KOKAZU&Mr.ZUICOのなんでも掲示板

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【1725】タイヤ購入 heroki 08/8/27(水) 19:25

【1736】Re:ＡＴ－６９４ 嵐田雷蔵 08/9/9(火) 12:11

【1737】Re:ＡＴ－６９４ Mr.ZUICO@世話係 08/9/10(水) 8:52

【1736】Re:ＡＴ－６９４

嵐田雷蔵 - 08/9/9(火) 12:11 -


	引用なし

	パスワード

▼Mr.ZUICO@世話係さん：

失礼しました。
ミーティングの板は削除しました。

>３００kgも違うのか（汗）

９２Ｗと６１Ｗの車重差は、正確には２７０ｋｇってところです。
９２Ｗと９４Ｗが同じウエイトですが、個人的な感覚としては、ＦＲ時の９２Ｗは、フルタイム四駆の９４Ｗよりも力強さを感じます。
Ｂ４Ｗ（３．２ＸＳ）は、もはやエスクードのパワー・トルク感からは逸脱しているという・・・
あちらはタイヤそのものがオンロード主体のスポーツ系（ダンロップ）ですから、乗り心地からして違いますよ。

ジオのＡＴ－Ｓは使ったことがないのですが、やはり対摩耗性が向上したと聞いています。サイドウォールの構造も強化されているのではないでしょうか？（腰砕けしにくくなったというので）
ＡＴ＋IIだと５万キロもたせるのがやっとでした。それがＴＡ１１Ｗでの使用でしたから、重量級の四駆には（ＡＴ＋IIまでは）つり合いがとれなかったのではないかと思います。

【1737】Re:ＡＴ－６９４

Mr.ZUICO@世話係 - 08/9/10(水) 8:52 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ

▼嵐田雷蔵さん：
>９２Ｗと６１Ｗの車重差は、正確には２７０ｋｇってところです。
>９２Ｗと９４Ｗが同じウエイトですが、個人的な感覚としては、
>ＦＲ時の９２Ｗは、フルタイム四駆の９４Ｗよりも力強さを感じます。
>Ｂ４Ｗ（３．２ＸＳ）は、もはやエスクードのパワー・トルク感からは
>逸脱しているという・・・
>あちらはタイヤそのものがオンロード主体のスポーツ系（ダンロップ）
>ですから、乗り心地からして違いますよ。

なるほど～、σ(^_^）の行きつけのスズキでは２．７ＸＳ（９４Ｗ）
も３．２ＸＳ（Ｂ４Ｗ）も試乗車が来なかったので乗ったこと無いんですよ。

かろうじて２．０ＸＧ（５４Ｗ）は乗ったことあるのですが。
足回りといい、エンジン特性といい、室内の雰囲気といい（笑）
世代間ギャップを感じずにはおれませんでしたので、きっとＢ４Ｗなんて
トンデモナイ車なんでしょうね～。

>ジオのＡＴ－Ｓは使ったことがないのですが、やはり対摩耗性が向上したと
>聞いています。サイドウォールの構造も強化されているのでは
>ないでしょうか？（腰砕けしにくくなったというので）
>ＡＴ＋IIだと５万キロもたせるのがやっとでした。それがＴＡ１１Ｗでの
>使用でしたから、重量級の四駆には（ＡＴ＋IIまでは）つり合いが
>とれなかったのではないかと思います。

確かに・・・ＡＴ＋IIだと５万キロはもたない様な感じがします。
コチラの地域では冬季にスタッドレスに履き替えるので現在ＡＴ＋IIは
正味２．５～３万キロぐらい走行

まぁ、年間走行距離の少なさから次回のラジアル交換は２年先ぐらいには
なるかと思いますが、次はＢＳ使ってみようかな？なんて思いました。

ではでは(^^)/~~~

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