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【1084】チャイルドロック (補足)
 Cyber-K E-MAILWEB  - 05/10/11(火) 22:18 -

引用なし
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
[削除されました]
   ▼Mr.ZUICO@世話係さん:

>でも、やってみてわかりましたが
>市販のオートライトキットって適性価格ですよね。
>自力で部品揃えたら・・・・あわわわわ(汗)

自作してもそんなに値段が高いんですか?
ちょっと驚きです。

明日から世間より少し遅れて3連休ですので
L端子やら林道やら…何しようか迷ってます(笑)。
しかし、嫁さんが少し具合が悪いので明日会社を休めば、看病に専念しますが…。

▼D-Zuikoさん:

納車、おめでとうございます。
kansaiはシートが皮ですので羨ましい限りです。
私のファブリックシートは早くも毛羽立ち、色あせ…と惨いものです(涙)。

>あれ、エスクやGエスクの後部ドアにはチャイルドロック機構がついて
>いませんでしたっけ。
>(まだ、σ(^_^;には子供がおりませんので詳しくありません)
>あれば、後ろのドアの側面?にロックスイッチがあってロックスイッチ
>を入れれば内側からはドアが開かなくなるものだと思っていたのですが。

画像を添付しておきますので参考にしてください。

>>それと、ロックとは関係ないのですが、2列目のシートを畳んだ後、
>>復帰するときにレバーでなかなか復帰しないのです。あれこれやって
>>いる内にいつも違う手順で復帰するような気がします。ドア横の
>>シールを見ても何が何だか分からないのですが、2列目の復帰方法
>>の正解を教えて下さい。宜しくお願いします。
>
>これ、結構はまっちゃいますよね。(^o^)
>たたまれた状態からの復帰は、普通のリクライニングのノブを使います
>自分も気がつくまで結構時間がかかりました。

私も同じでした(爆)。
なかなか分かり辛いですよね(汗)。

こうやって、四苦八苦しながら、かつ、喜びを感じている時って楽しいですよね。
私も今でも色々と悩んでます(汗)。
でも「止められない、止まらない」です、クルマいじりって…(爆)

ではでは。
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【1083】Re:取付けました!
 Mr.ZUICO@世話係 E-MAIL  - 05/10/11(火) 21:35 -

引用なし
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   どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ

▼D-Zuikoさん:
>Gエスクが届き、前後ギリギリで車庫入れできました!

納車おめでとうございます\(^_^)/

>それにしても高速ではもの凄くスピードがでますね。
>普段、旧ステージアとV6アルテッツァも運転していますが加速の
>感じは旧ステージアと同様かもしかしたら?と感じます。
>高速レーンチェンジの感じもGエスクはサスの設定?からくるのか
>少しモタツキ感もありますが旧ステージアも車体のヨレ?なのか
>全体としては同じよう感じです。凄いですね!

なんと、RB26を積んでいるステージアと加速感覚が同じですか。
それはまたうれしい意見ですね(o^^o)
高速レールチェンジのバタツキ感はリアの足回り形状がホーシングなので
リジット形状のサスペンションに比べると致し方ないのかもしれません。

>ブレーキの初期制動が悪いのでコントロールにまだ慣れません。
σ(^_^;も感じていたのですが初期制動の悪さは
やはり、車両重量の割にはブレーキが弱いのかもしれませんね

>ただ山道ではそんなに無理はしていないように思うのですがタイアが
>鳴きっぱなしでした…。

これはおそらく、純正タイヤ(デューラーH/T687)の問題だと
思います。σ(^_^;もこのタイヤには泣かされました。
雑誌等でインプレッションを行うタイヤはすべて上記のものなので
車本来の性能を発揮できずだいぶ損をしたのではと思っております。

>Gエスクは取説のまま使うと高速では実質シフトチェンジできませんよね…?
>高速で速度コントロールにブレーキを使うのはひんしゅくだし
>ちょっと困ります(何か間違っているのかも…)。

Kansaiは4速ATですので。
高速では、O/DスイッチのON/OFFでコントロールするしか
ないですかねぇ。
σ(^_^;は稀に2速にいれちゃいますけど(汗)

>都会の町中では燃費的(渋滞だと燃費が結構下がりますね…)にもあまり
>メリットが無いのかもしれませんが、ディーゼル規制のある準都会(私)
>では凄い良い選択肢だと思いました。私は雪国ではありませんが、
>雪国では機能をフルに使えてもの凄く楽しい車なんじゃなかなぁと感じました。

徹底的な悪路走破や豪雪地帯御用達の副変速機を何処まで使うかは
乗り手次第といったところですが。
何もすべての人が車の性能を100%使い切る事がベストな訳ではないので
多機能なものの中で必要な機能を使うって事で良いのだと思います。

>皆様、子供用のドアロック対策ってなにか良い知恵はありますか?
>あれば教えて下さい。宜しくお願いします。

あれ、エスクやGエスクの後部ドアにはチャイルドロック機構がついて
いませんでしたっけ。
(まだ、σ(^_^;には子供がおりませんので詳しくありません)
あれば、後ろのドアの側面?にロックスイッチがあってロックスイッチ
を入れれば内側からはドアが開かなくなるものだと思っていたのですが。

>それと、ロックとは関係ないのですが、2列目のシートを畳んだ後、
>復帰するときにレバーでなかなか復帰しないのです。あれこれやって
>いる内にいつも違う手順で復帰するような気がします。ドア横の
>シールを見ても何が何だか分からないのですが、2列目の復帰方法
>の正解を教えて下さい。宜しくお願いします。

これ、結構はまっちゃいますよね。(^o^)
たたまれた状態からの復帰は、普通のリクライニングのノブを使います
自分も気がつくまで結構時間がかかりました。

ではでは(^.^)/~~~
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【1082】Re:取付けました!
 D-Zukio  - 05/10/11(火) 18:19 -

引用なし
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   ▼とにぃさん
初めまして。Gエスク初心者です。

乗り始めたばかりなのですが、息子がドアノブをいじって焦っています。
以前の車では手が届かなかったのですが、Gエスクはチャイルドシート
を付けると簡単に届いてしまいます。今は2列目を一番後ろまで
押し込んでいるのですが、うーんと伸びをすれば届いてしまいます。
なので自動ロックがとても羨ましいです。近所のディーラーではやって
くれるか分かりませんが、本当に一度聞いて、早速真似させて頂けないか
考えたいと思います!

ところで、これは自動ロックされたあと、走行中にロックノブを引っ
張ってもロックは解除されないのでしょうか?そうだと有り難いのですが…。
いまのところ、ドアノブまでは手が届かなさそうなのですが、
手が届く日も近いように思います。

皆様、子供用のドアロック対策ってなにか良い知恵はありますか?
あれば教えて下さい。宜しくお願いします。

それと、ロックとは関係ないのですが、2列目のシートを畳んだ後、
復帰するときにレバーでなかなか復帰しないのです。あれこれやって
いる内にいつも違う手順で復帰するような気がします。ドア横の
シールを見ても何が何だか分からないのですが、2列目の復帰方法
の正解を教えて下さい。宜しくお願いします。
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【1081】Re:Gエスクの全長
 D-Zuiko  - 05/10/11(火) 18:17 -

引用なし
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   先日来は大変有り難う御座いました。
Gエスクが届き、前後ギリギリで車庫入れできました!

連休中に早速、高速〜一般道〜山道(御嶽)等々走ってみて
とても気に入りました。
家族で遠出という自分の目的には最適な車でした。

それにしても高速ではもの凄くスピードがでますね。
普段、旧ステージアとV6アルテッツァも運転していますが加速の
感じは旧ステージアと同様かもしかしたら?と感じます。
高速レーンチェンジの感じもGエスクはサスの設定?からくるのか
少しモタツキ感もありますが旧ステージアも車体のヨレ?なのか
全体としては同じよう感じです。凄いですね!

山道はやはりMTシエラの方が走りやすかったのですが、
これは車重、サス、全長を考えるとしょうがないですね。
2速4WDで燃費を考えずに常時踏みながら運転すれば結構楽しいの
ですが、ブレーキの初期制動が悪いのでコントロールにまだ慣れま
せん。踏力に従ってリニアに効けば扱い易いだろうなぁと思います。
御嶽の登山道では工事信号を無視して2分近くも早く私の後ろ
から飛び出していったアルファードにまもなく追い着き煽っている
ように成ってしまったのでワンボックスよりは随分と走れるのだと
思います。息子はその間、起きずに後ろの席で爆睡していました。
ただ山道ではそんなに無理はしていないように思うのですがタイアが
鳴きっぱなしでした…。

スーパーの縁石越えなんかはシエラと全然違って悠然とした
感じで突き上げ感は凄く小さく、子供を乗せている身としては
とても有り難いです。それから、トランスファーレバーの使い勝手
もシエラよりも格段に良いです。私のだけかもしれませんが走行中
には殆ど使えませんでしたけど、Gエスクは問題なく使えます。

そして取説によると2WD時に2速は80km/h以下となっているのですが、
これは守らないとダメなのでしょうね?そりゃ守るものなのですよね…。
ステージア・アルテッツァでは5速全部がシフトできるようになって
いるので、高速での速度コントロールがし易いですが、Gエスクは
取説のまま使うと高速では実質シフトチェンジできませんよね…?
高速で速度コントロールにブレーキを使うのはひんしゅくだし
ちょっと困ります(何か間違っているのかも…)。

この車は、パジェロとかランクルとかとは違う範疇の車で、アウトバック
とかフォレスターなどの内部が広く7人乗れるクロカン寄りの車とい
う感じがしました(でも実は地上最低高はGエスクの方がスバル車より
低いのですよね…)。カービューのインプレとかを見ていると「4WDの癖に
云々…」と散々な書かれようですけど、タイヤが60であるし、オンロード指向
のシエラよりも更にアイポイントが低い(ように感じる)し、前傾姿勢だしと。
低床ワゴンをクロスカントリーと銘打って車高を上げたアウトバックや
ボルボとは反対で、いわゆる4WDの車高を下げてオンロード性能を向上さ
せたクロスカントリー車なのだと改めてスズキの「クロスカントリーワゴン」
という標語をなるほどと思いました。

都会の町中では燃費的(渋滞だと燃費が結構下がりますね…)にもあまり
メリットが無いのかもしれませんが、ディーゼル規制のある準都会(私)
では凄い良い選択肢だと思いました。私は雪国ではありませんが、
雪国では機能をフルに使えてもの凄く楽しい車なんじゃなかなぁと感じました。
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【1080】Re:【映画】頭文字D
 KOKAZU@世話係 E-MAILWEB  - 05/10/11(火) 17:52 -

引用なし
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   どもどもっ、KOKAZUです。(o^^o)

▼オレンジ隊長さん:
>お疲れ様でした^^
>たまには新鮮でいいですね!

イニDは、良きあの頃を彷彿とさせる映画でしたね。
一部群馬での撮影なだけに、思い入れもひとしおって感じで・・・(^^ゞ
部分部分が原作に忠実に作られているのでDVDが発売されたら
買ってじっくり確認するのもいいかも・・・
ツッコミどころは山ほどありますが、わかる人には面白い映画だと思いました。

>で翌日、お車にってエンジンかけたら…
>(-_-;)バッテリーがいよいよ上がってしまったのか、掛かりません
>でした。やっぱりいくら2個バッテリー積んでいても運転しないと
>だめですねぇ>_<

ありゃ、そらまたどうしたんですかねぇ
最近プラドに乗らない日が多かったので、すねちゃったんですかね。

>でも、アクセル踏んで回転あげたままなら止まらなかったので、器
>用に右足アクセル、左ブレーキで走っているうちに、充電されたよ
>うで、とりあえず復活。今朝はなんなく掛かったので、今度は週に
>2度は運転するよう心がけ、しばらく様子見ようかと思ってます。
>ではでは^^;

左右のバッテリーの負荷電圧はど〜なんでしょ〜?
単純にバッテリーの劣化なら良いですが。
オルタネータなんかの不具合だと嫌ですね。またあるようなら
早めのドッグ入りをお勧めします。

ではでは(^^)/~~~
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【1079】頭文字D
 オレンジ隊長  - 05/10/11(火) 13:34 -

引用なし
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   お疲れ様でした^^

たまには新鮮でいいですね!
で翌日、お車にってエンジンかけたら…
 カチャ。ブゥ〜ン(温まる音)
  カギ回す
 カシュブルゥン……
あれ?
 カチャブゥ〜ン
  まわして…
 ぶるるぅん…プスッ

(-_-;)バッテリーがいよいよ上がってしまったのか、掛かりません
でした。やっぱりいくら2個バッテリー積んでいても運転しないと
だめですねぇ>_<
でも、アクセル踏んで回転あげたままなら止まらなかったので、器
用に右足アクセル、左ブレーキで走っているうちに、充電されたよ
うで、とりあえず復活。今朝はなんなく掛かったので、今度は週に
2度は運転するよう心がけ、しばらく様子見ようかと思ってます。
ではでは^^;
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【1078】Re:ショック装着。
 Mr.ZUICO@世話係 E-MAILWEB  - 05/10/11(火) 13:22 -

引用なし
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   どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ

▼Cyber-Kさん:
>詳しい説明をご教授いただきまして、ありがとうございます。
>今度、挑戦してみます。

機会があったら、是非チャレンジしてみて下さい。

σ(^_^;)も、ちまちまですが。
オートライト化への道が見えてきました。
ヘッドライトだけでなく、ポジションをコントロールする線も
プチッと切らないといけないのでちょっと大仕事ですけど(笑)

でも、やってみてわかりましたが
市販のオートライトキットって適性価格ですよね。
自力で部品揃えたら・・・・あわわわわ(汗)

>そうそう、タイヤ替えましたよ。
>BFGoodrich All-Terrain T/A KO 、225/70R16です。

おーっ。\(⌒∇⌒)/Newタイヤ装着おめでとうございます。
ホワイトレターのBFGoodrichはやっぱカッコイイ。
ロードノイズも気にならないとの事だしよかったですね。

σ(^_^;)もいつかは・・・と、思いますが。
Cyber-Kさんの様に距離乗らないのでいつの日になることやら(ハァト)

▼とにぃさん:
>八木澤Webで販売している車速検知ドアロックと自動格納ミラーユニット
>取付けました。取付けなのですが、すみませんがディーラーに頼んでしまった
>ので詳細わかりません<(_ _)>

おおっ、装着おめでとうございます\(⌒∇⌒)/
と、いうかディーラーで取り付けてくれたんですか!?
凄い・・・と、いうか羨ましい。

ウチの近くにはそんな、気の利いたディーラーはいないなぁ(悲)

でも、無事に装着&機能してよかったですね。
八木澤Webさんの掲示板でも、なかなか取り付けに苦労されている方も
見受けられますので(;´д`)

>自動格納・・・の方はイグニッションをONにするとミラーオープン、
>車から降りてキーレスでドアロックすると格納します
>(この動作をさせるためにはキーレス連動アダプターというオプションが必要)

うう゛カッコイイ・・・(TT)マジデ。
でも、何かと悪名高いスズキの電動格納ミラーにはやや不安が残りますね。
ウチはグランドは今のところですが、ワゴンRはたまに半分しか閉じて
ません(汗)

>ついでに、外観をここまで変えてしまうと心配なのでスズキ純正の
>アラームシステムも装着してもらいました。

純正アラームは、ボタン押してドア閉めるタイプですか。
σ(^_^;)のは上記タイプなのですが、結構(スイッチの)入れ忘れがあるので
別の簡易型外付けも取り付けております。

あーいうのは、やっぱ見える位置にレイアウトしてあった方が威嚇の意味では
よいのですかねぇ〜。
(今は、そうちそのものが見えない位置なんですが・・・)

と、書いたところで。
BBSでのコアなセキュの話題はあまり好ましくないかなぁ
すいませんでした。<(_ _)>

▼たかべーさん:
>おかげさまで、初代エスクード用のショック「SUPER SPECIAL FOR STREET」無事に付きました。

おおっ、装着おめでとうございます\(⌒∇⌒)/←今回3っも書いてる(汗)

なんか、みなさん色々装着されていて羨ましいですね〜。
σ(^_^;)は他の物欲もあり。すっかり資金難に陥っております(爆)

>形状は2代目純正とほぼ一緒でしたが、フロントショックはMr.ZUICOさん
>のDobinsonsやCyber-KさんのCALMINIと同様、
>1)ABSラインを固定するステーがない
>2)ショックのつばのような出っ張り(?)が純正ショックカバーと干渉しそう
>というのがありました。

2)は、やっぱネックですよね。
σ(^_^;)も純正ショックカバーメタメタにしてしまいましたし・・・

>2)については、あらかじめショックブーツを購入して装着してもらいました。
>他は特に問題なかったようです。

自分もそーすれば良かったと思っても、あとの祭りってやつでした。(-.-)
ショック装着前にやって置かないと後々はなかなか出来ませんもんね。

>走行時のインプレッションは9万km走行後の純正ショックとの比較になって
>しまうのですが、減衰力調整ダイヤル[1]で純正並みの柔らかさといった
>印象です。もちろん揺り返しは抑えられていますし、ちょっとした段差で
>の当たりもマイルドになっていて、街乗りでは快適でした。
>ダイヤルを[3]にしたところけっこう硬めで、街中での低速走行では
>路面の継ぎ目などの振動が直接伝わる感じでした。ただ50km/h以上で流れて
>いるような幹線道路や高速ではカーブでのロールも少なく、乗り心地も気に
>ならない程度でした。

おおっ、なんか良い感じですね。(o^^o)ノーマルバネとの相性も良さそう
やっぱ減衰圧調整式はステージや好みにあわせてセッティング出来る
所が良いですね。

ただσ(^_^;)も以前、前々車でGABの8段階調整式のショックを使って
おりましたが、調整ダイアルは動かさないでおくと稀に極端に渋くなったり
した事がありますので。
洗車の時など、たまにクリクリ回してあげると良いかと思います。

>まだ慣らし+α程度の走行ですが、初代1600ノマド用なのにTL52Wの車重
>(+150kgくらい)でもわりと硬めに感じられ、グランドに付けても
>柔らかすぎることはないかもしれません。

良いですね。SS4S
調整式純正ショックも在庫切れとの事だし、Dobinsonsが劣化したら
自分もSS4Sにして見ようと思います。

詳しいインプレありがとうございました。
ショックの特性についてもまた、あたらしい発見があったら教えて下さい

ではでは(^^)/~~~
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【1077】ショック装着。
 たかべー  - 05/10/10(月) 18:03 -

引用なし
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   こんにちは、たかべーです。
おかげさまで、初代エスクード用のショック「SUPER SPECIAL FOR STREET」無事に付きました。
車検と同時に依頼したため、少し時間がかかってしまいました。

形状は2代目純正とほぼ一緒でしたが、フロントショックはMr.ZUICOさんのDobinsonsやCyber-KさんのCALMINIと同様、
1)ABSラインを固定するステーがない
2)ショックのつばのような出っ張り(?)が純正ショックカバーと干渉しそう
というのがありました。
1)については、ショック本体のちょうどよい位置にネジ穴があったため、L字金具を介してABSラインを固定することができました。(写真撮っていなくてすみません)
2)については、あらかじめショックブーツを購入して装着してもらいました。
他は特に問題なかったようです。

走行時のインプレッションは9万km走行後の純正ショックとの比較になってしまうのですが、減衰力調整ダイヤル[1]で純正並みの柔らかさといった印象です。もちろん揺り返しは抑えられていますし、ちょっとした段差での当たりもマイルドになっていて、街乗りでは快適でした。
ダイヤルを[3]にしたところけっこう硬めで、街中での低速走行では路面の継ぎ目などの振動が直接伝わる感じでした。ただ50km/h以上で流れているような幹線道路や高速ではカーブでのロールも少なく、乗り心地も気にならない程度でした。
まだ慣らし+α程度の走行ですが、初代1600ノマド用なのにTL52Wの車重(+150kgくらい)でもわりと硬めに感じられ、グランドに付けても柔らかすぎることはないかもしれません。

以上、簡単ですが装着レポートでした。
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【1076】取付けました!
 とにぃ E-MAILWEB  - 05/10/9(日) 11:20 -

引用なし
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   八木澤Webで販売している車速検知ドアロックと自動格納ミラーユニット取付けました。取付けなのですが、すみませんがディーラーに頼んでしまったので詳細わかりません<(_ _)>工賃は各々3200円(合計6400円)でした。
動作確認ですが、車速検知・・・の方は15km/hでドアロック。オートマの場合はシフトレンジをPポジションにすれば解錠されるようになっているとのことですが、僕のはマニュアル車のためエンジンを切るとアンロックできるようにキーオフ連動アダプターというオプションを取付けました。
乱暴にクラッチをつないでわざとエンストさせてみましたらちゃんとアンロックになりましたので、L端子にもつないであるみたいです。

自動格納・・・の方はイグニッションをONにするとミラーオープン、車から降りてキーレスでドアロックすると格納します(この動作をさせるためにはキーレス連動アダプターというオプションが必要)

ついでに、外観をここまで変えてしまうと心配なのでスズキ純正のアラームシステムも装着してもらいました。
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【1075】Re:ついに落成!
 Cyber-K E-MAILWEB  - 05/10/7(金) 1:36 -

引用なし
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
[削除されました]
   ▼Mr.ZUICO@世話係さん:
>IGN、イグニッション信号ですか?

そうです。

>確か、現在のつなぎ方だと。
>カギを捻ると一旦ライトONでスターターモーターが回ると
>一旦OFF、その後、再点灯みたいな話しだった様な気が・・・
>(間違っていたらスイマセン(^^ゞ)

はい、その通りです。
一瞬の間に点灯、消灯を繰り返すので、バルブに悪いですよね。

>オートライトキットのメイン電源がL端子で制御出来れば
>エンジンが始動して12Vが発電されないと動かないので
>上記の問題はクリア出来ると思っておりました。
>
>L端子自体には、あまり電圧の負荷を掛けられないので
>エーモンのリレーを介して、ヒューズBOX等から12Vを
>引っ張ってくれば安心ですね。
>
>つまり、今現在、ACCに繋いでいる線を上記のL端子に
>すげ替えればOKかと・・・
>(ただし、他に常時12Vの線が無ければL端子に負荷が
>掛かってしまいますのでリレーを介する必要があります)
>
>もしその他でイグニッション信号が必要であればACCで
>代用出来るかと思います。
>ACCはヒューズBOX内の適当な場所から引っ張っちゃえば
>良いかと・・・

詳しい説明をご教授いただきまして、ありがとうございます。
今度、挑戦してみます。

そうそう、タイヤ替えましたよ。
BFGoodrich All-Terrain T/A KO 、225/70R16です。

ではでは。
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【1074】Re:ついに落成!
 Mr.ZUICO@世話係 E-MAILWEB  - 05/10/4(火) 16:43 -

引用なし
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   どもどもっ、Mr.ZUICOです。(o^^o)

▼とにぃさん:
おおっ、遂に完成しましたか。
カッコイイ色ですよね\(⌒∇⌒)/
みんカラも見ましたが、内張りはずすならやることやっちゃえ
って感じが100%出ておりますね(笑)。

世界で1台の「幸子ちゃん」大切にして下さい。(o^^o)

あと、L端子見つかりましたので速度連動ドアロックの配線もこれで
バッチリですね。
サービスマニュアルによると3型も同じ位置との事なので多分大丈夫かと・・

▼Cyber-Kさん:
>あぁっ、結局Mr.ZUICOさんにまかせっきりでした。申し訳ないっす(汗)。
>自分でも探そうと思ったのですが(一瞬ですが…)、取り付けパーツ
>があれやこれやと出てきたり、遊びに行ったり…何も言えませぬ。

いぇいぇ。
σ(^_^;)もL端子見つけるまでにWebをはじめとして色々な方にお世話
になって非常に勉強になりました。

>意外なところにあったんですね。
>もっとハンドル近くかと思ってたのですが…。
>ヒューズボックス付近はゴチャゴチャしてて作業がしにくい所なんですよね。
>ヒューズ交換するのも一苦労ですよね。

近くのコネクタ3個ぐらいはずすとそれなりに作業し易くなりますが
ぷるぷると手が震えること請け合いです(爆)

>>これで、Cyber-Kさんのオートライトは完璧ですね。
>今度、挑戦してみますが、L端子のどの配線がIGNなんでしょうか?
>そこからオートライトの電源配線の間にリレーをかませばいいんですよね?

IGN、イグニッション信号ですか?

確か、現在のつなぎ方だと。
カギを捻ると一旦ライトONでスターターモーターが回ると
一旦OFF、その後、再点灯みたいな話しだった様な気が・・・
(間違っていたらスイマセン(^^ゞ)

オートライトキットのメイン電源がL端子で制御出来れば
エンジンが始動して12Vが発電されないと動かないので
上記の問題はクリア出来ると思っておりました。

L端子自体には、あまり電圧の負荷を掛けられないので
エーモンのリレーを介して、ヒューズBOX等から12Vを
引っ張ってくれば安心ですね。

つまり、今現在、ACCに繋いでいる線を上記のL端子に
すげ替えればOKかと・・・
(ただし、他に常時12Vの線が無ければL端子に負荷が
掛かってしまいますのでリレーを介する必要があります)

もしその他でイグニッション信号が必要であればACCで
代用出来るかと思います。
ACCはヒューズBOX内の適当な場所から引っ張っちゃえば
良いかと・・・

>結局、他力本願なCyber-Kでした…(涙)。
>宜しくです。

もし、不明な箇所や解釈違いがありましたらご指摘願います。

ではでは(^^)/~~~
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【1073】Re:ついに落成!
 Cyber-K E-MAILWEB  - 05/10/3(月) 21:34 -

引用なし
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   ▼とにぃさん:
>昨日待ちに待った全塗装が完了しました。日が暮れる時間に引き取りに行ったので明るい時間に見たのは今朝方なんですが、この色本当にキレイです。手前味噌ですが、見ていて本当に美しいです!

どんなカスタムよりも周りにない色で塗るだけで(それがなかなかできないんですけど(笑))、一番目立っちゃいますよね。
いや〜、ホント綺麗です。

しかも、ルーフレールやスポイラー(これは私と同じですね)、オーバーヘッドコンソールまで一気に交換されてますね。うらやましい…(涙)
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【1072】Re:L端子見つかりました!!
 Cyber-K E-MAILWEB  - 05/10/3(月) 21:18 -

引用なし
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   ▼Mr.ZUICO@世話係さん:
>あと、ようやくL端子が見つかりましたので参考にして下さい。

あぁっ、結局Mr.ZUICOさんにまかせっきりでした。申し訳ないっす(汗)。
自分でも探そうと思ったのですが(一瞬ですが…)、取り付けパーツがあれやこれやと出てきたり、遊びに行ったり…何も言えませぬ。

>ヒューズBOXのコネクタ上の部分です。
>コネクタそのものが割と固着している様なので外すときは
>結構容易じゃないかも・・・

意外なところにあったんですね。
もっとハンドル近くかと思ってたのですが…。
ヒューズボックス付近はゴチャゴチャしてて作業がしにくい所なんですよね。
ヒューズ交換するのも一苦労ですよね。

>これで、Cyber-Kさんのオートライトは完璧ですね。

今度、挑戦してみますが、L端子のどの配線がIGNなんでしょうか?
そこからオートライトの電源配線の間にリレーをかませばいいんですよね?

結局、他力本願なCyber-Kでした…(涙)。
宜しくです。

ではでは。
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【1071】ついに落成!
 とにぃ E-MAIL  - 05/10/3(月) 1:32 -

引用なし
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
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   昨日待ちに待った全塗装が完了しました。日が暮れる時間に引き取りに行ったので明るい時間に見たのは今朝方なんですが、この色本当にキレイです。手前味噌ですが、見ていて本当に美しいです!
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【1070】L端子見つかりました!!
 Mr.ZUICO@世話係  - 05/10/2(日) 23:20 -

引用なし
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
[削除されました]
   どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^。^)

皆さんにご協力いただきまして、ようやくGエスク(2型)
のL端子の場所がわかりました。

テスタもあててばっちり確認しましたのでOKです。

わかってしまえばなんて事ない、ヒューズBOXの左上コネクタですが
到達するまでに、何個かコネクタをはずしていかないと見えないし
分岐コネクタかまそうにも、作業スペースが結構狭いので苦労しました。

写真を貼っておきますので、ご参考になれば幸いです。
また、情報提供にご協力いただきました、Nakagomiさん、たかべーさん
そのほかのたくさんの皆さんどうもありがとうございました。
(^_^)

▼ニカちんさん:
>ギャラリーにパワーエアクリーナー載せていただきありがとうございました。

いぇとんでもないです。
コチラこそ、更新した旨の連絡忘れてましたね。
申し訳ありませんでした(。、ヾ

>Mr.ZUICOさんの真似をさせていただき装着して大変満足しております。
>あの音を聞きたくてついアクセルをいつもより踏んでしまいます。
>取り付け方も、プロがやってもMr.ZUICOさんのとぜんぜん変わりませんね。

いや、ホントそっくりですね(爆)
でも実際は細かいところで工夫がされているのかもしれませんよ

なんにしても、気に入ってもらえて良かったです。
この勢いで、エスクードむき出しキノコ党を結成しちゃいますか?\(^^:;)...ヲィヲィ

>また何かあったら真似させてください。
>でわ。

こちらこそ、いいネタあったらよろしくお願いします。
オートライトが完成したら・・・いよいよネタが・・・(汗)

>あっ。
>そうそう、また「つくばーど」に行けなくなってしまいました。
>会社に行事(社員旅行)を入れられてしまいました。 ・・・トホホ(涙

ありゃ〜残念ですね。
でも、仕事じゃないだけいいかも・・・。(^^;

▼Cyber-Kさん:
>いやいや、それが普通だと思いますよ。
>私だってCyber-K STATION作成するに当たって初めて知ったことですから…。

いやはや、勉強になります。_〆(。。)メモメモ…

>ずばりっ、それが狙いです(爆)。
>最初に全て見てもらおうと思って作ってませんから(笑)。
>ふと、思い立った時に辞書代わり見ていただければ、それだけで幸いです。

そうですね。
今度から、いったんCyber-K STATIONを閲覧してからいろいろ調べるのが
楽かも・・・ALL ABOUT Gエスクは持ってるカタログを全部ひっくり返して
調べたので骨が折れました。(^^;

あと、ようやくL端子が見つかりましたので参考にして下さい。

ヒューズBOXのコネクタ上の部分です。
コネクタそのものが割と固着している様なので外すときは
結構容易じゃないかも・・・

これで、Cyber-Kさんのオートライトは完璧ですね。

ではでは(^_^)ノ
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【1069】Re:Gエスクの全長
 Cyber-K E-MAILWEB  - 05/10/2(日) 21:14 -

引用なし
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   ▼Mr.ZUICO@世話係さん:
>なんと、そうするとパワーモードでないと2速発進しないって事ですね
>冬場、何シーズンも乗っていてまったく知りませんでした(恥ずかしい)

いやいや、それが普通だと思いますよ。
私だってCyber-K STATION作成するに当たって初めて知ったことですから…。

>しかも、Cyber-Kさんのホームページに乗っていたなんて
>いやいや、すっかり確認不足です。

ずばりっ、それが狙いです(爆)。
最初に全て見てもらおうと思って作ってませんから(笑)。
ふと、思い立った時に辞書代わり見ていただければ、それだけで幸いです。

それでは。
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【1068】まねっこ
 ニカちん E-MAIL  - 05/10/2(日) 18:19 -

引用なし
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   ギャラリーにパワーエアクリーナー載せていただきありがとうございました。

Mr.ZUICOさんの真似をさせていただき装着して大変満足しております。
あの音を聞きたくてついアクセルをいつもより踏んでしまいます。

取り付け方も、プロがやってもMr.ZUICOさんのとぜんぜん変わりませんね。
ということは、Mr.ZUICOさんはプロ?(プロがMr.ZUICOさんの手本にしているのか)

また何かあったら真似させてください。

でわ。

あっ。
そうそう、また「つくばーど」に行けなくなってしまいました。
会社に行事(社員旅行)を入れられてしまいました。 ・・・トホホ(涙
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【1067】Re:Gエスクの全長
 Mr.ZUICO@世話係  - 05/10/1(土) 8:12 -

引用なし
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   どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ

▼灯火さん:
>>今のバージョンは、設定も4パターンぐらいあるんですよね。

>そんな設定があるのですか!
>納車時同時(納整センター取り付け)なので知りませんでした(汗)
>もらった取付説明書にもなかったので(汗)
>教えてくだされ

いぇ、σ(^_^;も新型エスクの掲示板を見ていたときに流れていた
話題なので真相はなんとも・・・曖昧な話でスイマセン(^^ゞ

なんでも設定がA.B.C.Dモードとあって
Cまで上げると、ハザードと室内ブザー
最高レベルのDにするとそれに追加してホーンで警告するらしいです。

>>今月のJAFメイトにもデータが乗ってました。
>>ミニバンで自転車搭載の場合・・・
>>普通の道で1km強/L、高速で100km/h以上だと3km/Lも
>>落ちるなんて書いてあります(汗)。
>この人も言ってます(汗)
>http://promotion.yahoo.co.jp/escudo/main/contents03/

ウチのブーブーも、今はポリマー加工に出すため箱をはずしているので
今回はちょっと燃費アップ・・・すればいいな(ボソッ)

▼Cyber-Kさん:
>>>ウチの(4速AT)はどーなんだろ〜
>>整備書持ってる人答えてくれないかなー(謎)
>え?誰か呼びました??(爆)
>ノーマルモードでは、発進は1速から、3速に入っている場合は2速に落ち、
>その後1速と2速を行き来し、
>パワーモードでは、発進は2速から、3速に入っている場合では同じく2速
>に落ち、その後2速固定になります↓↓
>http://www.cyber-k.net/about/at.htm

ご召還ありがとうございます(o^^o)
なんと、そうするとパワーモードでないと2速発進しないって事ですね
冬場、何シーズンも乗っていてまったく知りませんでした(恥ずかしい)

まぁ逆に言えば、どんな悪路(主に凍結路?)でも2速発進も必要ないぐらい
スペックが高いと思えば・・・

しかも、Cyber-Kさんのホームページに乗っていたなんて
いやいや、すっかり確認不足です。
さらに、最近σ(^_^;が必要かな?と思って作ったグランドエスクードの
シリーズ紹介も細部にわたり記載されている・・・。

ではでは(^^)/~~~
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【1066】Re:Gエスクの全長
 Cyber-K E-MAILWEB  - 05/10/1(土) 0:32 -

引用なし
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   ▼灯火さん:
▼Mr.ZUICO@世話係さん:
>>ウチの(4速AT)はどーなんだろ〜
>整備書持ってる人答えてくれないかなー(謎)

え?誰か呼びました??(爆)

ノーマルモードでは、発進は1速から、3速に入っている場合は2速に落ち、その後1速と2速を行き来し、
パワーモードでは、発進は2速から、3速に入っている場合では同じく2速に落ち、その後2速固定になります↓↓

http://www.cyber-k.net/about/at.htm

Cyber-K STATIONより抜粋ですが、一応サービスマニュアルを参考にしてます(笑)。
ではでは。
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【1065】Re:Gエスクの全長
 灯火  - 05/9/30(金) 18:25 -

引用なし
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   ▼Mr.ZUICO@世話係さん:
>今のバージョンは、設定も4パターンぐらいあるんですよね。
>ウチのはセットして「ピピピピ」
>ドア開けて「ピー」
>ほっとけば「ブーッ」「ブーッ」っていうタイプなので
>もう一工夫小細工をしてあります。(^^;
そんな設定があるのですか!
納車時同時(納整センター取り付け)なので知りませんでした(汗)
もらった取付説明書にもなかったので(汗)
教えてくだされ
>パワーモード選択時のみなんですか?
と書いてあります(汗)
>ウチの(4速AT)はどーなんだろ〜
整備書持ってる人答えてくれないかなー(謎)
>今月のJAFメイトにもデータが乗ってました。
>ミニバンで自転車搭載の場合・・・
>普通の道で1km強/L、高速で100km/h以上だと3km/Lも
>落ちるなんて書いてあります(汗)。
この人も言ってます(汗)
http://promotion.yahoo.co.jp/escudo/main/contents03/
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