| |
どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^_^)v
▼Hand-axe11さん：
>先日、ラジエターホースとサーモスタットの交換をしました。
>慣れない作業のせいか、かなり時間がかかりました（＾＾；
みんカラ見ました〜。
ラジエター液交換のお手本みたいな作業でしたね。
これ見ながらならばσ(^_^）にも出来そうな気がします。
フラッシング作業は、オイルでは聞きますがラジエターにもあるんですね。
フラッシング後の水を見ると「おお〜」なんて思ってしまいました。
>それはさておき、ちょっと面白いことに気付きました。
>外したラジエターのロアーホースと注文したロアーホースは長さが違うんです？！
>取り付けはもちろん、作業完了後も全く問題ありません。
>部品番号はパーツリストとＣＤパーツカタログで調べたので間違いありません。
>ちょっと意外な発見でした・・・（大汗）
写真だと分かりにくいですが、新品の方が長いのですか？
取り付け上の問題で改善されたんですかねぇ〜
ラジエターホースはその形状ゆえ流用ってわけにはいきにくいので
些細な違いでも気になりますよね。（＾＾；
>１枚目は、写真では分かりにくいですが、ロアーホースを比べたものです。
>２枚目と３枚目はサーモスタットを撮りました。
>赤丸部分に温度があります。
この温度表示って、より、低温（というか早い段階）でラジエター液が
多くまわるって解釈でよいのでしょうか。
そうすると、サーモスタットの交換により走行時水温低下が期待できる
訳ですよね。
インパネにある水温計だと、±２０℃ぐらいはまったく動かないので
（R-VIT調べ）実際の効果が気になるところですね。
ではでは(^^)/~~~
|
|
![[添付]](./image/clip_icon.gif){kind=icon}
- 07/2/6(火) 12:33 -
