KOKAZU&Mr.ZUICOのなんでも掲示板

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【1310】(^-^) じゅん 06/4/11(火) 18:41

【1311】Re:(^-^) Mr.ZUICO@世話係 06/4/12(水) 11:05

【1310】(^-^)

じゅん - 06/4/11(火) 18:41 -


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ｹｰﾀｲ落として新しいｹｰﾀｲを買いました(;^_^Aもちろん電話帳ﾃﾞｰﾀも紛失です（苦笑）改めてよろしくお願いします(^^ゞ自分は相変わらず改造ﾌﾟﾗﾝで、楽しみながら悩み中です(^-^)ｻｽでのﾘﾌﾄｱｯﾌﾟはﾘｱは5ｲﾝﾁまでｷﾞﾘｷﾞﾘいけそうなんですが、ﾌﾛﾝﾄは3ｲﾝﾁｱｯﾌﾟで限界だし、ﾌﾛﾝﾄは面倒なんでﾊﾞﾗしたくもない感じです(;^_^A最近ｲｼﾞったのは0ｷｬﾝ仕様からﾈｶﾞｷｬﾝ仕様にしてﾜﾀﾞﾁに負けないﾄｰｲﾝにｱﾗｲﾒﾝﾄしたくらいです。おすすめﾁｭｰﾝなんですが、V6は電ｽﾛかもしれないんで、無理かもしれないけど、直4の方は、ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰをｽﾛｯﾄﾙが開かない程度にｱｸｾﾙﾜｲﾔｰのタルミを調整すると、大排気量車みたいに、わずか数ﾐﾘ、ｱｸｾﾙ踏むと加速してゆく……みたいな車になりますよ(^-^)みなさんのおすすめお手軽ﾁｭｰﾝがあったらぜひ教えてください(^^ゞ

【1311】Re:(^-^)

Mr.ZUICO@世話係

- 06/4/12(水) 11:05 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(・ω・)/

外観ネタで盛り上りがっている中、１人コソコソと
地上デジタルチューナを閉店セールでＧｅｔして来ました。

走行中でも全く画像がみだれないので後部座席の方には評判良いですね。

ただ、σ(^_^;)の住んでる地域は・・・まだデジタル派来てなかった。orz

▼kurokawaさん：
▼マーティ。さん：
>>▼マーティ。さん：
>>>ども、グリルネタですが、ヤフオクに小生と同じのメッキグリルが
>>>>出てますよ～！
>>でもって、小生の２０インチです。
>こんばんはマーティさん　やっぱりメッキ２０インチかっこいいですね

おおっ、グリル落札ですか。
おめでとうございます＼(⌒∇⌒)／

１９も２０も純正サイズのσ(^_^;)からするとうらやましぃ～

>いえいえ、時代は２２インチの方向へどんどん加速していますから････

２２インチですか～
扁平率は１５～２０％ぐらいですかねぇ～
ちょっと勢いよく踏切乗り越えるとリムが曲がりそうなぐらい
タイヤが薄すぎです（笑）

>>お察しの通り落札しちゃいましたが　？？？　つくんですかね　？？？
>>まっ到着してから現物とにらめっこして考えます。
>
>多分そのままでは付かないと思いますので、
>旧型のグリルのノーマルに被せる形になると思います。

>やはり・・というか形的にぜってー！！着かないですよね
>うちの在庫車（ＴＤ５２Ｗ）のマスク拝借して交換しますか。
>それともグリル買って気分に合わせて着せ替えでもしますか。
>とにかくＴＤ５２Ｗに現物合わしてから考えます。

在庫車。(・ω・)
うう～、車屋さん羨ましい。
現物合わせが出来て、気に入ったら購入すれば良いのだから
イメージ通りに出来ますよね。（＾＾；

>どなたか私の１９インチ　ヤフオクに出品したら入札して頂けますかね？
>装着直後の雪の為、スノーに戻し　使用期間二日、走行２０キロです（泣）

>まあ、そんな事言わずに大事にしてください。頼みます。

そうそう、ぱっと見
１９も２０も「スゴッ」って印象ですよ。

>>メーカーでマッチング済みで干渉は有りませんが　フルカウンターで後退すると
>>４駆に入れた時のように内外輪差のタイヤすべりのような抵抗があります。
>>どなたか原因お解りになりますか？
>
>それは、パートタイム４ＷＤのブレーキング現象ですね。
>２代目はセンターデフが無いからです。
>３代目になって始めて採用されました。

いや、４駆に入れずに発生している様ですので。
タイトコーナーブレーキング現象とはちょっと違うかもしれません。
部分的にどこも干渉していないとすれば。
タイヤ幅自体の幅広化によるグリップ量の増加が懸念されますね。

なんにしても駆動系に負荷がかかっているはずなので、あまりフルカウンター
での前進・後退は避けた方がよいのかもしれませんね。（＾＾；

▼とにぃ＠茨城県さん：
>地獄の出張からひとまず解放されまして、早速いじって参りました。
>先日お話しした、本革ステアリングへの交換です。
>エアバッグの誤動作を防止するためにバッテリーの端子を外して
>作業したそうです。ちなみに工賃は３０００円でした。

おおっ、ステアリング交換おめでとうございます。
やっぱ純正は違和感がなくて良いですね。
Cyber-Kさんところでも、マフラー交換ネタをアップされているし
バリバリいじりこんでいるじゃないですかヽ(｀д´)ﾉいいなぁ～

σ(^_^;)もにわかに出張が多くなってきてＨＰはおろか掲示板の更新も
滞りがち(。_+)☆バキ！＼(--)いつもかわらんだろ～
になっております。

▼じゅんさん：

ありゃ、携帯落とされたんですか。
そいつはブルーでしたね（＾＾；

リフトアップはボディリフトも視野にいれないと５インチ以上は難しいですよね
ボディリフトでないリフトアップと言えば同じくＧエスク乗りのCyber-Kさんが
チャレンジされておりますが。
CALMINI 2.5inch + コイルスペーサー約1inchでドライブシャフトがギリギリ
の様ですよ。

ネガキャンは見た目がカッコイイし直進安定性もよいので好きなのですが
タイヤの片ベリだけが心配ですね（＾＾；
アクセルワイヤーはＶ６でも同じ形式なので通用しますね。
特にＶ６は直４に比べてモッタリ感があるので効果高いかもしれません。

お手軽チューンと言えば、σ(^_^;)的にお勧めなのはレッドラインの
ウォーターウェッターですかね。
ジャンルで言えばラジエター液の添加剤なのですが、Ｖ６はとにかく熱量が
凄いのでキンキンに回すと雨の日なんかボンネットからの湯気で前が見えない
（オオゲサ＾＾；）ぐらい熱ダレするのですがウォーターウェッターを
入れてからはかなり長時間回さない限りは熱ダレ感を感じる事はなくなり
ました。
値段もそれほど値がはるわけではないので、ラジエター液の交換の際には
試してみるのも良いかと思います。

ではでは(^^)/~~~

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