思っています。
さすがに高速を３速（IV型４速）で走り続けたら粘度も落ちそうですけど。（汗）
>空力をよくする為に、Ｇエスクにもダウンフォースを得られる
>リップスポイラーを装着しますか（＾＾；
いや、それだけは行わないつもりです。
むしろ車高を上げたいと日頃から考えてますから。
でも現実的にブレーキ・タイヤ・サンルーフ等も交換したいので優先順を
検討している次第です。（一気に実施する予算なんてありません！）
>後は、オイルの量なんかも若干は関係するのでは、と、思っております。
これも考えられる要因の１つだと思いますよ。
実際に取説通りに入れると若干多いでしょう。←Z32で実証済み。
何かの雑誌にも少なめが理想とかって書いてあった気がします。
ただ、どの辺りまでが安全ラインなのかは不明ですが。
容量が4L前後ならオイル代節約にもなりますが5Lオーバーだと
逆に「勿体無いから入れてしまえ！」って勢いかも知れませんね。
▼灯火さん
>馬力損失 燃料を100とすると
>熱損失（75）（シリンダー壁他（25）＋排気ガス（50））
>機械損失（6）（ピストン、軸受摩擦（3）＋発電機、ファン（1）＋
> 冷房、油圧ポンプ（2）＋その他）
>伝達損失（2〜4）（ミッション（1）＋トルコン（3）＋差動ギヤ（0.5）＋
> 軸受（0.5）
>
>走行抵抗（Ｋｇ）＝転がり抵抗＋空気抵抗
> ＝μ・Ｗ＋１／２・Ｐ・Ａ・Ｃｄ・Ｖ2（二乗です）
>μ：ころがり抵抗係数 Ｗ：重量 Ｐ：空気密度 Ａ：全面投影面積
>Ｃｄ：空気抵抗係数 Ｖ：車速
初めまして、ヨロシク願います。
しかし・・・難しい公式ですね。（滝汗）
素人より少し上ぐらいの私じゃ、空気密度の出し方とか謎です。
でも、話に出ているように「人間損失」が一番大きいかも知れません。
首都圏は無理ですが郊外でノンストップ走行目指して頑張りますよ。
ちなみに首都圏のスタンドは平均130円/L目前です。
昨冬に走り回って安い地区見つけておいたので、そこを使うようにしてますが
それでも120円ぐらい・・・オイルやタイヤの価格が心配ですね。
|
|
![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
