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【1124】遅らばせながらおめでとうございます。

- 05/11/3(木) 14:46 -


	引用なし

	パスワード

こんにちは！

第１子誕生おめでとうございます。

女の子とはかわいくてしょうがありませんね！
我が家にはオス二匹いますが、もうメチャクチャです(;^_^A

女の子は小さいときからお母さんがお手本になるので、性格は奥さん次第ということでしょう（笑

これから大変なこともあるでしょうが、それを打ち消せるほど楽しいこともうれしいこともありますからがんばって子育てしてくださいね！

あとくれぐれも手をかけすぎないようにしましょうね！
手をかけなくても子供は大きくおおらかに育つようです＠ウチの２号
手をかけるとかけた分だけ、手がかかるように育つようです＠ウチの１号（爆

「親はなくとも子は育つ」。。。昔の人はうまいこといいますねぇ（ぉぃ

では、これからもよろしくお願いします。

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【1123】故障？

gracudo - 05/11/2(水) 23:30 -


	引用なし

	パスワード

以前、写真を掲載して頂いたgracudoです。その節はありがとうございます。
今もG-エスクを調子よく乗り回してますよ～と言いたい所ですが、最近になって
車体左後部足回り辺りでちょっとした段差でゴット、ゴットって言う音から始まり
プラス、シュッシュッと言う異音がするようになってきました。速度を上げると
音は大きくなる感じがします。あまり車には詳しくないので、修理に出した方がいいか、
自分で出来るかといった感じです。近いうちに足回り辺りを見てみようと
思いますが、何かいいアドバイスはありますか？
ちなみに、どノーマル車です。

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【1122】Re:おめでとうございまーす。

Mr.ZUICO@世話係

- 05/11/2(水) 11:25 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(o^^o)

みなさんありがとうございます。
まだ、正直実感ありませんが追々可愛さと苦労を感じて来るのだと
思っております。

▼D-Zukioさん：
>おめでとうございまーす！！
>無事でなによりですね。女の子いいなぁ…。
>うちは今１歳半ですけど超激烈に可愛いです。

お腹の中でのあばれっぷりでは男の子だと思っていたのですが
女の子でした。
最初は、女の子の方がやんちゃじゃなくて育てやすいと
聞きましたが実際どうなる事やら・・・（汗）

>それ以外にエンブレをする方法ないですよねぇ…。
>２Ｄに下げるのも同じように負担がかかるんだろうし。
>違うのかな。

σ(^_^;)は高速でも、インター降りるときに
３速（O/D OFF）２速とガンガン下げちゃいますけどね。
スピード出過ぎてても一旦３速に落ちた後２速に落ちるので
賢いと言えば、賢いと思います。(。_+)☆バキ！＼(--)やっちゃ駄目。

>>大丈夫、先立つものがあれば「ダイブ」では
>>ありませんので(。_+)☆バキ！＼(--)をぃ
>確かに…。

D-Zukioさんも、魅惑の物欲ゾーンにおいでませ（笑）

>>>5ATですが踏み込んで5000rpm近くまで回すことが多いです。f^^;) ポリポリ
>>5ATだと、5000rpmあたりまでまわっちゃうんですか。
>私は今のところあまり使っていない回転数だなぁ…。
>皆さん凄い回されるんですね。

σ(^_^;)も4000rpmチョイ超えぐらいですかね。
5ATの方が、シフトアップの感覚が速い（小刻み）なのですが
踏み込んだ時はキッチリホールドしてるって事なのでしょう。

オイル交換後、ちょっと走った後は。
σ(^_^;)も意図的にベタ踏みしたりします。
（この時は、ATが変速するまでアクセル緩めません）
迷信かもしれませんが、あんまり回さないといざって時に回らない
エンジンになっちゃうような気がして・・・(^_^;)

この時のＶ６サウンド＆強烈な加速は・・・・うっとり＼(--)をぃ。

▼章弘さん：
>いやぁ、めでたい！！。
>うちの場合（過去形ですね)、男だったんで楽でした。
>やんちゃな部分は今も健在で･･･あと相変わらず電車好き。
>明日で４歳ですね…月日が経つのはあっという間ですわ。

章弘さんご無沙汰でございます。<(_ _)>
もう４歳ですか。
ウチの子も忙しさにかまけている内に育って行くんですかねぇ～

>女の子ですか･･･
>知り合いは生まれたときから「いつかは嫁に行ってしまう」の
>連発でしたね...^^;。

可愛さが募るときっとそんな感じなんでしょう（＾＾；
今のところしわくちゃのお猿さん誕生ってだけで
全く自覚がないので・・・（汗）

▼ヨッシーさん：
>おめでとうございます！
>命の誕生、感動ですよね。出産立ち会われました？
>僕は立ち会ったのですが人生観変わるのと同時に涙もろくなってしまいました。

はい、立ち会いました。
思いっきり日曜日（しかも翌日、たまたま有休とっていた）だったので
寝袋と簡易ストーブにおにぎり１０個＆飲み物持参と万全の体制で
望んだのですが、初産にもかかわらず数時間で生まれてしまい

病院には（今日は）帰ってくれと言われる始末・・・

まぁ、陣痛はハンパやなく痛そうだったので嬉しい誤算という事でしょう
ですので人生観が変わるまで気持ちが高ぶらなかったのかも・・・
でも、いずれ何かしらその瞬間が訪れる時が来るのかもしれません。

>僕も気にしていません。高速走行での減速や登坂路で便利ですし
>操作して壊れるようなものなら装備されないでしょうから。
>ただし、オイル管理は重要だと思いますが。

この場合は、ATFの事ですよね。（まぁエンジンオイルも必須ですが）
やっぱ、比較的短い頻度で変えた方がいいモンなんですかねぇ
とりあえず車検では交換したのですが、あとは次の車検かその１年後
もしくは変速ショックが大きくなるまではほっとこうかと思っております。

>▼herokiさん
>>さて、最近になって高速道での燃費悪化の原因が判明しました。
>>どうやら料金所のスタートダッシュと追い越しの踏み込み量のようです。
>>5ATですが踏み込んで5000rpm近くまで回すことが多いです。f^^;) ポリポリ
>僕もなんですよ。料金所発進と合流はかなりの確率でおおむね全開です（汗）
>ノーマルモードでも６５００回転までしっかり回ってからシフトアップして
>くれるので気持いいですよね。直線しか開ける気になりませんが・・・。

確かにフル加速中でのコーナリングはどっかすっ飛んで行きそうで
恐いですよね。
うちのＧエスクも最近は、ATタイヤのサイドウォールが摩耗した為か
ちょっとキツメにコーナーを抜けると小さいですがスキール音が
する様になってしまいました。

もうすぐスタッドレスに換装するので、いつものクセで曲がって
ブロックが剥離しないよう気を付けたいと思います（笑）

>Gエスってストロークよりもボアの方が大きいショートストロークエンジン
>なんですね。高回転が楽しいのは仕方ありません（笑）

そう。H27Aはショートストロークなんですよね。
そう考えれば低速でのトルクがやや細いのは設計なのか・・・
スズキの軽自動車と同じく、「まわしてなんぼのH27A」って事ですね。

▼ひろひろ。さん：
>オメデトウございます。
>無事出産、何よりですね。
>女の子、かわいくなっていくんでしょうねぇ。

ええ・・・多分（＾＾；イマハ　マダ　シワクチャノ　オサルサンデス。

>次はウチ（11月末）ですね・・・
>ウチは男の子確定です。
>無事生まれて欲しいです。
>でも名前をまだ考えていません・・・（汗）

元気なお子さんだと良いですね。
ウチもまだ、名前決まってないんですよ。
候補がいっぱいあるので、はやいウチに決めないと
とは思っているのですが・・・。

▼herokiさん：
>おめでとうゴザイマス。
>私は当分そういう経験をする縁が無さそうなので羨ましさ半分で、
>恐怖感も半分ですね。（笑）
>今後は娘さんのチューンで忙しそう・・・。

子供のチューンナップはカミさんに任せて
現実逃避しそうな予感アリアリです(。_+)☆バキ！＼(--)。

まずは子供の抱き方から覚えないと・・・ (・_・ )( ・_・) オロオロ

>>確かに４型試乗したときに、アクセルの開放度に応じてスパスパ、ギアが
>>入れ替わるな～とは思っていたのですが
>私の場合は３型の経験が無いので何とも比較しづらいですが
>シフトアップに関しては早めに上がっていくような感じですね。
>もう少し低速ギアで引っ張っても良いかなと思う場面も何度かありました。
>（40km/h前後で加減速する際にはOD斬らないと変速ショック連発です）
>ゼロ発進も含め、レスポンスは比較的良いので「諸刃の剣」でしょうね。

技術的にはサッパリですが（＾＾；
おそらく、アクセルの開放度に応じて何段階かモードがあるのだと思います。

４型の試乗した時も。
街中をハーフスロットルでながしているときは結構早めにスパスパ
切り替わっており。
ガバッとアクセルを開けると、結構引っ張るという。
非常に操作性の良いATだった様な気がします。

ただ、4ATの場合はアクセルをある加減で戻すと何速に入るみたいな
制御が割とやりやすいのですが、5ATの場合は3→4→5が微妙で難しいですよね
（まぁ単純に慣れなのかもしれませんけど・・・）

>>4ATの場合は、高速の緩やかな登り坂でも失速したりする事はありませんが
>>高速クルージングでは圧倒的に燃費に差が出そうな気がします。
>5ATだと速度が乗っていない場合には失速（シフトダウン）が結構ありますので
>結果的に大差が無くなってしまうと思います。
>まぁ、平坦だった場合には間違いなく5ATが有利でしょうけれど。

5ATの方が、H27Aの特性にはマッチしていると思いますよ。
ただ・・それは燃費を考えない場合ですけど。(o^^o)
めくるめく加速感に捕らわれぬようご注意くださいまし（笑）

>>僕もなんですよ。料金所発進と合流はかなりの確率でおおむね全開です（汗）
>ここにも私の仲間が居ましたね♪　ъ(゜ー^) ナイス
>まぁ・・・解説されてる通りなので追加コメントはしません。
>でも「止まれない車」ですから、お互いに無謀な運転は控えましょう。（爆）

確かに・・・
Ｇエスクのカウンターアタックは凶器以外の何者でもありません。
普通のモノコック車なんかにしてみれば痛恨の一撃間違いなしですので
皆で気を付けなければなりませんね。(。_+)☆バキ！＼(--)オマエガ　イチバンヤバイダロ

>少し話は反れますが、今年の紅葉ピークって遅いのでしょうか？
>どこかの記事で京都が客寄せに苦戦してるとの記事が出てました。
>ウチの連中は来週「紅葉狩り」行くって気合入ってるけれど・・・。（滝汗）

さっき、ちょこっと調べてみましたが。
群馬の場合は例年よりやや遅い様でまだ一部地域以外は
混在（←紅葉してたりしてなかったりって意味だと思われ）だそうです。

σ(^_^;)はやや色弱の為。
あんまり紅葉の鮮やかさに感銘を受けるって事が悲しいかな無いのですが
やっぱオイシイ空気や飲み物。
そして食い物・・・食い物、食い物、食い物。
・・・・と、花より団子って感じですね（汗）。

ではでは(^^)/~~~

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【1121】Re:おめでとうございまーす。

heroki - 05/11/2(水) 9:43 -


	引用なし

	パスワード

▼Mr.ZUICO@世話係さん
おめでとうゴザイマス。
私は当分そういう経験をする縁が無さそうなので羨ましさ半分で、
恐怖感も半分ですね。（笑）
今後は娘さんのチューンで忙しそう・・・。

>確かに４型試乗したときに、アクセルの開放度に応じてスパスパ、ギアが
>入れ替わるな～とは思っていたのですが
私の場合は３型の経験が無いので何とも比較しづらいですが
シフトアップに関しては早めに上がっていくような感じですね。
もう少し低速ギアで引っ張っても良いかなと思う場面も何度かありました。
（40km/h前後で加減速する際にはOD斬らないと変速ショック連発です）
ゼロ発進も含め、レスポンスは比較的良いので「諸刃の剣」でしょうね。

>4ATの場合は、高速の緩やかな登り坂でも失速したりする事はありませんが
>高速クルージングでは圧倒的に燃費に差が出そうな気がします。
5ATだと速度が乗っていない場合には失速（シフトダウン）が結構ありますので
結果的に大差が無くなってしまうと思います。
まぁ、平坦だった場合には間違いなく5ATが有利でしょうけれど。

▼ヨッシーさん：
>僕もなんですよ。料金所発進と合流はかなりの確率でおおむね全開です（汗）
ここにも私の仲間が居ましたね♪　ъ(゜ー^) ナイス
まぁ・・・解説されてる通りなので追加コメントはしません。
でも「止まれない車」ですから、お互いに無謀な運転は控えましょう。（爆）

少し話は反れますが、今年の紅葉ピークって遅いのでしょうか？
どこかの記事で京都が客寄せに苦戦してるとの記事が出てました。
ウチの連中は来週「紅葉狩り」行くって気合入ってるけれど・・・。（滝汗）

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【1120】おめでとうございまーす。

ひろひろ。

- 05/11/2(水) 3:23 -


	引用なし

	パスワード

▼Mr.ZUICO@世話係さん：

オメデトウございます。
無事出産、何よりですね。
女の子、かわいくなっていくんでしょうねぇ。

次はウチ（11月末）ですね・・・
ウチは男の子確定です。
無事生まれて欲しいです。

でも名前をまだ考えていません・・・（汗）

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【1119】Re:初心者のタイヤ選び…

ヨッシー

- 05/11/1(火) 21:44 -


	引用なし

	パスワード

▼Mr.ZUICO@世話係さん：
>10/30に無事に女の子が生まれました。
>これからバリバリ倹約生活して行かないと・・・（汗）

おめでとうございます！
命の誕生、感動ですよね。出産立ち会われました？
僕は立ち会ったのですが人生観変わるのと同時に涙もろくなってしまいました。

>走行中のOD、ON/OFFはトルコンに負荷が掛かるという人もいるので
>賛否両論かもしれませんが、σ(^_^;)的には今までトルコン壊した
>事がないので問題ないと思っております。

僕も気にしていません。高速走行での減速や登坂路で便利ですし操作して壊れるようなものなら装備されないでしょうから。ただし、オイル管理は重要だと思いますが。

▼herokiさん
>さて、最近になって高速道での燃費悪化の原因が判明しました。
>どうやら料金所のスタートダッシュと追い越しの踏み込み量のようです。
>5ATですが踏み込んで5000rpm近くまで回すことが多いです。f^^;) ポリポリ
>（ギア比の影響で追い越し時に３速まで落ちてしまうことも時々あり）
>・・・気持ち良いサウンドと加速が宿敵です。

僕もなんですよ。料金所発進と合流はかなりの確率でおおむね全開です（汗）
ノーマルモードでも６５００回転までしっかり回ってからシフトアップしてくれるので気持いいですよね。直線しか開ける気になりませんが・・・。
Gエスってストロークよりもボアの方が大きいショートストロークエンジンなんですね。高回転が楽しいのは仕方ありません（笑）

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【1118】おめでとうございます！！

章弘 - 05/11/1(火) 20:07 -


	引用なし

	パスワード

いやぁ、めでたい！！。
うちの場合（過去形ですね)、男だったんで楽でした。
やんちゃな部分は今も健在で･･･あと相変わらず電車好き。
明日で４歳ですね…月日が経つのはあっという間ですわ。

女の子ですか･･･
知り合いは生まれたときから「いつかは嫁に行ってしまう」の
連発でしたね...^^;。

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【1117】Re:初心者のタイヤ選び…

D-Zukio - 05/11/1(火) 18:05 -


	引用なし

	パスワード

おめでとうございまーす！！
無事でなによりですね。女の子いいなぁ…。
うちは今１歳半ですけど超激烈に可愛いです。
これが女の子だったらトウチャンは朝出勤さえできなく
なっちゃいます…。次は、ひろひろさんの番ですね！

>走行中のOD、ON/OFFはトルコンに負荷が掛かるという人もいるので
>賛否両論かもしれませんが、σ(^_^;)的には今までトルコン壊した
>事がないので問題ないと思っております。

それ以外にエンブレをする方法ないですよねぇ…。
２Ｄに下げるのも同じように負担がかかるんだろうし。
違うのかな。

>大丈夫、先立つものがあれば「ダイブ」では
>ありませんので(。_+)☆バキ！＼(--)をぃ

確かに…。

>>5ATですが踏み込んで5000rpm近くまで回すことが多いです。f^^;) ポリポリ
>5ATだと、5000rpmあたりまでまわっちゃうんですか。

私は今のところあまり使っていない回転数だなぁ…。
皆さん凄い回されるんですね。

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【1116】Re:初心者のタイヤ選び…

Mr.ZUICO@世話係

- 05/11/1(火) 14:54 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ

遅レスでスミマセン。
10/30に無事に女の子が生まれました。
これからバリバリ倹約生活して行かないと・・・（汗）

▼D-Zukioさん：
>エアコンOFFも結構大きいのかもしれません。
>でも今後オイルを固くしたり、タイヤを交換したりして
>段々下がって行きそうです…。

それでも、最初が8.9kmならば徐々に落ちていっても8km台を
キープ出来るかも・・・(^ー^；)
ウチは最初っから7.9kmだったので、左足制御でもしない限りは
7km台から脱出する事はかなわないでしょう（汗）

>ストレスというとネガティブなのでフル活用とでも…。
>教わったＯＤでのエンブレはとても便利でした。
>有り難う御座いました。

らじゃ(--ゞ
ODは慣れると用途が広がって楽しいですよ。
走行中のOD、ON/OFFはトルコンに負荷が掛かるという人もいるので
賛否両論かもしれませんが、σ(^_^;)的には今までトルコン壊した
事がないので問題ないと思っております。

>もう何時生まれてもおかしくない時期ですね。
>頑張って！！（って頑張るのは奥さんですね…私たちはオロオロするだけか）

意外にスピード出産でしたが
ホントにオロオロ (・_・ )( ・_・) オロオロしている
だけでした（笑）

>見たいけど…子供が生まれて何処へ行かなくなったって、映画です。

確かに子供が小さなウチは映画は無理っぽいですね。
ウチもこれで当面はダメでしょう（＾＾；

>ダイブしようにも先立つものが…。
大丈夫、先立つものがあれば「ダイブ」では
ありませんので(。_+)☆バキ！＼(--)をぃ

▼ひろひろ。さん：
>もうすぐ生まれるんですね。
>無事生まれてくることお祈りしてます。
>うちは来月末ですよ。

ありがとうございます。
予定より、４日ほど早かったですが「ポンッ」と生まれてきました。
陣痛はかなりしんどい様でしたので早々に生まれて良かったです。

>外観はほとんどの人が分かってくれませんよ・・・（涙）
>No.1といってもビンボーNo.1ですね。

いぇいぇ、わかる人だけわかればいーんです。
σ(^_^;)のブーブーもＧエスクを知らない人にしてみればフル・ノーマル
になっちゃいますので（汗）
この場合、もとの車が出回っていないので比較のしようがないって
ことも起因しているのかもしれませんね。

いわゆる、めずらしい外車がフルカスタムしてあっても
ノーマルを知らなければ何処がカスタムしてあるのかわからない
のと同じ理由なのかも・・・(;´д｀)。

>子供さんにたっぷりコストが掛かってきますからね。
>セコ技研究一緒にしましょう！
お金を掛けずに、時間をかける（その時間は寝る時間を削る・・・と）
ご指導お願いいたしまする。<(_ _)>

▼herokiさん：
>ども、毎度遅れ気味のherokiです。
>ここ最近多忙でレス遅れてスミマセン。 <(_ _)>

いえ、σ(^_^;)も世話係にもかかわらず遅レスでスイマセン。

>かなり前になりますが、背面キャリアの件で皆さんに
>お世話になりました。色々と考えたところ、冬を迎えるのに
>装着しても錆びてしまうのがオチなので春先まで見送ることにします。
>先日ヤフオクとか覗いても、それほど出品されてなかったので。

昨日、久々にヤフオクをキーワード”エスクード”で検索したのですが
凄いページ数が増えているにもかかわらず、あやしい＼(--)ぃやぃや
めぼしいブツが見あたりませんね。

>さて、最近になって高速道での燃費悪化の原因が判明しました。
>どうやら料金所のスタートダッシュと追い越しの踏み込み量のようです。
>5ATですが踏み込んで5000rpm近くまで回すことが多いです。f^^;) ポリポリ
>（ギア比の影響で追い越し時に３速まで落ちてしまうことも時々あり）

あはは、そいつはヤバイですね。（＾＾；
5ATだと、5000rpmあたりまでまわっちゃうんですか。
確かに４型試乗したときに、アクセルの開放度に応じてスパスパ、ギアが
入れ替わるな～とは思っていたのですが・・・

>・・・気持ち良いサウンドと加速が宿敵です。
(・-・)(。_。)(・-・)(。_。)ウンウン
痛いぐらいに、その気持ちがわかります（汗）
いざとなったら、マツダのRX-7みたいに回しすぎたら警告音が鳴る
様にしないといけませんかね（笑）

>なお、100km巡航の回転数は2500rpm程度なので4ATと大差無いみたいですね。

いやいや、500rpmは結構違うんじゃないッスかねぇ～。
4ATの場合は、高速の緩やかな登り坂でも失速したりする事はありませんが
高速クルージングでは圧倒的に燃費に差が出そうな気がします。

>ちなみに少し早めに冬仕様に変わりました。
>もう冬タイヤも製造４年なので今シーズンが限界かと・・・。

おっ、はやいっすね。
σ(^_^;)の所も、ちょっと早いですが来月の中旬には冬仕様になると
思います。

>店頭に原油高騰の影響は出ていますか？？
確かに・・・タイヤ高いです。
毎年恒例のミシュランの高さが目立ちません（∋_∈）
よって、今回は初になりますがミシュランに決定しました。

ほんのちょっぴり、雪が降るのが楽しみです。
（どうせ、直ぐに嫌になりますけど・・・(-。-) ボソッ）

ではでは(^^)/~~~

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【1115】Re:初心者のタイヤ選び…

heroki - 05/10/30(日) 21:06 -


	引用なし

	パスワード

ども、毎度遅れ気味のherokiです。ここ最近多忙でレス遅れてスミマセン。 <(_ _)> かなり前になりますが、背面キャリアの件で皆さんにお世話になりました。色々と考えたところ、冬を迎えるのに装着しても錆びてしまうのがオチなので春先まで見送ることにします。先日ヤフオクとか覗いても、それほど出品されてなかったので。さて、最近になって高速道での燃費悪化の原因が判明しました。どうやら料金所のスタートダッシュと追い越しの踏み込み量のようです。 5ATですが踏み込んで5000rpm近くまで回すことが多いです。f^^;) ポリポリ（ギア比の影響で追い越し時に３速まで落ちてしまうことも時々あり）・・・気持ち良いサウンドと加速が宿敵です。なお、100km巡航の回転数は2500rpm程度なので4ATと大差無いみたいですね。ちなみに少し早めに冬仕様に変わりました。もう冬タイヤも製造４年なので今シーズンが限界かと・・・。店頭に原油高騰の影響は出ていますか？？

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【1114】Re:初心者のタイヤ選び…

ひろひろ。

- 05/10/28(金) 2:42 -


	引用なし

	パスワード

どうもです。
日曜～木曜まで東京出張でしたのでレスできませんでした。

▼Mr.ZUICO@世話係さん：

もうすぐ生まれるんですね。
無事生まれてくることお祈りしてます。
うちは来月末ですよ。

>何をいっておられます。＼(--)ツッコミ
>一番、外観が異なるほどチューンされておるではありませんか。
>如何にコストを抑えて、手間かけて車とつきあう事がテーマだとすれば
>ひろひろさんがＮｏ１ですよ。

外観はほとんどの人が分かってくれませんよ・・・（涙）
No.1といってもビンボーNo.1ですね。

>σ(^_^;)も何が見習えるのかわかりませんが。
>志を同じくして頑張る所存です。(;＞ω＜)/エイエイオー

子供さんにたっぷりコストが掛かってきますからね。
セコ技研究一緒にしましょう！

▼D-Zukioさん：

>>>>逆子直し器！
>>>お腹の子供に話しかける機械？もありましたよね。(o^^o)
>>これです。これです。お話をして直るんだそうです。
>>いまのところうちも逆子なので、もう暫くの間に直ってくれないと
>>本格的に体操しないとダメなんですけど…。

逆子体操をしっかりしてなおかつ話しかけると良いみたいですね。
D-Zukioさんも「ますぃ～ん」つくりますか？！

心配なので早く直るといいですね。

ではでは。

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【1113】Re:初心者のタイヤ選び…

D-Zukio - 05/10/27(木) 19:58 -


	引用なし

	パスワード

▼Mr.ZUICOさん

>8.9km/lですか。
>遠出とは言え、上々の燃費ですね。
>σ(^_^;)はそんな高燃費出たことないです（汗）

エアコンOFFも結構大きいのかもしれません。
でも今後オイルを固くしたり、タイヤを交換したりして
段々下がって行きそうです…。

>４駆に多いディーゼルターボの車なんかに比べると
>やはり、パワーバンドの違いからストレスを感じる事もあるそうですよね。

ストレスというとネガティブなのでフル活用とでも…。
教わったＯＤでのエンブレはとても便利でした。
有り難う御座いました。

>もう後１週間ほどなので無事に生まれる事を祈っております。

もう何時生まれてもおかしくない時期ですね。
頑張って！！（って頑張るのは奥さんですね…私たちはオロオロするだけか）

>シートヒーターは、オプションでも選べなかったのですよ
>（そもそもスイッチがない・・・）
>σ(^_^;)ん所はやや寒冷地なのでシートヒーターのスイッチを
>入れる度に、カミさんにうらやましがられます。

そうだったんですか。助手席もフル活用しなければ。

>なにげに「頭文字Ｄ」の映画も見に行ってしまいましたが
>結構な人数入って盛況な様でした。
>映画見た後は運転注意って感じですね（笑）

見たいけど…子供が生まれて何処へ行かなくなったって、映画です。

>まずホイール交換ですね。(o^^o)フフフ
>そうやって、恐怖の物欲スパイラルへと皆で陥ってまいりましょう。

ダイブしようにも先立つものが…。

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【1112】Re:初心者のタイヤ選び…

Mr.ZUICO@世話係

- 05/10/26(水) 16:37 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^ー^*)

▼D-Zukioさん：
>有給をとってＧエスクで家族旅行へ行ってきました。
>今年は秋が遅いらしく枝先が少し紅葉している程度でした。

おおっ、家族でご旅行ですか、羨ましい限りです。

>町中では5.5km/l程度まで燃費が落ち込んだことがありますが、
>今回の高速走行では巡航100km/h(2700～3000rpm)程度を割合守った
>ので8.9km/lまで延びました。行き半分は雨で帰りは晴天でした。
>それなりに追い越しもして自分なりにストレスなく走ったつもりですが、
>レギュラーでこんなに走ってくるのはとても有り難いです。
>でも5ATだともっと良い感じなんでしょうね。

8.9km/lですか。
遠出とは言え、上々の燃費ですね。
σ(^_^;)はそんな高燃費出たことないです（汗）

>高速道路の比較的きつい坂では前の車についていこうとしてベタ踏みに
>なったのが１度だけありました。余力があるかと言えばちょっと
>不満もありますが後続車へ譲れば問題はありませんね。

４駆に多いディーゼルターボの車なんかに比べると
やはり、パワーバンドの違いからストレスを感じる事もあるそうですよね。

>>>逆子直し器！
>>お腹の子供に話しかける機械？もありましたよね。(o^^o)
>これです。これです。お話をして直るんだそうです。
>いまのところうちも逆子なので、もう暫くの間に直ってくれないと
>本格的に体操しないとダメなんですけど…。

ありゃ、そうでしたか(^_^;)ゞスイマセンひろひろさん
うちはおかげさまで順調っぽいです。
もう後１週間ほどなので無事に生まれる事を祈っております。

>私もこのチューンがつくづく羨ましいです。
>何度か高速を走ると「ああ…あと５ＡＴだったら」と凄く思います。

そうですね。
やっぱ高速では５速があると、より燃費に貢献しそうですよね。
4ATだと、3000rpmで100km/hちょっと・・・さすがに燃費悪そうなぐらい
エンジンまわってますもんね。

>…ついています。でも純正品に代えたいような気が。。。
>その他、Kansaiマークは、左右のサイドマーカー付近にエンブレムが
>１つずつ。背面タイヤ入れにステッカーが貼ってあります。
>タイヤ入れのデッカイステッカーは恥ずかしかったのではがしてしました…。
>Kansai仕様で唯一と言えるかもしれない有難い事はシートヒーターが
>両席についていること位です（オプションで付ければ良い事みたいですけど）。
>色が黒だと修理に塗装費用がかかるだろうし…
>外装部品も付けようがありませんし。
>と言ってはイカンかな…。

ふふふ、贅沢いってはいけません☆ペシッ！＼(--)
エンブレムやステッカーについてはσ(^_^;)も同意見ですが
シートヒーターは、オプションでも選べなかったのですよ
（そもそもスイッチがない・・・）
σ(^_^;)ん所はやや寒冷地なのでシートヒーターのスイッチを
入れる度に、カミさんにうらやましがられます。

>>若かりし頃、同じ白黒パンダトレノに乗って地元の峠（赤城）に
>>毎週通っておりました。

>うお！まさに…。
>最近はマフラーだけやたらうるさくて動きと音が連動していない車や、
>音もせずに重そうなのに妙にスムーズにスルスル加速する車や、と気持ち
>悪い車が多いですけど、AE86とかが走っていくとスッとします。
>後ろからきても、軽く乾いたエンジン音がパーッと聞こえて見えないけど
>シフトやアクセルの動きが見えるような感じがします。
>そういう車が最近はとても楽しそうに思えてしまいます。

そうなんですよね。
σ(^_^;)の場合はやっぱ結婚→金無い→車売却・・・というのが
あったので、ある意味、心の何処かで未練みたいなものが
あるのか何年たっても「楽しそう」という気持ちはぬぐえません。

まぁでも、今、ハチロクが手元にあったら・・・直すの大変そう（笑）

>うーん。「底を打った」って今後は上昇の兆し…？？
やっぱメディアの影響ってのは凄いんですね。
なにげに「頭文字Ｄ」の映画も見に行ってしまいましたが
結構な人数入って盛況な様でした。>映画見た後は運転注意って感じですね（笑）

>そう言えば、Ｇエスクって前輪にもキャップがついていますよね？
>これじゃ折角のＦＲベースって事が分からない…。
>やっぱり4WDは前輪に無骨なハブロックが出っ張っている方がいいなぁ。
>元の話と違ってしまい御免なさい。

おっ、そうしたら。
まずホイール交換ですね。(o^^o)フフフ
そうやって、恐怖の物欲スパイラルへと皆で陥ってまいりましょう。

ではでは(^^)/~~~

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【1111】Re:初心者のタイヤ選び…

D-Zukio - 05/10/25(火) 19:09 -


	引用なし

	パスワード

有給をとってＧエスクで家族旅行へ行ってきました。
今年は秋が遅いらしく枝先が少し紅葉している程度でした。

町中では5.5km/l程度まで燃費が落ち込んだことがありますが、
今回の高速走行では巡航100km/h(2700～3000rpm)程度を割合守った
ので8.9km/lまで延びました。行き半分は雨で帰りは晴天でした。
それなりに追い越しもして自分なりにストレスなく走ったつもりですが、
レギュラーでこんなに走ってくるのはとても有り難いです。
でも5ATだともっと良い感じなんでしょうね。

高速道路の比較的きつい坂では前の車についていこうとしてベタ踏みに
なったのが１度だけありました。余力があるかと言えばちょっと
不満もありますが後続車へ譲れば問題はありませんね。

▼ひろひろさん、Mr.ZUICOさん、こんばんわ。

>そうすると、グリップ力のないスタッドレスタイヤが燃費悪いってのも
>うなずけますね。

確かに。

>>逆子直し器！
>お腹の子供に話しかける機械？もありましたよね。(o^^o)

これです。これです。お話をして直るんだそうです。
いまのところうちも逆子なので、もう暫くの間に直ってくれないと
本格的に体操しないとダメなんですけど…。

>>ボクもみなさんのように大胆なチューンとかできればいいんですけどね。
>何をいっておられます。＼(--)ツッコミ
>一番、外観が異なるほどチューンされておるではありませんか。

私もこのチューンがつくづく羨ましいです。
何度か高速を走ると「ああ…あと５ＡＴだったら」と凄く思います。

>はい、実はＫansaiって入っているセンターキャップが限定品らしい
>です（私は実物見たことないので実はよく知らないのですが）

…ついています。でも純正品に代えたいような気が。。。
その他、Kansaiマークは、左右のサイドマーカー付近にエンブレムが
１つずつ。背面タイヤ入れにステッカーが貼ってあります。
タイヤ入れのデッカイステッカーは恥ずかしかったのではがしてしました…。
Kansai仕様で唯一と言えるかもしれない有難い事はシートヒーターが
両席についていること位です（オプションで付ければ良い事みたいですけど）。
色が黒だと修理に塗装費用がかかるだろうし…外装部品も付けようがありませんし。
と言ってはイカンかな…。

>若かりし頃、同じ白黒パンダトレノに乗って地元の峠（赤城）に
>毎週通っておりました。

うお！まさに…。
最近はマフラーだけやたらうるさくて動きと音が連動していない車や、
音もせずに重そうなのに妙にスムーズにスルスル加速する車や、と気持ち
悪い車が多いですけど、AE86とかが走っていくとスッとします。
後ろからきても、軽く乾いたエンジン音がパーッと聞こえて見えないけど
シフトやアクセルの動きが見えるような感じがします。
そういう車が最近はとても楽しそうに思えてしまいます。

>売っている中古価格もほぼ一緒か
>それ以上・・・もう最終型発売から１８年もたっているのに
>どういう価格設定だ？なんて思ったりもします。

うーん。「底を打った」って今後は上昇の兆し…？？

>他のＦＦベースのミニバンなんかでは、限界を超えアンダーが出ちゃう
>とそれまでですが、ＧエスクはＦＲベースなのでアンダーが出る
>危険領域の前にお尻がズルズルしだすのである意味安全ですし・・（汗）

そう言えば、Ｇエスクって前輪にもキャップがついていますよね？
これじゃ折角のＦＲベースって事が分からない…。
やっぱり4WDは前輪に無骨なハブロックが出っ張っている方がいいなぁ。
元の話と違ってしまい御免なさい。

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【1110】Re:初心者のタイヤ選び…

Mr.ZUICO@世話係

- 05/10/24(月) 13:41 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(;´д｀)

不覚にも風邪でくたばっておりました。
皆様もご注意下さいまし。

▼D-Zukioさん：
>ちゃんと話を聞いてみます…。燃費の良いタイヤ＝すべる、
>燃費の悪いタイヤ＝すべらない、と単純な話ではないのですね。

σ(^_^;)も単純にそう思ってました。
そうすると、グリップ力のないスタッドレスタイヤが燃費悪いってのも
うなずけますね。

>ひろひろさんのブログを拝見すると面白いパーツレビューが…。
>うちでも真似させてもらおうかなぁ。逆子直し器！
>お子さんの写真かわいいですね。

お腹の子供に話しかける機械？もありましたよね。(o^^o)

>教えて頂いたページはなくっていろいろ探すと
>ここでは内かなと？と見つけました。少ないＧエスクの
>情報が満載でした。ありがとうございました！
>　　↓
>http://minkara.carview.co.jp/car/3321/

ありゃ、そうでしたか。
スミマセンでした(^^ゞ
みんカラには、上記のＧエスクとあと、エスクードのページも
あって、そちらにもたくさんの情報があるかと思いますので
是非、ご覧頂ければ、と、思います。

>>純正のＫａｎｓａｉ限定６本スポークも捨てがたいですが・・・
>これ限定品なんですか？でも、私はスズキのアルミホイール
>のデザインって割合どれでも好きです。いいなぁと思います。

はい、実はＫansaiって入っているセンターキャップが限定品らしい
です（σ(^_^;)は実物見たことないので実はよく知らないのですが）

>４型のアクセサリーカタログに載っている５本（１０本？）
>スポークも凄く格好いいなぁと思います。

σ(^_^;)は、エスクードの５本スポークが結構気に入っており
納車の時に、純正６本スポークと交換してくれって駄々をこねた
事があります（笑）

>ほんとに良い事尽くめ…高値と70を諦めればAT2にする
>のがベストなのかもしれませんね。
いぇいぇ、σ(^_^;)としては純正デューラーH/Tでなければ
どれも素晴らしいですよって事が言いたい・・・だけ？

>でも「雨の日のコーナーもズルズル外にはみ出ない」事を
>体感することは私には多分できません…その前に怖いので
>アクセルを離していると思います。
>もしかしてお豆腐屋さんされていますか？なんて…。

ははは(o^^o)時期ネタですね。
さすがにお豆腐屋さん程まではいきませんが。
若かりし頃、同じ白黒パンダトレノに乗って地元の峠（赤城）に
毎週通っておりました。
漫画と映画の影響でいまだに、懐かしの愛車がそこら中で見られる
と言うのは嬉しくも思いますが、売っている中古価格もほぼ一緒か
それ以上・・・もう最終型発売から１８年もたっているのに
どういう価格設定だ？なんて思ったりもします。

でも話しを戻して、そういった意味では、Ｇエスクは
（けっして速くはないですが）ワインディングも楽しめる車ですよ。
他のＦＦベースのミニバンなんかでは、限界を超えアンダーが出ちゃうと
それまでですが、ＧエスクはＦＲベースなのでアンダーが出る
危険領域の前にお尻がズルズルしだすのである意味安全ですし・・（汗）

▼ひろひろ。さん：
>ただし汚れてもいい服をきて思いっきり車の下に潜り込みましたが。
やっぱ、車いぢりには欠かせないアイテムですね＞汚れても良い服
σ(^_^;)の場合は、会社の作業着（のお古）をそのままツナギ代わりに
使っております。

>ボクもみなさんのように大胆なチューンとかできればいいんですけどね。

何をいっておられます。＼(--)ツッコミ
一番、外観が異なるほどチューンされておるではありませんか。
如何にコストを抑えて、手間かけて車とつきあう事がテーマだとすれば
ひろひろさんがＮｏ１ですよ。

σ(^_^;)も何が見習えるのかわかりませんが。
志を同じくして頑張る所存です。(;＞ω＜)/エイエイオー

ではでは(^^)/~~~

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【1109】Re:初心者のタイヤ選び…

ひろひろ。

- 05/10/21(金) 4:06 -


	引用なし

	パスワード

▼D-Zukioさん：
>▼ひろひろさん
>
>毎晩お疲れ様です。私は単にTV眺めていただけです…。

ちょっと色々かさなってる時期なもんで。

>>サイズの問題ではなくＢＦＧ－ＡＴは純正のミニバン
>>用タイヤより転がり抵抗がかなり大きいですからね。
>
>そういうことですかぁ。以前仕事で原料メーカーにて
>ゴム自体の化学構造を云々するとゴムが発熱しにくくなり、
>グリップは落とさず燃費のよいタイヤを作れるとか言われた
>のですが、そんな都合の良いことができるのか？と、
>バカには話がまったく理解できませんでした。機会があったら
>ちゃんと話を聞いてみます…。燃費の良いタイヤ＝すべる、
>燃費の悪いタイヤ＝すべらない、と単純な話ではないのですね。

難しいことはよく分かりませんが、単純に純正タイヤのほうが軽々と回りますね。
重ったるいという感じです。
>
>>タイヤつけたままジャッキアップなしでもできますよ。
>>ボクのかかった時間は延べ３時間くらいですよ。
>
>わっ。結構短時間でできるんですね！

ただし汚れてもいい服をきて思いっきり車の下に潜り込みましたが。
>
>ひろひろさんのブログを拝見すると面白いパーツレビューが…。
>うちでも真似させてもらおうかなぁ。逆子直し器！
>お子さんの写真かわいいですね。

ばかなアイテムばかり作ってます・・・（汗)

ボクもみなさんのように大胆なチューンとかできればいいんですけどね。

ではでは・・・

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【1108】Re:初心者のタイヤ選び…

D-Zukio - 05/10/21(金) 2:02 -


	引用なし

	パスワード

▼ひろひろさん

毎晩お疲れ様です。私は単にTV眺めていただけです…。

>サイズの問題ではなくＢＦＧ－ＡＴは純正のミニバン
>用タイヤより転がり抵抗がかなり大きいですからね。

そういうことですかぁ。以前仕事で原料メーカーにて
ゴム自体の化学構造を云々するとゴムが発熱しにくくなり、
グリップは落とさず燃費のよいタイヤを作れるとか言われた
のですが、そんな都合の良いことができるのか？と、
バカには話がまったく理解できませんでした。機会があったら
ちゃんと話を聞いてみます…。燃費の良いタイヤ＝すべる、
燃費の悪いタイヤ＝すべらない、と単純な話ではないのですね。

>タイヤつけたままジャッキアップなしでもできますよ。
>ボクのかかった時間は延べ３時間くらいですよ。

わっ。結構短時間でできるんですね！

ひろひろさんのブログを拝見すると面白いパーツレビューが…。
うちでも真似させてもらおうかなぁ。逆子直し器！
お子さんの写真かわいいですね。

▼Mr.ZUICOさん

>ttp://minkara.carview.co.jp/car/319/

教えて頂いたページはなくっていろいろ探すと
ここでは内かなと？と見つけました。少ないＧエスクの
情報が満載でした。ありがとうございました！
　　↓
http://minkara.carview.co.jp/car/3321/

>ＡＢＳ装着車

一度、この車のＡＢＳを体感しないとだめでした。
今度雨の日にでもやってみまーす。

>純正のＫａｎｓａｉ限定６本スポークも捨てがたいですが・・・

これ限定品なんですか？でも、私はスズキのアルミホイール
のデザインって割合どれでも好きです。いいなぁと思います。
４型のアクセサリーカタログに載っている５本（１０本？）
スポークも凄く格好いいなぁと思います。

>GEOLANDAR AT+2　235/60R16に変更して
>悪くなった部分はひとつもありません。
>
>よくなった所は。
>・ちょっとコーナーを強めに曲がってもタイヤが鳴かない
>・見た目がＡＴなのでクロカン車っぽくなった
>・雨の日のコーナーもズルズル外にはみ出ない

ほんとに良い事尽くめ…高値と70を諦めればAT2にする
のがベストなのかもしれませんね。

でも「雨の日のコーナーもズルズル外にはみ出ない」事を
体感することは私には多分できません…その前に怖いので
アクセルを離していると思います。
もしかしてお豆腐屋さんされていますか？なんて…。

▼ヨッシーさん
>225/70を履いて、もしフレームに擦るようなら５mm厚

おお！魅力的…もっとも手軽ですね。

>ハブボルトの頭とABSのディスクはブレーキキャリパー、
>ブレーキディスクを外さないとお目にかかれないかと思いますよ。

タイヤ外すだけでも面倒と思ってしまうのはだめですね。

>うちの子供もですよ～。…布団かぶってくれません（笑）

本当ですよね。服を着せて寝かせるしかないんでしょうか。
うちの子は母親に抱えられずに寝る初めての冬が目前です。

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【1107】Re:初心者のタイヤ選び…

Mr.ZUICO@世話係

- 05/10/20(木) 20:28 -


	引用なし

	パスワード

▼ヨッシーさん：
>>デストリビューター（イグナイター）かプラグ（もしくはプラグコードの短絡）
>>の劣化って事はないでしょうか？
>ぼくもちょっと思ったんですが、２代目エスクの点火系はダイレクトイグニッションですよね？ってことはデスビもデスビから伸びる太いプラグコードも付いてないんですよ。プラグの状態はどうなんでしょうか？
>点火が大丈夫ならインジェクション不良の可能性もあるのではないでしょうか？

あっ、Ｊ２０Ａのエンジンもダイレクトイグニッションなんでしたっけ。
てっきりＨ２７Ａだけダイレクトイグニッションなのかと思っておりました。

そうすると、デスビとプラグコードはシロ（というかないのか）
という事でお願いいたします。

ではでは(^.^)/~~~

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【1106】Re:初心者のタイヤ選び…

ヨッシー

- 05/10/20(木) 19:02 -


	引用なし

	パスワード

▼D-Zukioさん：
>ひろひろさんのHPから辿るとヨッシーさん？のHPに入れたように思いましたが違いますでしょうか。

みんカラのことですよね？ぼくですね（笑）

>コイルアップをすれば225/70まで行けるということなんですね！

>ということは、やはり皆さんのご意見を総合すると235/70はＧエスクに余る。
>選択としてはコイルアップ＋225/70AT、そのまま215/70AT、フレームとの干渉を
>避ける理想はホイル交換ということになりますね。

225/70はコイルスペーサー導入前に履いたんですが、ノーマル車高、ノーマルホイールで大丈夫でしたよ。停止状態ではフレームへの干渉はありませんでした。
数日後、コイルスペーサーとモンローショックを同時に交換したんですが、フロントショックは純正長より３センチほど長く、伸び量を減らすことなくリフトアップできたんですが、ストラットサスはロアアームの特性上伸びるとトレッドが狭くなるのでリフトアップ後のクロカンごっこでフレームに擦ったのかもしれません。
なるべく径を稼ぎたいのでしたら225/70を履いて、もしフレームに擦るようなら５mm厚のスペーサーで対処、という手もありかと思いますよ。

>>ボルトを抜くにはハブごと取り外さなければならなかったと思います。
>むむむ…そうなんですか。ABS車って難しいですね…。実は昨日のCyber-Kさんの
>ABSラインってことですよねというのも良く分かりませんのです。
>ブレーキラインを休日によく観察してみます。すいません。

ハブボルトの頭とABSのディスクはブレーキキャリパー、ブレーキディスクを外さないとお目にかかれないかと思いますよ。

>そろそろ就寝します。腹をはだけている子供がいるので布団を掛けなければ…。

うちの子供もですよ～。子供ってなんでですかね？くしゃみしても鼻垂らしても、ヨダレ垂らして布団かぶってくれません（笑）

▼Mr.ZUICOさん
>デストリビューター（イグナイター）かプラグ（もしくはプラグコードの短絡）
>の劣化って事はないでしょうか？

ぼくもちょっと思ったんですが、２代目エスクの点火系はダイレクトイグニッションですよね？ってことはデスビもデスビから伸びる太いプラグコードも付いてないんですよ。プラグの状態はどうなんでしょうか？
点火が大丈夫ならインジェクション不良の可能性もあるのではないでしょうか？

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【1105】Re:初心者のタイヤ選び…

Mr.ZUICO@世話係

- 05/10/20(木) 11:21 -


	引用なし

	パスワード

どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^^ゞ

▼Ｍａｒｔｙさん：
>かぶちゃった様な症状で、しばらくすると何事も無かったようにエンジン
>始動。

ありゃりゃ、それは災難でしたね。(-.-；)
でもみんカラの情報もあわせて整理すると。

１．最初、バッテリーが弱くなって来た
２．短絡によりセルモーターを交換
３．走行中にエンスト、その後、エンジンがかからない
４．一定時間後に復活
５．ポジションセンサー交換？

って事ですよね。
σ(^_^;)は整備士ではないのでなんとも客観的な意見となってしまいますが
デストリビューター（イグナイター）かプラグ（もしくはプラグコードの短絡）
の劣化って事はないでしょうか？

走行中にエンストはやっぱキツイので、電気的な部分で一度。
正規ディーラーなんかでダイアグノーシス（でしたっけ）で確認してもらう
方が良いような期がします。

車検通らないパーツでディーラーやメーカー整備が受けられないのは。
万が一ばれちゃうと、指定を取り消されちゃって商売出来なくなっちゃうので
こればっかりは致し方ないところですよね。
（なんてったって生活かかってますから）
この辺は、根性でもぎ取りましょう(;´д｀)汗

▼D-Zukioさん：
>それから、ディーラーなら、コネクタはめて直ぐに
>全部のセンサーの異常判定をできるはずだと思いますが。
>センサーなのに「かもしれない」という判断ってしっくり
>来ないですよね。

σ(^_^;)もコレは気になりました。
ディーラーといいつつも、町工場みたいなところって事もありますので
全てにダイアグノーシスが設置されているって訳でもないのかも
しれません。

>まだ動くようでしたら、一回スズキの他の系列のディラー
>に持ちこんで理由を説明されてはだめでしょうか。
>以前乗っていた車では完全に×判定がでない場合は、
>本社に資料として挙げてもらう変わりにただで交換
>いてもらった部品もあります（アイドリング回転数を
>コントロールする部品でした名前失念…）。

これも手ですよね。
ただ、いずれにしても車検通らないっぽいものははずさないと
ＮＧかも・・・２０ｉｎｃｈのホイルだけなら見逃して・・・くれないかしらん。

▼ヨッシーさん：

>リアショックだけなら１G状態でホイールも付けたまま外せますよ。
>アッパー側はタイヤハウス内から手を伸ばせば作業できますしロア側は
>潜ればできますね。
>ブラケットのみの作業でしたらロアのみ外して縮ませながらブラケット
>を固定すればいいんで３０分もかからなかったかもしれないです。

あっ、そうなんですか。
そうすると、σ(^_^;)でもなんとかなるかも・・・
ボルトははずすときは、トルクレンチ使ってトライ＆エラーで
どのぐらいで締められているか確認すればいいんですね。（なるほど・・）

いやいや、勉強になります。＿〆(。。)メモメモ…

▼D-Zukioさん：
>ひろひろさんのHPから辿るとヨッシーさん？のHPに入れたように思いましたが
>違います
>でしょうか。まだ全部拝見していませんが、ゆっくりと楽しませて下さい。

実は、エスクードユーザーの方が結構頻繁に情報交換されている
みんなのカーライフ（通称：みんカラ）というサイトがあるんですよ

http://minkara.carview.co.jp/car/319/

他にも有益な情報がいっぱいあると思いますので是非ご覧下さい。

>むむむ…そうなんですか。ABS車って難しいですね…。実は昨日の
>Cyber-KさんのABSラインってことですよねというのも良く分かりませんのです。
>ブレーキラインを休日によく観察してみます。すいません。

ＡＢＳ装着車には、ブレーキのラインの他に細いブレーキホースが付いて
おります。
ＡＢＳはタイヤがロックすると一時的にブレーキを緩めてタイヤを回転
させてグリップを取り戻させハンドル操作が出来るようにする仕組みなので
おそらく、この細いブレーキラインがブレーキ圧をバイパスさせる仕組み
なんだと思います。

>逐一仰せの通りと思いました。うーん。結局ホイール交換がベストなのですね。

まぁ予算（こづかい？）をどれだけまわせるかにもよりますけど
じっくりさがせば、気に入ったデザインのホイールが見つかると思いますよ。
（純正のＫａｎｓａｉ限定６本スポークも捨てがたいですが・・・）

>ドライは良いそうですが、こっちは気になりますね…。シエラでもATを履いていて
>雨の日は結構カーブでズルズルしていました。雨の日の高速カーブで繋ぎ目を踏ん
>だあと、あのフッと接地感が消える感覚が有ったあと、なんとなくグリップ回復が
>遅い気がしていつも気になっていました。右折マンホールや横断歩道等など
>雨の日はズルズルポイントがいっぱいで。でも、4WDタイヤってパターン
>デザインも格好の良し悪しがあるからつらいですよね…。
>普段からスワンパーとか履いている人は
>凄いと思います…。

ある程度は慣れなのかもしれませんが。
やっぱパニくった時の事を考えると恐いですね、タダでさえグランドは
エスクードの中でも重量級ですので、滑り出したら止まりにくいでしょうし。

>そうか…確かにホイルバランスを計測できませんよね。ホイル付けたままバランス
>を計れる機械ってあるのかな？

それでも、ホイル単体でしっかりバランスをとってもらえば
100km/h以内で走る限りは影響ないと思いますが・・・実際のところは
どうなんでしょうねぇ。

>>あとはいつかマスターシリンダーストッパーを作れたらと思ってます。
σ(^_^;)も１回、Ｇエスクに自作マスターシリンダーストッパーを取り付けたの
ですが、取り付け元にタワーバーを使ったので、走行中の突き上げが全て
マスターシリンダーストッパーを通じてステアリングに響いてしまい
あえなくとりはずしております。

結構、取り付け位置は考えさせられるのでどなたかイイアイディア
お持ちだとよいのですが・・・

>私はそのジムカーナ擬きをやっていた時にエーモンを組み合わせてこれを
>付けていまし
>たが、これが原因かわかりませんが、車内側にフルード漏れを起こしました。

なんと、そういった不具合も可能性としてはあるわけなんですね。

>▼Mr.ZUICOさん
>>でも個人的には、デューラーH/T687（純正仕様）に比べればまったく
>>遜色ないと思うんですけれども・・・(;´д｀)
>ひろひろさんと似たご印象ですね。雨の日もでしょうか。

そうですね。
σ(^_^;)の場合、感覚的な話しですが
デューラH/T687 235/60R16 からGEOLANDAR AT+2　235/60R16に変更して
悪くなった部分はひとつもありません。

よくなった所は。
・ちょっとコーナーを強めに曲がってもタイヤが鳴かない
・見た目がＡＴなのでクロカン車っぽくなった
・雨の日のコーナーもズルズル外にはみ出ない
といいことづくしです。

>>こうやって考えている時が結構楽しいですよね。
>自動車関係の掲示板って喧々囂々で、首を洗って出直して来い的なことを
>言われてしまうのところも結構あるように思えるんですが、こちらは皆さん
>本当にご丁寧で落ち着いておられてうれしいです。
>毎日、長々と書き込ませて頂いてすみません。

いぇいぇ、ネタ的には盛り上がりの少ないＧエスクなので色々カキコ頂き
感謝しております。
ただ、いくら情報がそろっても最終的には自己責任で挑戦されなければ
ならない事も多々ありますので、あまたある情報をじっくりと吟味して
挑戦したり、「えいやー」とやってしまって（俗に言うヒトバシラ？）
失敗した体験なども以後、色々カキコ頂ければ情報として皆で共有出来
れば良いと思います。

▼ひろひろ。さん：
>ひろひろ、残業終わりでまたもや深夜の登場です。
うぉっ、毎日こんな生活ですか。(;＞ω＜)キビシー
σ(^_^;)も去年の年末は同じ様な生活でしたが、是非ともお体だけはお大事に・・・

>サイズの問題ではなくＢＦＧ－ＡＴは純正のミニバン用タイヤより転がり抵抗が
>かなり大きいですからね。
ころがり抵抗なんてあるんですね。＿〆(。。)メモメモ…

>走り屋さんがよくハブリングなんて付けてセンター出すことがありますが、
>四駆用のハブリングなんてお目にかかったこと無いですしね。
おおっ、ハブリング（懐かしい）
そういえばそんなパーツありましたね。

>235/70は迫力があるので捨てがたいですね。
>でもボクはリフトアップする余力が無いので215/70で１ｃｍほどリフト
>アップです。（笑）

確かに・・・(-.-)
ただ、σ(^_^;)の場合、235/70R16のスタッドレスを購入した時は
ノーマル車高だったので（フレームには干渉してましたが（汗））
5mmのスペーサーかませばなんとか収まっていたと思います。

ただ、やっぱり。
タイヤハウスのクリアランスがギリギリポンなのは間違いないので
お勧めは出来ませんって所ですかね～（＾＾；

>え、そんなに難しく無いですよ。タイヤつけたままジャッキアップなしでも
>できますよ。
>ボクのかかった時間は延べ３時間くらいですよ。

えっ、そうなんですか。
ハンドル目一杯切ってミチミチ巻いて行けばいいんですかねぇ～
今度やってみようかな(-。-) ボソッ

>>私はそのジムカーナ擬きをやっていた時にエーモンを組み合わせて～
>これは貴重な経験談ですね。
>製作上の参考にさせていただきます。

σ(^_^;)も期待してます～。

>そうです。ここの人たちはいい人ばかりですよ。

そうそう。
そんでもって気が付けば、アレ買ってコレ付けてとＤＩＹ三昧
いずれエンゲル係数ならず、車係数が段々高くなってきて
最後に、彼女やカミさんが「ドーーン」ってな事にならない様皆で
互いを抑制しながら頑張りましょう。
・
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・
(-。-) 無理っ（笑）

ではでは(^^)/~~~

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