KOKAZU&Mr.ZUICOのなんでも掲示板
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【240】バッテリー交換 Cyber-K 04/4/12(月) 1:31

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【241】Re:バッテリー交換 heroki 04/4/12(月) 17:48

【242】Re:バッテリー交換 Cyber-K 04/4/12(月) 23:30

【245】Re:バッテリー交換 Mr.ZUICO@世話係 04/4/13(火) 22:29

【248】Re:バッテリー交換 Cyber-K 04/4/14(水) 0:03

【249】Re:バッテリー交換 Mr.ZUICO@世話係 04/4/14(水) 13:05

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【241】Re:バッテリー交換

heroki  - 04/4/12(月) 17:48 -

	引用なし パスワード
こんちわ、herokiです。 >液が吹き出たことってありますか？ 前のＺで噴出したのに気付かず走行してました。（汗） あの時は本当に焦りましたよ。高速飛ばして帰ってきたら 駐車場止めた瞬間にブレーキ全く利かなかったですから。 （液ダレして下のブレーキラインに穴が開いたらしい） で、噴出の原因ですがCyber-Kさんと同じように熱害かと思ってましたが どうやら違いましたか。 他には・・・まさか走行中のＧで偏って漏れたとか？？ ちなみにＺは純正バッテリー65ですが、最終的に80とか90クラスを 使用してもオルタは大丈夫な感じでした。 もっとも「走れない」期間の方が長かったですけど。（笑）

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【242】Re:バッテリー交換

Cyber-K  - 04/4/12(月) 23:30 -

	引用なし パスワード
▼herokiさん： こんばんは。Cyber-Kです。 >前のＺで噴出したのに気付かず走行してました。（汗） >あの時は本当に焦りましたよ。高速飛ばして帰ってきたら >駐車場止めた瞬間にブレーキ全く利かなかったですから。 >（液ダレして下のブレーキラインに穴が開いたらしい） げげっ！あ、穴が開いたんですか? 私はそんなに気にも留めなかったのですが、 確かに色んな意味で危険ですよね（気づくの遅いって）。 >で、噴出の原因ですがCyber-Kさんと同じように熱害かと思ってましたが >どうやら違いましたか。 >他には・・・まさか走行中のＧで偏って漏れたとか？？ 熱害かどうかは未だに不明です。 ただ、長い時間乗っているとエンジン付近は120℃くらいまで 上昇するのでバッテリー付近の熱対策も必要になってくる、 とＧＳバッテリーの方はおっしゃってました。 走行中のＧ…ないとも言えないですね。 でもそれだけは普通に乗っていると検証不可能ですね（笑）。

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【245】Re:バッテリー交換

Mr.ZUICO@世話係  - 04/4/13(火) 22:29 -

	引用なし パスワード
どもどもっ、Mr.ZUICO＠仕事中、です。(^_^;) 相変わらずのまとめレスで申し訳ありません。 ▼インペリテリさん： >友人の情報ですが、群馬の昭和村にサーキットができるみたいです。 >コースも広いとのことですが、詳しいことはわかりません。 先日は対戦ありがとうございました。 なんと、昭和村にサーキットですか。 チャリンコじゃなくて車ですよね。いや、ホント羨ましい。 確かに、今だと、走る車がありませんね。 共同購入で、中古のＳ１３でも買って走りますか（爆） ▼midoriさん： >いいですね〜♪この色。 >そのまま、バイナル貼ればスポコンできますね〜！ >ネオンもブルーで！！ σ(^_^;)的には、ＮＯＳが興味しんしんですよ。 ニトロみたいなものなので、車は痛みそうですがマッドマックス 並の強力な加速が体感出来そうですよね。 >追伸、ヤフオクでスズキスポーツ製スポーツグリル >落札しました。 ををっ、相変わらず。 バリバリカスタマイズされておりますね〜。 また、写真送ってくださいまし。 ▼Cyber-Kさん： >液が吹き出たことってありますか？ いえ、いままでボボイ車からＧエスクまで標準並の台数乗り継いで来ましたが バッテリー液が吹きだした車はありませんでした。 吹き出すって事は、荷重電なんですよね。 特別、アッパーラインギリギリまで液をつぎ足しておられなければ 吹き出すって事もないとは思っていたのですが・・・σ(^_^;)も今後は注意して 見てみる事にします。 >性能を75→85に上げました。 >性能を上げるとオルタに負担がかかるとも言われたのですが、 100Aですから大丈夫じゃないですか。 σ(^_^;)の所も、純正＋４０Ｂ１９Ｌをアイソレーター等使わずリレーを介して 充電しておりますが。 前後エアコン全開＋後部ＴＶ＋オーディオ＋ヘッドライト＋４０Ｂ１９Ｌ充電 した時以外は大丈夫でしたよ。 ▼herokiさん： >で、噴出の原因ですがCyber-Kさんと同じように熱害かと思ってましたが >どうやら違いましたか。 多分、荷重電＋荷放電によりバッテリー液に泡が大量に発生して空気穴から 漏れ出すんだと思いますが、普段はあまりないですよね（あるのかなぁ〜） エンジンルームの形状によっては、雨水が空気穴を通してバッテリーに 入ってしまい。 結果、ある特定のセルのみアッパーラインを超えて希釈され充電により 吹き出すって場合はあるみたいですね。 ウチのワゴンＲ（ＭＣ２１Ｓ）はそういった不具合があるそうです。 何にしても日常点検がかかせないって事なのかもしれません。 ▼Cyber-Kさん： >ただ、長い時間乗っているとエンジン付近は120℃くらいまで >上昇するのでバッテリー付近の熱対策も必要になってくる、 >とＧＳバッテリーの方はおっしゃってました。 >走行中のＧ…ないとも言えないですね。 >でもそれだけは普通に乗っていると検証不可能ですね（笑）。 まぁ確かに、Ｇエスクのエンジンルームはハンパやない熱量ですから 夏場とか走行条件とかによってはバッテリーの液温が沸点に近くなる 可能性もないとは言い切れませんが・・・ Cyber-KさんのＧエスクはリフトアップされている分 走行中のロールはノーマルよりは大きいと思いますのでそっちの方が リアリティーありますよね（汗） 確認なのですが、バッテリー液とか追加されたりはしてないんですか。 ではでは(^^)/~~~

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【248】Re:バッテリー交換

Cyber-K  - 04/4/14(水) 0:03 -

	引用なし パスワード
▼Mr.ZUICOさん： Cyber-Kです。 >どもどもっ、Mr.ZUICO＠仕事中、です。(^_^;) >相変わらずのまとめレスで申し訳ありません。 かなり忙しそうですね。がんばってください。 >Cyber-KさんのＧエスクはリフトアップされている分 >走行中のロールはノーマルよりは大きいと思いますのでそっちの方が >リアリティーありますよね（汗） >確認なのですが、バッテリー液とか追加されたりはしてないんですか。 リフトアップといってもほんの僅かですので そんなにロール量が増えた感じはしないのですが…。 バッテリー液は厳密に言うと昨年の夏、 「吹き出て減った分」を足しました。 それでもアッパーラインより下です。 それ以来何も施してません。 ど〜してでしょうねぇ？

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【249】Re:バッテリー交換

Mr.ZUICO@世話係  - 04/4/14(水) 13:05 -

	引用なし パスワード
どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ ▼どもどもさん： >なるほどー！！ >＞ボルトオンの換装不可 >これ実は狙っていたのに・・・無理ですか・・・ >無茶で自己中な相談で申し訳ないのですが、4型のあの可愛い（？）マスクを >変える方法or変えた　という情報ありませんか？？ どもどもさんがリンクくださったお隣りさんですが 果敢にチャレンジを試みている方がおられますよ。 http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=319 可能か可能で無いかの検討付けは、ディーラーにいって サービスマニュアルの旧フロントまわりと４型追補版（改訂版）を 確認すればある程度は目安がつくかもしれませんね。 Ｇエスクとして全部揃えようとすると。 エスク＋Ｇエスク追補１〜いっぱいって感じで３〜５万ぐらい かかってしまうと思いますので。 コピー貰うのが良いと思います。 どもどもさんも是非、チャレンジしてみて下さい。（＾＾； >PS >GESCのサイトってあんまりないんですね（＞＜） いや〜、これでも増えて来たんですよホント（汗） ▼Cyber-Kさん： >かなり忙しそうですね。がんばってください。 いやはや、親会社、子会社が微妙なポジションでして・・・ 喰いぶち確保のため本腰入れて頑張っております（笑）。 >>Cyber-KさんのＧエスクはリフトアップされている分 >>走行中のロールはノーマルよりは大きいと思いますのでそっちの方が >>リアリティーありますよね（汗） >>確認なのですが、バッテリー液とか追加されたりはしてないんですか。 > >リフトアップといってもほんの僅かですので >そんなにロール量が増えた感じはしないのですが…。 >バッテリー液は厳密に言うと昨年の夏、 >「吹き出て減った分」を足しました。 >それでもアッパーラインより下です。 >それ以来何も施してません。 >ど〜してでしょうねぇ？ その後、気になって色々調べてみたのですが。 バッテリー液って、多いと吹き出すのではなく量が少ないと 吹き出すみたいですね。 （ＮＨＫの番組で「バッテリーが破裂する」っていう特集して いた時にそんな話がでていたそうです） でも、Cyber-Kさんみたくちゃんと液量管理されているのにも かかわらず、吹きだしてしまうとするとバッテリーそのものの 問題か、荷重電・荷放電してしまう電装系の問題なのかも しれませんが原因追求は難しそうですね。 なにか進展がありましたら、情報頂ければありがたいです。 ではでは(^^)/~~~

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