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＞とにぃさん
＞余談ですが、僕は純正の盗難防止アラームを注文しました。
わたしも購入時付けました。バッテリー切られたら無力ですが、
ディーラーさんでは付ける人は少ない様こと言ってたのですが、
でも、直後に出たスイフトに標準装備され、どう言うことと
思ってしまいました
>▼herokiさん：
>>なるほど・・・ATの制御は全く無知なので参考になりました。
>>逆に言えば、プログラム変更でホールドも可能ですよね？？
>>燃調なら色んな会社がチップ等を販売してますけど、シフト制御は
>>出してくれないのかなぁ。あったら即買いですね。（爆）
>
>いぇ、σ(^_^;)もまったく知識なしなので適当な事言っているかも・・・
>でも実際２速があるんだから本来ならば、２速ホールドは可能なはず
>ですよね。
>アイシン社に嘆願書でも出しますか(^∧^)
>
どうもです、手元に整備書の追補Ｎｏ5がありますが、
自分の型に関係ないので５ＡＴ関係はあまり読んでませんでした（汗）
そこで、５ＡＴの概要に２速に関するそこを抜粋します
「運転状況に応じてノーマルモード及びパワーモードを選択できるＡＴモード
セレクトＳＷを装備した。また、パワーモード選択中は［３］レンジのとき、
２速発進することができスノーモードの代用機能としている」
これは通常の取説に書いてあるのでしょうか？ちなみに減速比は２．０４３
だそうです。でも、ホールドではないようです。詳しいギヤの動作説明が
載ってますが、私には理解不能です（壊れました）必要ならコピー送りますが．．
>
>▼ひろひろ。さん：
>▼herokiさん：
>▼D-Zukioさん：
>>>>ところで背面キャリアって付けてる人いますか？
>>>>使うような機会は無いのですが、近所で装着してる車を
>>>>見て欲しくなりカー用品店で適合見たら・・・出てませんでした。（涙）
>
>>>背面キャリアってスペアタイヤに引っ掛けるサイクルキャリア
>>>みたいなもののことですか？
>
>>サイクルキャリアの方です。
>
>>ヒッチがないとだめですけどトライアルバイクまで
>>積まれています。Ｇエスクだとこんなダイナミックな
>>ことができるんですね。
>
>トライアルバイクってのがまた凄いですね。（＾＾；
>サイクルキャリアもクリアランスさえ確保できれば
>サイクルキャリア指定重量までは問題ないのでは、と思います。
>
>ヒッチメンバーを使用するタイプも値段がこなれているならば
>利用用途は高そうですよね〜
>でもヒッチメンバーと合わせると・・・うう・・・高い。
私も、自転車を天井に載せるのつらくしかも一説には上に載せると
２Ｌ／ｋｍ燃費が落ちると聞いていたので、探したのですが、
よくある背面タイヤに付けるタイプはメジャー系のラックメーカーでは
もう販売してなさそうでした。見つけたのは「ロードギヤ」なるブランドで
ミニバン等の背面タイヤのないものに付けるもので、タイヤに干渉するかどうかは
わかりません 私が何とか入手したのも「ロードギヤ」の「スペーヤタイヤシャトル」と言う製品でオークションを含めネットで検索しまくり入手したので
（米製らしいのですが、もう作ってないそうです 理由はトラックタイプの方が
車の販売が多いためだそうです）地道に探すしかないかもしれません
ちなみにロードギヤのものはロックナットで付けるものではなくタイヤに
引っ掛けて、縛るタイプです
>σ(^_^;)の親もスズキではありませんが、マツダのＲＸ−７（ＦＤ３Ｓ）
>にオカマをほられまして、セブンはたまたま潜ってしまい
>ボンネットがめくれ悲惨な事になっておりました。
私もｍｙＥＳＣは、納車３週間でオカマ掘られました
こちらはカスリキズでしたが、気分的にへこみました
一ヶ月点検も受けてないのに．．（前のＨＮの由来です（汗））
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