KOKAZU&Mr.ZUICOのなんでも掲示板
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【724】初めまして。
 カナコ WEB  - 05/3/26(土) 1:45 -
引用なし
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   こんにちゎ！！初めてここのﾍﾟｰｼﾞを拝見させてもらいました☆彡
あたしもｴｽｸｰﾄﾞﾉﾏﾄﾞに乗ってるんですけど､どノーマルなんです｡ノマもお年でもういぢったってしょうがナイゎっていつも諦めてしまってたんですが､こちらのﾍﾟｰｼﾞでちょっとやる気がわきました！！
あ、もちろんｴｽｸｰﾄﾞゎノーマルでもカッコいいんですけど（*^_^*）笑

とりあえず､車のいぢり方について全くって言って良いほど無知なんで､いつもためらってしまいます…↓↓
あたしとしては､とりあえず室内灯とインパネの色を変えたいって思ってるんです｡
けど､何か取り付けの仕方がよく分からなくて…｡
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴｽｸｰﾄﾞもﾉﾏﾄﾞも同じような手順なんですかねぇ？？

とりあえず､今のﾉｰﾏﾙﾉﾏをｲﾒﾁｪﾝさせてあげられるように頑張りたいと思います^^！！
だけん､ちょくちょくお勉強させてもらいにきますね（*^_^*）
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【723】専業主夫参上！！
 らんぷ WEB  - 05/3/25(金) 23:22 -
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   Mr.ZUICOさんこんばんわ！

お見舞いをありがとうございました。
なんとか、自分だけは？回復方向のようです。

ホント、一家全員がインフルエンザに（しかも同型再感染）なるとは夢にも思ってませんでしたので、とりあえず宿主を調査中(ノ｀△´)ノ！

私は幸い39度前で止まりましたが、1号が一番ひどかったです。
（救急車発動！！）

ということで、嫁の逆ギレにもメゲずに専業主夫しとりますm(_ _)m

まだどうやらはやっているようですから十分ご注意くださいね！

ではそういうことで〜m(_ _)m
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【722】Re:Ｒｅ：Re:CALMINI装着後走行インプ
 ヨッシー E-MAIL  - 05/3/25(金) 10:56 -
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   みなさんありがとうございます。ミラーの件は「スズキだから仕方が無い」
と思っておきます。イタフラ車みたいな片付け方ですね（笑）

タイヤ投票ですが、かっこよさはBFグッドリッチAT、性能はジオランダーATと思っています。
理由は　BFG-ATは知り合いがハイラックスWキャブに履いているのですが「溝は全然減らないけど１年もすればゴムが硬化し始めて雨の舗装路ではズルズル」と言ってました。
GEO-ATはマイナーチェンジでON性能、耐磨耗性が良くなったそうでサイズによってはホワイトレターあり、値段も安くていいと思います。
ただ、僕は225/70を予定しているのでBFG-ATしかサイズが無さそうです。
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【721】Ｒｅ：Re:CALMINI装着後走行インプ
 ひろひろ  - 05/3/24(木) 2:44 -
引用なし
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   ▼Cyber-Kさん：
>Cyber-Kです。
>先ほど私の遅れてた皆さん宛のレスを必死で書いていたのに、
>ヒョンなことからブラウザを閉じてしまった為に
>（しかもかなり長い文章で、もう少しで終わるところだったのにぃ…）
>また白紙から書いています（号泣）。

あるあるっ、たまに同じことして絶句します。
仕事で書類作ってるときなんかに間違って閉じてしまったりした日にゃぁ・・・

>
>さて、気を取り直して（まだショックですが…）
>
>▼ひろひろさん：

>いえいえ、完全に消失したわけではありません。
>今の状態で、更にリフトアップをするとあらゆる所にしわ寄せがやってきます。
>今はその解決策が見出せないだけであって、それが解消すればまた、
>リフトアップ熱が押し寄せてくることでしょう（爆）

こうなったらいけるところまで行っちゃいましょう！
名づけてＣｙｂｅｒ−Ｋさんの摩天楼計画！

>そういえば、ひろひろさんは某ショップの県に在住でしたね。
>私の親戚がそちらにいるので、よく出かけますが、
>・・カーディ・・はともかく（笑）、
>次回行った時はぜひ、お会いしましょう！

御親戚が標語なんですか！私は兵庫県の姫路市なんです。
恐らく四国から東に行く場合はほぼ確実に姫路を通るでしょうから是非お会いしましょう！！
兵庫周辺のみんカラの人とかにも声かけて「夜会ｉｎ姫路」といきましょうか？

>少しやりすぎたかな、と最近反省…（してるのかぁ？）
>それはともかく、グランドには負担ばかりかけてますからねぇ。
>性能を維持するどころか、おそらくダウンさせてますので、
>ノーマルで乗る大切さを最近しみじみと感じています。
>しかし、ここまでやるとあらゆる所を切った貼ったしてますから、
>もう元に戻せないところまできてます。

車検とかはどうするんですか？
足周りの公認取ったりなんかするんですか？
私は昔、ジムニーをリフトアップしたときユーザー車検に持ち込んで、現場でだだをこねて公認にしてもらったことがあります。
まぁ、マスターピースの強度計算書は片手に握り締めてましたが・・・

>いえ、知りませんでした。
>しかし、タンクガードもさることながら、
>このグランド、シブいですねぇ。
>CALMINI組んでいるのに、その後またそれ以上に長いコイルを入れているのでしょうか？
>しかし、なかなかいい感じの高さではないかと思います。

参考になってよかったです。
英語に堪能な私は世界のサイトを旅しております。個人輸入のときに私に声をかけていただければ・・・

うそです・・・翻訳ソフト片手に海外サイト見てたら偶然このサイトに引っかかったのでお知らせしとこうかな、って思いました。

以前私のジムニー時代の友人が工事現場の鉄板を加工してタンクガードを作ってましたが、アルミじゃないのでとても重そうでした。

>>５mmスペーサー＆このサイズでいこうかなと思うんですが。
>
>私の(2型)とアルミが違うので何とも言えませんが、
>以前アルミを購入する前に近所のタイヤ屋で5mmのスペーサーを
>装着しましたが、その厚さですでにナットが安全にかからない
>と言われました。
>よって私はアルミを購入することになったのです。
>装着される時は一度確認した方が良いのではと思います。

この間、大阪のＴＡＣに行ってきて、５ｍｍのスペーサーを使ってハードタックルを装着する相談をしていたのですが、やはりねじ山はギリギリですね、といわれました。どうせするならロングハブボルトを入れるか（１本３００円程度×２０本）か、２０ｍｍ程度のハブボルト付のワイドトレッドスペーサーにしたほうが安心といわれました。

よって、私もアルミを変えるつもりです。
えっ？どんなアルミか、ですか？
まだ内緒です。あるショップでマッチングデータがありまして、念のためメーカーに問い合わせしたところ装着に問題なしとの返事も受けちゃいました。
>
>
>▼Mr.ZUICO@世話係さん：
>>どもどもっ、Mr.ZUICO＠休日出勤です。(^_^;)
>
>最近、忙しいそうですね。
>しかし、それが軍資金となり、DIYの源となるでしょう。
>がんばってください！！
>私は年末年始から1月末での多忙な日々の反動が最近のパーツ購入、という形に生まれ変わりました（ムダ遣いっ）。
>まだあと少しありますが…（金欠街道まっしぐら？！）

え、皆さん休日出勤したら手当がつくんですか？
私は営業畑なので何をしても全て営業手当で処理されてお給料は増えません。

>>それじゃぁここは勢いで。
>>ひろひろさんも魅惑のリフトアップワールドへご招待〜☆バキ！＼(--)をぃ
>
>一緒に誘っちゃいますかっ（笑）

実は私もリフトアップする予定なんです！
タイヤ交換で１０ｍｍ程度ですけど・・・（涙）

>私も一緒です。
>なんか切るのはもったいないような気がして…。

そうですよねぇ。私も愛車に穴を開ける必要があるときは何となく目立たないところに開けたりとか、元に戻せるように考えてしまいますねぇ。

>
>>>毎度毎度質問ばかり申し訳ないのですが、最近ミラーをたたむ時右だけたたまない事があるんですよ。また開いてたためば大丈夫なんですが買ったときから〜

うちの車も一回だけ閉じないことがありました。それと助手席側のミラーが早く閉じるのは私のＧも会社のカローラも同じです。


>>ただ。σ(^_^;)としては、ＢＦグットリッチに１票ですね。
>>理由はひろひろさん同様、ホワイトレターだから・・・(。_+)☆バキ！＼(--)
>
>私も1票加えといてください。理由は一緒です（笑）

ＢＦＧ−ＡＴは前のテラノではいてたんですが、チビると結構ロードノイズが出た記憶があるんですよね。
でもあのルックスは捨てがたいし・・・

>とりあえずホワイトレター用のタイヤペン持ってますが、
>なかなか上手く書けません（涙）
>塗料が特殊なのか濃度が濃く、塗料が伸びないんです。
>もう面倒くさいので、次にBF買うときまで我慢します。

もしＢＦＧ以外を買う場合のホワイトレターの案として一つ策があるんですよ。
今の純正タイヤで実験してみようと思いますので、そこそこの結果が出たら皆さんへ水平展開しますね。捨てタイヤを使ってリスクの少ない人柱になります。

でも、４本で１万円以上高くなるけどＢＦＧにしようかなぁ・・・

ではでは。
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【720】Re:CALMINI装着後走行インプ
 Cyber-K E-MAILWEB  - 05/3/23(水) 22:18 -
引用なし
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   Cyber-Kです。
先ほど私の遅れてた皆さん宛のレスを必死で書いていたのに、
ヒョンなことからブラウザを閉じてしまった為に
（しかもかなり長い文章で、もう少しで終わるところだったのにぃ…）
また白紙から書いています（号泣）。

さて、気を取り直して（まだショックですが…）

▼ひろひろさん：
>詳細なレポ、大変興味深く読ませていただきました。

乱文で読みづらかったことと思います。
申し訳ありません。

>>それ以前に私のリフトアップに対する意欲が消失していきました（爆）。
>
>え、まだボディーリフトがあるじゃぁないですか！
>私の近所の某ショップ（ゼロ・・・）でさらにあげちゃいましょうよ。
>そのときは私も駆けつけますので！（笑）

いえいえ、完全に消失したわけではありません。
今の状態で、更にリフトアップをするとあらゆる所にしわ寄せがやってきます。
今はその解決策が見出せないだけであって、それが解消すればまた、
リフトアップ熱が押し寄せてくることでしょう（爆）

そういえば、ひろひろさんは某ショップの県に在住でしたね。
私の親戚がそちらにいるので、よく出かけますが、
・・カーディ・・はともかく（笑）、
次回行った時はぜひ、お会いしましょう！

>でも本当に良くここまで仕上げましたねぇ。
>恐らく日本中探してもここまでしているＧ−ＥＳＣはないでしょうな。
>私なんかホイールのマッチングでつまづいて、脱 純正アルミ！すらできてませんから・・・

少しやりすぎたかな、と最近反省…（してるのかぁ？）
それはともかく、グランドには負担ばかりかけてますからねぇ。
性能を維持するどころか、おそらくダウンさせてますので、
ノーマルで乗る大切さを最近しみじみと感じています。
しかし、ここまでやるとあらゆる所を切った貼ったしてますから、
もう元に戻せないところまできてます。

>あ、それと以前Ｃｙｂｅｒ−Ｋさんがどこかでタンクガードのこと質問されてたと思うんですが（記憶違いならごめんなさい…）、
>
>http://community.webshots.com/user/joejoekuo
>　　　　↑
>ここにタンクガードつけたＸＬ−７が出てますよ。
>これまた知ってたらごめんなさい・・・

いえ、知りませんでした。
しかし、タンクガードもさることながら、
このグランド、シブいですねぇ。
CALMINI組んでいるのに、その後またそれ以上に長いコイルを入れているのでしょうか？
しかし、なかなかいい感じの高さではないかと思います。


>前期型のヘリハンには５人乗りの黒を見たことがあるのですが
>いい感じでしたよ。

私も購入時、一番最初に出会ったグランドがH/Hでした。
なかなか良かったですが、どうせ買うなら7人乗り、
ということで却下されました。

>５mmスペーサー＆このサイズでいこうかなと思うんですが。

私の(2型)とアルミが違うので何とも言えませんが、
以前アルミを購入する前に近所のタイヤ屋で5mmのスペーサーを
装着しましたが、その厚さですでにナットが安全にかからない
と言われました。
よって私はアルミを購入することになったのです。
装着される時は一度確認した方が良いのではと思います。


▼Mr.ZUICO@世話係さん：
>どもどもっ、Mr.ZUICO＠休日出勤です。(^_^;)

最近、忙しいそうですね。
しかし、それが軍資金となり、DIYの源となるでしょう。
がんばってください！！
私は年末年始から1月末での多忙な日々の反動が最近のパーツ購入、という形に生まれ変わりました（ムダ遣いっ）。
まだあと少しありますが…（金欠街道まっしぐら？！）

>走行インプレッションありがとうございました。
>来たるときの為に(。_+)☆バキ！＼(--)来るかぃ（ｂｙ財務省）
>コピペして、永久保存版にしておきます。

永久…なんてそんな大した物じゃないです。

>空気圧は、ノーマル設定のままでしょうか。
>リアの空気圧が高いと荷室がポンポン跳ねますので一応御確認をば。

恥ずかしいことに、ここ数ヶ月、空気圧なんて測ったことないです。
おそらく昨秋、林道に行った以来ではないでしょうか？
時間が空いたときにでも測ってみます。

>ショック伸縮音ですか〜
>「キシュキシュ」ってな感じの音なんですかね

そ、そうです！まさしくそんな感じの音です。
前回のインプではうまく表現（言葉）にできませんでした。

>それ自体はそんなに大きくないのですが、音楽等掛けていないと気になると言えば気になります。

CALMINI装着したばかりのときは、少しの異音でも聞き出そうとしてましたので、
音楽はかけてませんでしたが、音楽をかけると気にならない程度ですね。
しかし、工具箱の音は音楽に負けず劣らず、うるさいですが…（爆）

>今回マジックキャンバーははずしちゃったんでしたっけ。
>ほとんど問題はないかと思いますがタイヤが内減りする様であれば補正も必要なんですかね〜（＾＾；

CALMINIのロアアームで補正ができるはずなんですが
おそらく私のタイヤの外径がノーマルより大きいために
タイヤの中心が上がっていることが「ハ」の字になる原因だと思います。
つまり、コイルでボディが上がると、ボディに直結しているロアアームの付け根と
タイヤの中心の距離が長くなります。
CALMINIはそれを計算してロアアームの長さを決めているのだと思います。
しかし、ノーマルよりもタイヤの中心が上がっていると、
ボディ側のロアアームの付け根までの距離が短くなるので、
その分タイヤを外側に押し出しているのだと思います。
今はマジックキャンバーも外していますが、
近いうちに財布と相談してアライメントをとりにいこうと思ってます。

>これだけへっこませてもエキゾーストパイプは影響なしなんですか。

パイプその物というより、パイプを覆ってるカバーを凹ませてます。

>オートライトキットいいですね。
>σ(^_^;)も、安売りがあれば飛びついちゃうんですが・・・

まんまと、オートバックスがばらまいた餌に喰いついてしまいました（爆）

>HIDの場合は、バーナーが灯る？際に負荷がかかるって事なのですかね〜

某社のウィッ○ュは純正HID + オートライト機能がついてますからねぇ…。
その辺はメーカーもうまくやっていると思いますが、
後付HIDもそんなに簡単に壊れないことを信じてます。
（万が一壊れたら、今よりも高いケルビンのものを…←そんな野望があったのかっ（自爆））

>それじゃぁここは勢いで。
>ひろひろさんも魅惑のリフトアップワールドへご招待〜☆バキ！＼(--)をぃ

一緒に誘っちゃいますかっ（笑）

>うぉっ！(￣□￣；) タンクガードだ。
>ただ、あのタンクガードの写真みる限りでは、なんか自作出来そうですよね

というより、自作っぽいですよね。
それでも自作するのにかなり参考になりましたよ、あの画像。

>σ(^_^;)の場合はインナーフェンダーの加工といっても、泥で固着したプラスチックのアンカーをハズして奥に押し込んだだけですけど（汗）

私も一緒です。
なんか切るのはもったいないような気がして…。

>>毎度毎度質問ばかり申し訳ないのですが、最近ミラーをたたむ時右だけたたまない事があるんですよ。また開いてたためば大丈夫なんですが買ったときから〜
>
>これは、エスクードというよりはスズキ特有の問題なんですかねぇ〜
>σ(^_^;)の家にある、ワゴンＲも同様の症状がでます。
>Ｇエスクは・・・あまりミラーたたまないのですがおそらくは同じかと・・・

げっ！！
私、付けちゃいましたよ…今までに数回しか閉じたことなかったのに、あのパーツを…（爆）
今ではドアロックする度に「ウィンウィン」言ってます（爆）
大丈夫だろうか…（汗）

>ただ。σ(^_^;)としては、ＢＦグットリッチに１票ですね。
>理由はひろひろさん同様、ホワイトレターだから・・・(。_+)☆バキ！＼(--)

私も1票加えといてください。理由は一緒です（笑）
とりあえずホワイトレター用のタイヤペン持ってますが、
なかなか上手く書けません（涙）
塗料が特殊なのか濃度が濃く、塗料が伸びないんです。
もう面倒くさいので、次にBF買うときまで我慢します。


それでは。
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【719】Re:どれが良いのやら・・・
 Mr.ZUICO@世話係  - 05/3/23(水) 10:11 -
引用なし
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   どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^ー^*)

▼ヨッシーさん：
>>CALMINIのリフトアップシステム装着を前提で、フェンダーまでのクリアランスを
>考えると235/70R16の気がします。
>>そういえば、今年の冬は5mmのスペーサーかまして干渉ありませんでした。
>>offset±0同様、ノーマル車高でも225/70R16なら干渉なしでいけそうですね。
>
>235/70は確かフロントインナーフェンダーの加工が必須でしたよね。
>次は225/70でいこうかと思います。

あっ、そうでした（失念しておりましたスミマセン）
σ(^_^;)の場合はインナーフェンダーの加工といっても、泥で固着したプラスチックのアンカーをハズして奥に押し込んだだけですけど（汗）

サイドウォールがしっかりしているタイヤなら、７０でも見栄えは変わりませんので良いんじゃないかと思います。

>毎度毎度質問ばかり申し訳ないのですが、最近ミラーをたたむ時右だけたたまない事があるんですよ。また開いてたためば大丈夫なんですが買ったときから〜

これは、エスクードというよりはスズキ特有の問題なんですかねぇ〜
σ(^_^;)の家にある、ワゴンＲも同様の症状がでます。
Ｇエスクは・・・あまりミラーたたまないのですがおそらくは同じかと・・・

>あと、O/Dオフでのエンブレから加速に移るためアクセル踏んだ瞬間や
>P→DやR→D等の動力がかかるシフト動作の時にデフ付近から「コン」って音がします。

σ(^_^;)の場合は、こういった症状はありません。
ＡＴでもやっぱギアの遊びってあるんですね〜

▼ひろひろさん：
>そろそろ我がＧ−ＥＳＣも２万キロ半ばに突入し、純正タイヤの磨耗が目立ってきました。
>ちなみにフロントが特に減ってます。
>やはりＶ６エンジンが重たいんでしょうかねぇ。

確かに、フロントヘビーなのは間違いないですよね。
ジャッキをフロントのフレームにかませて持ち上げると２．２５ｔジャッキが
恐いぐらい揺れました。（リアはデフケースにかまして持ち上げてもどってこと
ないんですがね＾＾；）

>ということで、タイヤ交換とそれに便乗してアルミの交換を考えています。
>アルミは何にするかもう決定したんですが（ちなみにオフセット±０・ホイール名は内緒）、ＡＴタイヤを何にしようか迷ってます。

┌(￣○￣)┘どんなアルミか楽しみですね〜

>サイズは２１５／７０Ｒ１６にするつもりなんですが、ＢＦＧオールテレーン・ジオランダーＡＴ２・グラントレックＡＴ２・デューラーＡＴ６９４のどれがいいと思いますか？

ジオランダーはＡＴ２になってから結構、対摩耗性（減りのはやさ）は軽減されたらしいです。
ただ。σ(^_^;)としては、ＢＦグットリッチに１票ですね。
理由はひろひろさん同様、ホワイトレターだから・・・(。_+)☆バキ！＼(--)

白い車に黒いタイヤ、で、白い文字と
白黒白のコントラストはさぞかし素晴らしい事でしょう。
（まぁ、ほかのタイヤでも剥げるの覚悟でタッチペンで塗っちゃうってのもアリですが（爆））

ではでは(^^)/~~~
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【718】どれが良いのやら・・・
 ひろひろ  - 05/3/23(水) 2:46 -
引用なし
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   ども、ひろひろです。
タイヤの話が出ているのでちょっと便乗です。
そろそろ我がＧ−ＥＳＣも２万キロ半ばに突入し、純正タイヤの磨耗が目立ってきました。
ちなみにフロントが特に減ってます。
やはりＶ６エンジンが重たいんでしょうかねぇ。

ということで、タイヤ交換とそれに便乗してアルミの交換を考えています。
アルミは何にするかもう決定したんですが（ちなみにオフセット±０・ホイール名は内緒）、ＡＴタイヤを何にしようか迷ってます。
サイズは２１５／７０Ｒ１６にするつもりなんですが、ＢＦＧオールテレーン・ジオランダーＡＴ２・グラントレックＡＴ２・デューラーＡＴ６９４のどれがいいと思いますか？

価格的にはジオランダーかグラントレックが安いんですが、ＢＦＧのホワイトレターも捨てがたいし・・・

皆様、良きアドバイスを。
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【717】Re:CALMINI装着後走行インプ
 ヨッシー E-MAIL  - 05/3/22(火) 20:39 -
引用なし
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   ▼Mr.ZUICO@世話係さん：

>CALMINIのリフトアップシステム装着を前提で、フェンダーまでのクリアランスを>考えると235/70R16の気がします。
>そういえば、今年の冬は5mmのスペーサーかまして干渉ありませんでした。
>offset±0同様、ノーマル車高でも225/70R16なら干渉なしでいけそうですね。

235/70は確かフロントインナーフェンダーの加工が必須でしたよね。
次は225/70でいこうかと思います。

毎度毎度質問ばかり申し訳ないのですが、最近ミラーをたたむ時右だけたたまない事があるんですよ。また開いてたためば大丈夫なんですが買ったときから
右ミラーは動作自体遅く購入時に聞いたら「他のエスクードも同じようです。
こんなもんです。」と言われました。

あと、O/Dオフでのエンブレから加速に移るためアクセル踏んだ瞬間や
P→DやR→D等の動力がかかるシフト動作の時にデフ付近から
「コン」って音がします。
斜面に駐車した時にシフトをPにしてブレーキ離したら車けっこう動きますよね？
AT〜デフ間のギアの遊びが大きいのではと思うのです。
皆さんの車はどうでしょうか？
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【716】Re:CALMINI装着後走行インプ
 Mr.ZUICO@世話係  - 05/3/21(月) 20:01 -
引用なし
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   どもどもっ、Mr.ZUICO＠休日出勤です。(^_^;)

いや〜怒濤のカキコにすっかり遅れをとっており申し訳ありません<(_ _)>

▼midoriさん：
>ランボドアのエスクのホイルと一緒みたいですね！

>来店してサイズの計測（バックスペース、クリアランス）をし、OKならマッチングできるということで、取り付け不可とはならないそうです。
>大阪まで出向かなくても地元の信頼できるショップを紹介してくださると言うので
>計測に行ってこようとかと思います。

＼（￣ロ￣l）なんと。
よく見れば、ホント同じですね。
と、いうことはマッチングはＯＫの可能性が高いですね。
ん〜、245/40R20ですか〜・・・凄い、凄すぎです。

無事マッチングがＯＫな事を祈っております(-人-)南無〜

▼Cyber-Kさん：
>遅くなりましたが、CALMINI装着後の走行インプレッションを報告したいと思います。

走行インプレッションありがとうございました。
来たるときの為に(。_+)☆バキ！＼(--)来るかぃ（ｂｙ財務省）
コピペして、永久保存版にしておきます。

>路面の音もそうですが、それ以上に荷室においてある工具箱の跳ねる音がうるさいです（爆）

空気圧は、ノーマル設定のままでしょうか。
リアの空気圧が高いと荷室がポンポン跳ねますので一応御確認をば。

>振動というよりも（おそらく）ショックが伸縮する音が耳につきます。
ショック伸縮音ですか〜
「キシュキシュ」ってな感じの音なんですかね、dobinsonsの場合は「クックックックッコトコトッ」って音がします。
それ自体はそんなに大きくないのですが、音楽等掛けていないと気になると言えば気になります。

>足回りが硬いことと、キャンバーも多少「ハ」の字になっている
今回マジックキャンバーははずしちゃったんでしたっけ。
ほとんど問題はないかと思いますがタイヤが内減りする様であれば補正も必要なんですかね〜（＾＾；

>画像は干渉した部分を叩いて凹ました。
写真ありがとうございます。
結構、ヘコませたんですね。
これだけへっこませてもエキゾーストパイプは影響なしなんですか。
σ(^_^;)の下回りとちゃんと見比べていないのでなんとも言えませんが
やはり、ウチのマフラーではおもっきり干渉しそうです(-_-；)

>フジ電機の「オートドアミラーコントローラー」↓
>http://www.fuji-denki.co.jp/
>と
>バーニィ・ブランクスのオートライトキット↓
>http://www.bblanks.com/
>を取り付けました。

オートライトキットいいですね。
σ(^_^;)も、安売りがあれば飛びついちゃうんですが・・・
センサーの位置は、参考にさせて頂きますので購入の際は御指南願います
<(_ _)>(。_+)☆バキ！＼(--)またムダヅカイ（ｂｙ財務省）

>まぁ、こんなことでHIDは壊れないだろう、という安易な考えです…（汗）。
HIDの場合は、バーナーが灯る？際に負荷がかかるって事なのですかね〜
σ(^_^;)の場合もCATZZETAなので、ヘタするとって事もあり得ますが最悪タマが切れるぐらいなので・・・でもHIDの場合はなんか高くつきそーでちょっと恐いッスね。

▼ひろひろさん：
>え、まだボディーリフトがあるじゃぁないですか！
>私の近所の某ショップ（ゼロ・・・）でさらにあげちゃいましょうよ。
>そのときは私も駆けつけますので！（笑）

それじゃぁここは勢いで。
ひろひろさんも魅惑のリフトアップワールドへご招待〜☆バキ！＼(--)をぃ

>でも本当に良くここまで仕上げましたねぇ。
>恐らく日本中探してもここまでしているＧ−ＥＳＣはないでしょうな。
>私なんかホイールのマッチングでつまづいて、脱 純正アルミ！すらできてませんから・・・

ホント素晴らしい限りですよ、次は何処に行ってしまうんですかね（汗）
ひろひろさんも（みんカラ見ました）脱！純正アルミの段取りが付いたとの
事なので楽しみにしております。

>あ、それと以前Ｃｙｂｅｒ−Ｋさんがどこかでタンクガードのこと質問されてたと思うんですが（記憶違いならごめんなさい…）、

うぉっ！(￣□￣；) タンクガードだ。
σ(^_^;)も喉から手が出るくらい限りなく欲しいアイテムの一つです。
しかし・・・どこのメーカーなのかさえも引っかかりません(-_-)閉口

やっぱ、パーツが手に入る環境ってのが羨ましいですよね〜
ただ、あのタンクガードの写真みる限りでは、なんか自作出来そうですよね
σ(^_^;)の場合は特にファッションなので（ｗ

▼ヨッシーさん：
>前期型のヘリハンには５人乗りの黒を見たことがあるのですが
>いい感じでしたよ。

確かに、Ｇエスクの黒は初期のＨ／Ｈのみですよね。
そのへんの融通の利かなさがスズキといっちゃスズキなんですが（爆）
しかし、オールペンで７０ですか。
やっぱ本気でいくとそこまでいっちゃうんですね〜（まぁ、乗用車より塗る範囲も大きいですしね）

>あと、画像ではグッドリッチA/T履いてますがサイズは何だと思いますか？
>LT235/70 R16ほど大きくないような LT225/70 R16のわりには太いような．．．

ん〜、ひろひろさんのリンクで写真をマジマジと見ておりましたが
突然、ＢＦグットリッチに変わっておりますし拡大してもサイズはわかんないですね〜(-_-；)

ただ、CALMINIのリフトアップシステム装着を前提で、フェンダーまでのクリアランスを考えると235/70R16の気がします。

>ノーマルホイールでも思ったよりいい感じなんで次のタイヤは
>５mmスペーサー＆このサイズでいこうかなと思うんですが。

そういえば、今年の冬は5mmのスペーサーかまして干渉ありませんでした。
offset±0同様、ノーマル車高でも225/70R16なら干渉なしでいけそうですね。

ではでは(^^)/~~~
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【715】Re:CALMINI装着後走行インプ
 ヨッシー E-MAIL  - 05/3/21(月) 4:37 -
引用なし
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   ▼Cyber-Kさん：

こんばんわ、ヨッシーです。
インプレッションじっくり読ませていただきました。
ありがとうございます。

ひろひろさんが添付してくれた画像のGエスクかっこいいですねぇ。
なんで国内仕様に黒はないのでしょうか？
前期型のヘリハンには５人乗りの黒を見たことがあるのですが
いい感じでしたよ。
黒に全塗しようかと本気で考えたことがありまして町で評判の板金屋に
行ったんですが「３０でやれと言われたらするけどこのクラスの車ならドア
はずしてガラスはずしてフェンダーはずしてで７０は欲しいよ」と言われ
断念しました。

あと、画像ではグッドリッチA/T履いてますがサイズは何だと思いますか？
LT235/70 R16ほど大きくないような LT225/70 R16のわりには太いような．．．
ノーマルホイールでも思ったよりいい感じなんで次のタイヤは
５mmスペーサー＆このサイズでいこうかなと思うんですが。
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【714】Re:２０インチのホイル
 midori E-MAILWEB  - 05/3/20(日) 22:12 -
引用なし
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
［削除されました］
   http://www.cardomain.com/memberpage/526255

↑↓このランボドアのエスクのホイルと一緒みたいですね！
・ツリー全体表示
【713】Re:CALMINI装着後走行インプ
 ひろひろ  - 05/3/20(日) 2:11 -
引用なし
パスワード
【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
［削除されました］
【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
［削除されました］
   ▼Cyber-Kさん：
こんばんは、ひろひろです。

>遅くなりましたが、CALMINI装着後の走行インプレッションを報告したいと思います。

詳細なレポ、大変興味深く読ませていただきました。

>それ以前に私のリフトアップに対する意欲が消失していきました（爆）。

え、まだボディーリフトがあるじゃぁないですか！
私の近所の某ショップ（ゼロ・・・）でさらにあげちゃいましょうよ。
そのときは私も駆けつけますので！（笑）

でも本当に良くここまで仕上げましたねぇ。
恐らく日本中探してもここまでしているＧ−ＥＳＣはないでしょうな。
私なんかホイールのマッチングでつまづいて、脱 純正アルミ！すらできてませんから・・・

あ、それと以前Ｃｙｂｅｒ−Ｋさんがどこかでタンクガードのこと質問されてたと思うんですが（記憶違いならごめんなさい…）、

http://community.webshots.com/user/joejoekuo
　　　　↑
ここにタンクガードつけたＸＬ−７が出てますよ。
これまた知ってたらごめんなさい・・・

ではでは・・・
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【712】グランド　オートメーション化？！
 Cyber-K E-MAILWEB  - 05/3/20(日) 1:19 -
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   またまたCyber-Kです。

CALMINI装着後、モデファイの矛先がエスクテリアから電装系に向いたのか（爆）、
フジ電機の「オートドアミラーコントローラー」↓
http://www.fuji-denki.co.jp/
と
バーニィ・ブランクスのオートライトキット↓
http://www.bblanks.com/
を取り付けました。
両方とも自分で取り付けようとしたのですが、
ドアミラーの方はどうしても作動せず、購入したオートバックスに後日お願いしました。

ドアミラーはキーレス連動タイプとACC連動タイプがありましたが、
私はキーレス連動タイプを購入しました。
気分は少しだけ高級車ですね、あくまでも気分は…（涙）

オートライトキットは同じくオートバックスに半年以上も前から一つだけ店頭に置いてあったのですが、それから全く売れなかったのか決算セールで大安売りしていたのを私が飛びついてしまいました（爆）。
こちらは自分で取り付けました。
しかし、フロントガラスに取り付けた光量センサーの感度が良すぎて
トンネル内では電灯に反応してヘッドライトが点いたり消えたり、
挙句の果てには夜のバイパスを走っていると道沿いにあるコンビニの明かりに反応し、
コンビニを通過するときはヘッドライトが消えるという、全く使い物にならないことになってました。
センサーにフィルムでも貼ろうと考えましたが、結局面倒くさくなってセンサー自体の取り付け位置をハンドルボックス（キーを差し込む所）の下に取り付けました。
これで直接光がセンサーに当たらなくなり、周りの明るさで反応するようになったのでいい具合に点灯、消灯するようになりました。
ただ、やはり、日の入り直後の時間帯（まだ点灯するには早い時間帯）は
少しビルの陰などを通ると点灯、消灯を繰り返します。
純正でオートライト機能がついている車種なんかはどのような工夫がされているのか知りたいですね。
まぁ、それでもオートライト機能をON/OFFができるのでその時間帯はOFFにすることで今は対応しています。
ただ、この商品は純正・後付ともHIDを装着している車は取り付けできないことになっていますが、それは配線等物理的な問題ではなく、ON/OFFの頻度が多くなることによって、HIDの耐久性をまだ検証していないからだそうです。
よってHIDがついている私の車には保証対象外です。
まぁ、こんなことでHIDは壊れないだろう、という安易な考えです…（汗）。

ではでは。
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【711】CALMINI装着後走行インプ
 Cyber-K E-MAILWEB  - 05/3/20(日) 0:36 -
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   Cyber-Kです。

遅くなりましたが、CALMINI装着後の走行インプレッションを報告したいと思います。

全体的なインプとしては、
装着前の状態（コイルスペーサー装着時）からいうと20〜30ｍｍ、
ノーマルからいうと50ｍｍ以上のアップにもかかわらず、
ロールが抑えられ、ワンディングにはいい足回りになりました。
ただ、やはりショック、コイル共にかなり硬いです。
路面の少しの起伏でも振動が伝わってきます。
ノーマルの柔らかいコイルで吸収していた初期の突き上げがダイレクトに伝わっている感じです。
路面の音もそうですが、それ以上に荷室においてある工具箱の跳ねる音がうるさいです（爆）

次に低速走行時ですが、Mr.ZUICOさんのドビンソンと同様の現象（ピョコピョコ感）か分かりませんが、
それに似たような微振動がありました。
振動というよりも（おそらく）ショックが伸縮する音が耳につきます。
この音は峠越え仕様にチューンナップされた（笑）友人のインプレッサに乗ったときと同じような音です。
その時友人もインプレッサのこの音はショックと言ってたので、
おそらく私のもショックの音だと思います。
低速時からの急ブレーキでは一度前のめりになりますが、もちろん一発で揺れは抑えられます。

次に市街地走行ですが、
路面からの振動、及び音を除けばノーマルとさほど変わりはないです。
しかし、交差点の右左折時はステアリングのキレがよくなったのか、
ノーマルと同じタイミングで切ると内側に切れすぎてしまいます。
足回りが硬いことと、キャンバーも多少「ハ」の字になっている
（普通リフトアップすると逆「ハ」の字ですが）ことも相まって、
ノーマルと同じ速度で旋回すると明らかに安定感があります。
「ハ」の字になっているのはCALMINIのロアアームがノーマルと比べて
多少長く、それで逆ハの字になるのを補正しているようです。

次に高速走行、及び峠越え走行（これは報告いらないだろっ）です。
高速道路走行時はノーマルと比べたら安定感はバツグンにあります。
フワフワした感じはなく、しっかりと路面を捉えているという感じです。
今まである一定以上の速度だとロールが発生し、思わず速度を落としていたカーブも
装着後の走行では、速度を落とさずに気持ちよく旋回できます。
横風に対する揺れも抑えられています。
峠越え（だからいらないって（爆））では、
ステアリングの切れの向上、足回りの硬さ、そしてつい最近装着した
ガングリップのシフトレバーによるギアの切り替え操作の向上による
相乗効果（笑）により、ワンディング走行は格段によくなりました。


以上がCALMINI装着後のインプです。

さて、CALMINIを装着したことによっていくつか発見及び不具合もできました。
どこかで発言したかもしれませんが、ここでまとめて報告します。

まずはいくらグランドと同じ仕様のXL-7といえ、一筋縄に取り付けできなかったことです。
基本的には取り付けできたのですが、ある程度の加工も必要でした。
主なものとして、フロントABSラインの取り回し、リアブレーキラインの取り回し、
そしてフロントデフ位置を下げた（デフの前側を傾けた）ことによるプロペラシャフトと
エキパイとの干渉（画像）です。
画像は干渉した部分を叩いて凹ました。

次にこれはCALMINI装着とは直接関係はないのですが、コイルスペーサーの話です。
CALMINIを装着するにあたって、一度コイルスペーサーを外したのですが、
リアのコイルスペーサーに傷が走っていたのです。
元々ボディにはコイルを受けるための”皿”がありますが、
その皿の外径とスペーサーの外径が合わなかったのです。
スペーサーの円周半分が皿をはみ出て、もう半分が皿に入った状態、
要は斜めに装着されていたのだと思います。
よって今現在ではスペーサーは取り外しています。
外した当初、リアのスペーサーを皿に合うように加工してもう一度取り付けよう…と思っていたのですが、
それも断念しました。
スペーサーをもう一度取り付けるならもちろん前後とも、思っていたのですが、
先日、行きつけの整備工で相談したところ、
「これ以上のリフトアップはドライブシャフトが外れる恐れがある」と
ドクターストップがかかったのです。
助手席側のシャフトはボルトで止めているのですが、運転席側はデフの中に差し込むような感じになっており、
これ以上のリフトアップにより、簡単に言うと
デフが上がる→デフからタイヤまでの距離が伸びる→シャフトの長さが不足する
ということになるのです。
助手席側のような固定方法だとスペーサーを挟めばよいのですが、
運転席側のようなシャフトだとシャフト自体を作らなくてはならない、とのことでした。
さすがにそこまで整備工もできないでしょうし、
それ以前に私のリフトアップに対する意欲が消失していきました（爆）。
よって今現在もこれからしばらく（？）もスペーサーは取り付けないつもりです。

長くなりましたが、以上で報告を終わります。

それでは。
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【710】Re:２０インチのホイル
 midori E-MAILWEB  - 05/3/19(土) 22:52 -
引用なし
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   ▼Mr.ZUICO@世話係さん：
どうも、midoriです。

来店してサイズの計測（バックスペース、クリアランス）をし、OKならマッチングできるということで、取り付け不可とはならないそうです。

大阪まで出向かなくても地元の信頼できるショップを紹介してくださると言うので
計測に行ってこようとかと思います。

>をっ、定期解約して行っちゃいますか（ｗ☆バキ！＼(--)ムセキニンハツゲン

ローン地獄に足をふみいれようかな〜と（笑）
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【709】Re:２０インチのホイル
 Mr.ZUICO@世話係  - 05/3/18(金) 21:02 -
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   どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^ー^*)ノ

▼midoriさん：

OpenRoadみました。
カッコイイホイルですね〜、σ(^_^;)もクロムに憧れたクチなので・・・

>http://www.albawheels.com/default.htm
>ALBA 580 FORCE CHROME　20x8.5　＋16
>245/40/20 ヨコハマタイヤ付きで42万8千円（税込み）
>納期1ヶ月と返信ありました。

車種は違いますが、コレなんかエスクっぽくて雰囲気味わえますよね。
シミュレータ↓も試してみましたが、タイヤが大外径過ぎて
（シミュレータの問題かと）イマイチでした。

>なかなか、7本スポークの洒落たデザインですが
>ホームページでシボレートラック（４ドア）で
>エスクードが履いた画像が楽しめます。
>ほしいな〜でも定期預金しちゃったし（謎

をっ、定期解約して行っちゃいますか（ｗ☆バキ！＼(--)ムセキニンハツゲン

ではでは(^^)/~~~
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【708】Re:２０インチのホイル
 midori E-MAILWEB  - 05/3/17(木) 22:58 -
引用なし
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   http://www.albawheels.com/default.htm
ALBA 580 FORCE CHROME　20x8.5　＋16
245/40/20 ヨコハマタイヤ付きで42万8千円（税込み）
納期1ヶ月と返信ありました。

なかなか、7本スポークの洒落たデザインですが
ホームページでシボレートラック（４ドア）で
エスクードが履いた画像が楽しめます。

ほしいな〜でも定期預金しちゃったし（謎
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【707】Re:２０インチのホイル
 Mr.ZUICO@世話係  - 05/3/11(金) 22:41 -
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   スイマセン（カキコが）かぶっちゃいました。

▼midoriさん：
>純正が16x7.0　+5　235/60-16ですね。
>うーん…ワイドボディーだと8.5　±0で245/35/20で問題なく履けるのですが・・・
>しかし、OPENROADは20x8.5と20x9.5の2サイズがありますが、20x8.5には5Hx139.7の設定がありません。5Hx139.7ですと9.5Jのみになり、タイヤサイズをリムに合わせて265で合わせますと確かにインナースペースが取れず、タイヤの干渉が考えられます。9.5Jに245/35を履けない事もないのですが、かなりタイヤを引っ張ってしまう為にエスクードには似合わないと思います。

ありゃ〜、やっぱちと辛そうですね(-_-)
エスクの場合は、モノコック車と違って特にラダーフレームがドカってしている分タイヤハウス内のスペースが圧迫されている感がありますよね

まぁ鬼キャンならラダーへの干渉は防げると思いますが、やっぱワインディングを考えると(-_-メ)ですね〜。
３ピースぐらいで、細かいカスタマイズが出来るホイルで良いデザインがあると良いですね。

ではでは(^^)/~~~
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【706】Re:２０インチのホイル
 Mr.ZUICO@世話係  - 05/3/11(金) 22:32 -
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   どもどもっ、Mr.ZUICOです。(;´д｀)もう仕事嫌〜

▼midoriさん：
>ドレスアップカー４月号の１１３ページにエスクードが履けそうな
>２０インチのホイルが出ていたので早速ＢＢＳで質問してみました。
>（コニング　OpenRoad　5-139.7）
>http://www.autotechnik-motorsport.com/

20inch x 9.5　offset +15　265/35R20

ですか！(￣□￣；) うひょ〜。
今だ、職場から出られないのでどんなデザインなのかわからないのですが
２０inchは迫力ありますよねきっと。
（明日、本屋に行ってみます）

しかし・・・リム幅9.5Jだとmidoriさんのご指摘通り
内部干渉は避けられ無いような気がしますね(^ー^；)ノ
※特にラダーフレームへの干渉の可能性が大きいと思います

ただ、midoriさんのエスクはローダウン仕様なので
鬼キャン設定ならばあるいはツライチで収まるやもしれません。
まぁ何にしてもメールでの回答内容が気になりますね〜

ではでは(^^)/~~~
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【705】Re:２０インチのホイル
 midori E-MAILWEB  - 05/3/11(金) 22:30 -
引用なし
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   ▼midori：
>ドレスアップカー４月号の１１３ページにエスクードが履けそうな
>２０インチのホイルが出ていたので早速ＢＢＳで質問してみました。
>（コニング　OpenRoad　5-139.7）
>
>http://www.autotechnik-motorsport.com/
>
>↑

質問に対しての返答がメールでありました。

純正が16x7.0　+5　235/60-16ですね。
うーん…ワイドボディーだと8.5　±0で245/35/20で問題なく履けるのですが・・・
しかし、OPENROADは20x8.5と20x9.5の2サイズがありますが、20x8.5には5Hx139.7の設定がありません。5Hx139.7ですと9.5Jのみになり、タイヤサイズをリムに合わせて265で合わせますと確かにインナースペースが取れず、タイヤの干渉が考えられます。9.5Jに245/35を履けない事もないのですが、かなりタイヤを引っ張ってしまう為にエスクードには似合わないと思います。

上記を考慮すると違うホイールを探すことがベストかも知れません。アメリカのホイールならどんなものでも探しますのでお好きなデザインなどがありましたら遠慮無しに言ってください。
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