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【1445】Re:ここ一番でガッツリ効きます！？
 D-Zukio  - 06/11/6(月) 17:50 -
引用なし
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   うう…いつもながら何処へ書いて良いのか…
とにぃさん見当違いな書き込みですみません。

■バッテリー
>１００Ａオルタネーターもキツキツ

バッテリー自体へオルタネーターからの充電ができない状態だったのでは
ないかと思います。一回切れてから再充電して走行すると高速は普通だったんですが、
下道信号待ちでは両方ともエアコンを切っていてもエンジンがぶるんぶるんする感じが
ありました。オルタネーターが壊れた時ってあんな感じなのかもしれませんね。

■ブレーキ
>通常の異音は、パットやシューの面取りで殆ど治ってしまいます。

「キー音」系でなくて、「ゴー」とか「コー」とかいう音で、
自分のなかではパッドの摩滅警告音の金属同士が擦れ合う音と似ていると思います。
買って結構直ぐのころにスズキへ持っていったのですが「あと１年以上持つ」と
言われました。修行人さんのお話を聞いて、スズキの人から今まで「ビビリ音
ではないですか？」と逆に聞かれた事がないのが不思議に思えてきました…。

>おそらくですが、キャリパーがガタ付くのではないでしょうか。

なるほど！こんどは別のスズキへ行ってこれを言ってみます！！
また結果が分かりましたら書き込ませて頂きますね。

>今までの純正パッドはなんでこんなに効かないの？と思ってしまうほど。

いいなぁ。みんカラページ拝見しました。
これはGESC用ではないのですよね？流用できればいいけどなぁ。

■トッ捕まる
>パトカーがデジタル録画しているってのはビックリ

夜に捕まったのですが、暗視カメラなのかよく分かりませんけど、
結構よく見える映像でした。ただカラーではなかったです。
カメラも何処に付いているのか分かりませんで室内ミラーの裏辺りか
パトライト付近のように思えました。
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【1444】ここ一番でガッツリ効きます！？
 とにぃ E-MAIL  - 06/11/6(月) 0:34 -
引用なし
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【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
［削除されました］
   この度前後ブレーキパッド＆シューとフロントのディスクローターを交換しました。

特にフロントの交換は効果絶大です。今までの純正パッドはなんでこんなに効かないの？と思ってしまうほど。今まで通りのブレーキペダルワークではガッツリ効いてしまって後続車にオカマ掘られないかどうか気にしてしまいます。

おとつい、上信越道の長いトンネルを抜けた下りでぬえわｋｍ／ｈ出ていたのですが、オービスの発見に遅れてフルブレーキング。ぬぬわｋｍ／ｈまで即座に減速して事なきを得ました。レーダー探知機の反応が鈍いのも困ったもんです。
・ツリー全体表示
【1443】Re:バッテリー
 Hand-axe11 E-MAILWEB  - 06/11/6(月) 0:28 -
引用なし
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   ご無沙汰してます、Ｈａｎｄ−ａｘｅ１１です。
冬眠しておりました（＾＾；

やはり対策品があるんですんね？！
自分のような犠牲者がでなければいいのですが・・・
自分の場合、バッテリー液があふれてかなりサビてしまいました。
結局、部品をすべて取り外してホルツのサビ止めを塗り補修しました。
たかがバッテリー、されどバッテリーです。
気をつけてください！！
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【1442】Re:バッテリー
 Mr.ZUICO@世話係  - 06/11/3(金) 14:21 -
引用なし
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   ▼どもどもっ、Mr.ZUICOです。(*^。^*)

▼suzukifronte360@修行人さん：
▼D-Zukioさん：

>バッテリーなんて、地味な話題？の言いだしっぺで、少し恐縮していますが、
>続けて、引っ張っちゃいます！

いぃえぇ、σ(^_^)はソーラーパワーＧoＧo！ってところでも
バッテリー３個並列接続するぐらいバッテリー好きなので引っ張り大歓迎です（笑）

>バッテリーがお亡くなりになる原因に比重低下（回復不能）のほかセパレーターの
>はがれによるセル間のショートもあります。〜

ＯＰＴＩＭＡなんかもそうなんですが、カルシウム電極等を使用している
ディープサイクルなバッテリーって過放電には比較的耐性があるのですが、過充電には弱いような
気がします。
車は基本的には過充電になりがち（と、思っている）なので始動性は別として寿命って視点で
見たときにはディープサイクル系は不利なのかもしれませんね。

>PITWORK（日産純正）しか、R33専用バッテリーはないと思います。
>確か？三万円くらいした記憶があります。ボディーの外側も平面ではなく格子状の補強が
>入っていて物自体もしっかりしたものでしたよ・・・・・

調べてみました、普通の高級バッテリー買えますね（汗）
でも、Ｒ３３専用なんて言うだけで買ってしまいそうです（笑）

>↑オプティマは過充電すると、ドッカンしなくて、安全解放弁が開くんですね・・・・・・
>( ..)φメモメモ
σ(^_^)がＯＰＴＩＭＡ選んだ理由の中にスペースの都合で車内に設置する必要があったので
水素ガスの発生しないモノを選んだつもりだったのですが結局、「シュ〜」って感じじゃ
意味が無い・・・と思いましたが結局、寿命を迎えるまで車内で使っておりました（＾＾；

>昔は、オプティマとかは高嶺の花だったのですが、結構、自動後退（オートバックス）など
>でも見かけますね・・・・

今はネット通販が発達したおかげで、普段お店に並ばない製品も価格競争してくれるので
非常にありがたい限りです。

>>でもウチのオプティマＲＥＤは、冬を前にお亡くなりになってしまいました。
>>高寿命がウリだと思ったのですが、度重なる過放電には耐えられなかったみたいです。
>心より、バッテリー様の、ご冥福をお祈りいたします・・・・・

まぁ、サブバッテリー使用って事でＧエスクみたいにオルタネーターの出力が１００Ａも
あるものならば、メイン＋サブと２個ぐらい充電出来るみたいですが。
ワゴンＲの様なオルタネーターの出力があまり高くない場合は、サブまでは充電しきれなかった
って背景もあるのでしょうがないと思っております。

▼D-Zukioさん：
>パワーモードって殆ど使ったことがないつもりでしたが、実は結構使っています。子供がシート
>ヒータとパワーモードのスイッチをパチパチやるので、いつのまにか使っているのです…。
>でも車の動きでは気付けません。何か他の操作をやった場合にだけ機能するシステム
>なんですかね…？？説明書を読まなきゃいかんですね。

一応、POWERってインパネに表示されている状態では機能しているみたいですね。
ただ、ホントにアクセルべた踏みにでもしないと顕著な違いがわからないです。
誰か明確な違いを説明出来るかたがいると嬉しいのですが（汗）。

>それにしても、上記のオプティマもボイジャーも米国製なのですね。日本の電池は
>面白くないなぁ…。

乾電池なんかは、日本の方が面白いもの造っている様な気がするんですけどね。
一概には言えませんが。日本は小さいものが得意で大きいものは苦手だったりして（＾＾；

>>セパレーターのはがれによるセル間のショートもあります。
>なるほど…これ怖いですね。今後は頭に入れておきます。実は、私のバッテリー切れも
>結構テンテコマイまいました。

>お盆の旅行前に長距離に向けて、オイル交換して粘度を上げたんです。それからお盆は洗浄に
>なるからと思ってビーゴを満タンに入れました。そして熱いから停車中もガンガンエアコン
>をかけました。そうしたら停車毎に始動が悪くなってついには逝かれました。

なんと、乗っている間にみるみる性能劣化していったのですか。
Ｇエスクは初代のH/Hを除いてダブルエアコンなので２基動かしているとさしもの
１００Ａオルタネーターもキツキツなんですかねぇ〜

>知らない土地でお店探しです…。信号待ちではアクセルを少し踏んでいないと
>気のせいかぶるんぶるんするんです。「ひー助けてー」って感じでした。

気持ちアクセルを吹かしつつってヤツですね。(-_-;)オッカナイ。

>やっと見つけた自動後退でもうイヤだ！と思って…「なんでも良いから一番デッカイ一番
>高い奴付けてくれー！！！！！」ってなった次第です。バッテリーを過信しちゃダメですね。
>もうコリゴリなのです。

σ(^_^)もＧエスクではないですが過去に数回、出先でバッテリーを上げてしまった事がありますが
知らない土地だと不安だったり、色々大変ですよね。

>これもちゃんと守らなきゃ。最近セルフスタンドしかないので、バッテリーチェック
>とか無いんですよね…。
いまは電圧計が標準装備な車も少ないので、なかなか難しいですよね。

>ちょっと、修行人がＷＥＢ上でスパイ活動！！！あった！！ビンゴでしょう？？確か、
>オデッセイって名前は知っていました・・・・
>http://www.projection.co.jp/od00.html

>ビンゴです！一番小さい長い奴を積んでいたんだと思います。
>スパルタンで格好良かったです。→Mr.ZICOさんの「物欲」にかかるかな？

ほぉ〜、こんなバッテリーがあるんですか。( ..)φメモメモ
Ｋ車のサブバッテリーを交換する前だったら「物欲降臨」だったかもしれませんね〜（汗）

>修行人は、バッテリーレスキューには〜

なるほど、これは便利。
自動車屋さん御用達アイテムって感じですね(*^。^*)

ウチの場合は、万がいち上がってしまったら。
サブバッテリーから充電します、メインが過放電しすぎて確実にお亡くなりになっちゃったら
メインとサブを交換してD-Zukioさんと同じくＬｅｔ’ｓＧｏ車屋さん捜索の旅ですかねぇ〜。

>全然関係ないのですが、先日もブレーキの話をしたのですが…どうも効きが悪いです。
>ＧＥＳＣのブレーキってＡＢＳがかからない程度に踏み込んだ場合でも最後あたりで
>「ゴゴゴゴゴゴッ」って音しますでしょうか？あれなんの音なのでしょう？

あ、自分も体験した事あります。
おそらくですが、キャリパーがガタ付くのではないでしょうか。
Ｇエスクはやたらと重いにもかかわらず、フロントはエスクと同等のブレーキですので
ある意味、負けているのかと（＾＾；
特に、タイヤサイズを235/70R16に変更したときはテコの原理でタイヤ自体の回転力を抑制する
為の負荷が増大しちょっとしたブレーキングでも「ゴゴゴゴゴゴッ」って音がしておりました。

>そしてとうとう…先日トッ捕まりました（まぁＧＥＳＣのせいでもないのですけど）。

ありゃ〜、そいつは災難でしたね。
でもパトカーがデジタル録画しているってのはビックリです。
タクシーなんかでも、事故の際に自分の正当性を主張するために自車にカメラを取り付けて
録画するウイルネスの様なものも流行っていてお値段も５万を切る価格設定になって来たので
るので、σ(^_^)もちょっと付けちゃおうかなぁ〜なんて思い始めていたところです。

>９０００円と−２点。縁起の悪くなったお守りの買い換え８００円。

σ(^_^)もＧＷにスピードでとっつかまりましたが（爆）コレばっかりは運なのでしょうがない
ですよね〜
まぁ捕まったおかげで事故にあわなかったとか思って気を落ち着かせるぐらいですかね。

>Mr.ZICOさんのＤＩＹと物欲で、ドライバッテリーツイン装着とか！！！

流行のハイブリットカーの様に、ホイルにモーターを仕込んで発進時のアシストを
させるなんて出来れば、モーターの出力を稼ぐために小型バッテリーを２０個直結して
２４０Ｖ出力なんて使えそうですよね〜。
燃費向上にも一役買うかも（爆）

>修行人の感では、パッドの残量がたっぷりあっても、新品に替えれば直りそうな予感が
>するのですが・・・（出来れば、素材の違うものに・・・）

ジムカーナ用のパットなんかであれば、表面の硬化も少なく
（寿命は短いしダストも半端じゃないですが）
良いような気がしますが、Ｇエスクは例によって選択肢が少ないので・・・

とりあえず、パットを疑うのであれば。一旦取り外しして面取り＆表面研磨後、異音が消えれば
ってところですよね〜。

>あと、手ごわい音は、ローター研磨又は交換の後、パットを新品にして組み付け、
>出来れば、比較のために違うメーカーのパットにしてみるとか、素材の違うものにしてみるとか・・・・
>ローターにスリットを入れてみるとか・・・・色々、手段は考えられますよね・・・・
>ドラムブレーキが発生源でも、最悪ドラム研磨又は交換、シュー交換って事になるでしょうね・・・・

純正使用であれば、問題にはなりませんがパット交換によるディスクローターへのダメージ
（ディスクローターの表面がボコボコになってしまう）なんかも異音の原因ですよね。
なんにしても徹底的な対策をしてもらえるショップ選びが重要になるかと思います。

>修行人の所なんか、一時停止の取り締まり後の、追跡停車スポットになっているのですが、
>たまにおまわりさんと口論になっているのを小耳に挟むと・・・・・・
>人というのは、追い詰められると面白いこというもんですよね・・・・

はたから見れば、面白いですが当の本人はいたって本気ですからね。
（自分ももちろんそうでした（汗））

でも、どうしても納得いかなければサインをしないで、後日、警察署にいって
駄々をこねる、いや自己の正当性を声高らかに主張する（その際に取り締まりをした
警察官の名前を連呼する）のも必要かもしれません。

>すみません・・・・まず、緊急報告を・・・・・　本日、P社の○○D23バッテリーに例の
>液船キャップをつけようと思いましたら、つかないことが判明！　
>今の所・・・○○B19には、全数ついているのですが・・・・・どうも、スクリュウのピッチが
>違うみたいです・・・・取り付ける際には、無理をせず、ご確認をお願いいたします。

な、なんと。
まだ取り付けていなかったのでセーフです。
径は一緒でピッチが違うのは困りモノですね〜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜
無理せず原寸あわせしてからチャレンジしてみます、情報ありがとうございました。

ではでは(^^)/~~~
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【1441】Re:バッテリー
 suzukifronte360@修行人 WEB  - 06/11/2(木) 22:09 -
引用なし
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   ▼Mr.ZUICO@世話係さん：
>あはは、昨日届きました。
>ありがとうございます、差出人が”修行人”になっているのはビックリでした。
>例のブツより、グッズの方が容積を占めているのにはＷビックリです。
>ありがたく、使わせて頂きます。(^O^)／
>

すみません・・・・まず、緊急報告を・・・・・　本日、P社の○○D23バッテリーに例の液船キャップをつけようと思いましたら、つかないことが判明！　今の所・・・○○B19には、全数ついているのですが・・・・・どうも、スクリュウのピッチが違うみたいです・・・・取り付ける際には、無理をせず、ご確認をお願いいたします。
・ツリー全体表示
【1440】Re:バッテリー
 suzukifronte360@修行人 WEB  - 06/11/2(木) 22:03 -
引用なし
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   ▼D-Zukioさん：
>ビンゴです！一番小さい長い奴を積んでいたんだと思います。
>スパルタンで格好良かったです。→Mr.ZICOさんの「物欲」にかかるかな？
>

Mr.ZICOさんのＤＩＹと物欲で、ドライバッテリーツイン装着とか！！！
でも、良く観ると、競技用の軽量バッテリーには、但し書きで、バッテリー上がりに注意！て書いてありますね・・・・小さいんで、一度に大量放電すると空になってしまうのでしょうね・・・・

>ＧＥＳＣのブレーキってＡＢＳがかからない程度に踏み込んだ場合でも最後あたりで
>「ゴゴゴゴゴゴッ」って音しますでしょうか？あれなんの音なのでしょう？
>
>効きが悪いしパッド摩滅で金属が擦っているのかと思って２件のスズキへ持って
>行きましたが、どっちでも「問題がありません」と言われます。
>制動距離が長い上に、ゴーゴーいうので気持ち悪いです。

基本的に、ブレーキって回転しているものを摩擦で止めているので多少の音はしょうがないと思いますが・・・・制動距離が長くゴーゴー音とは気持ち悪いですね・・・・

洗車した後に、一発目に出る、あの独特のゴー音とは違うんでしょうね？？
ブレーキがフェードして、パットの表面が硬化しているのでしょうかね？？？

修行人の感では、パッドの残量がたっぷりあっても、新品に替えれば直りそうな予感がするのですが・・・（出来れば、素材の違うものに・・・）

事実確認をしていませんので、修行人の推測で話をして見ますと・・・・
キー音なんかの発生原因は、黒板を爪でかじるとなんともいえない気持ち悪い音が出ますよね・・・・それと、同じ原理なのです。（ビビレというか摩擦というか・・）
通常の異音は、パットやシューの面取りで殆ど治ってしまいます。パットなんかはスリットも面取りすることがあります。（キー音はこれで殆ど治ります）

あとは、↓みたいなシムなどを追加してみるとか、ブレーキグリースをかえてみるとか・・・
http://www.axisworld.co.jp/aboutus/noisedamper.html
このへんまでは、お手軽コースといえるでしょう・・・・

あと、手ごわい音は、ローター研磨又は交換の後、パットを新品にして組み付け、出来れば、比較のために違うメーカーのパットにしてみるとか、素材の違うものにしてみるとか・・・・、ローターにスリットを入れてみるとか・・・・色々、手段は考えられますよね・・・・

ドラムブレーキが発生源でも、最悪ドラム研磨又は交換、シュー交換って事になるでしょうね・・・・


>お巡りさんは主張してきました。私はデジタル録画に「凄い！」と思って認めてしまいました。
>

修行人の所なんか、一時停止の取り締まり後の、追跡停車スポットになっているのですが、たまにおまわりさんと口論になっているのを小耳に挟むと・・・・・・人というのは、追い詰められると面白いこというもんですよね・・・・

緊急回避とかいってもダメでしょうね・・・・
デジカメで証拠押さえちゃうのですね・・・・・（慌てて、ペイントで画像編集して、信号塗りつぶしとか可能だったりして・・・・汗）

>９０００円と−２点。縁起の悪くなったお守りの買い換え８００円。

罰金９０００円も痛いですが、点数も引かれちゃうんですね・・・・財布のなかのお金と免許が・・・寒
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【1439】Re:バッテリー
 D-Zukio  - 06/11/2(木) 20:20 -
引用なし
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   >あった！！ビンゴでしょう？？

ビンゴです！一番小さい長い奴を積んでいたんだと思います。
スパルタンで格好良かったです。→Mr.ZICOさんの「物欲」にかかるかな？

>自動後退にジャストミート！！でしたね・・・

ええ…まさに。店員には私は葱しょっているように見えたと思います。

>後は、年数で定期交換が無難でしょうね・・・

３年と書いてあるので３年で交換することにしますね。


全然関係ないのですが、先日もブレーキの話をしたのですが…どうも効きが悪いです。
ＧＥＳＣのブレーキってＡＢＳがかからない程度に踏み込んだ場合でも最後あたりで
「ゴゴゴゴゴゴッ」って音しますでしょうか？あれなんの音なのでしょう？

効きが悪いしパッド摩滅で金属が擦っているのかと思って２件のスズキへ持って
行きましたが、どっちでも「問題がありません」と言われます。
制動距離が長い上に、ゴーゴーいうので気持ち悪いです。
そういう訳ダカどうだか…黄色でブレーキを踏みづらいのです。

そしてとうとう…先日トッ捕まりました（まぁＧＥＳＣのせいでもないのですけど）。
「黄色だった！！！ゼッテー無視していない！！！」と散々粘ったところで、
「それでは…」とデジタル録画を見せられました…なんだよ…最近はそんな物が…凄い！


で…その画像は９０度方向からのデジタル画像で、私の進行方向の信号を録画できません。
ですけど、パトカーの進行方向の信号が青になったことを持って「無視している」と
お巡りさんは主張してきました。私はデジタル録画に「凄い！」と思って認めてしまいました。

でも、帰り際に「パトカーから見える側の信号が青になったって、私が交差点へ侵入する時の
信号が赤であった証拠にはならないじゃん…」事に気付きました。「お巡りさん、頭良い…。」

ですので、そういう状況ではデジタル録画を見せられても動ぜず「私の進行方向の信号の
録画を見せて下さい。その信号が侵入時に赤である事を示して下さい」と言う事にしようと
思いました…。その信号が赤であったら認めることにしました。

９０００円と−２点。縁起の悪くなったお守りの買い換え８００円。
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【1438】Re:バッテリー
 suzukifronte360@修行人 WEB  - 06/11/2(木) 19:15 -
引用なし
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   ▼D-Zukioさん：
>ＨＰ内を良く読んでいなくてすみません。あまりに「欲望」が多いので…なんて。
>おぼろげな記憶なんですが、修行人さんからお教え頂いたボイジャーというのもこれも違うように思います。
>
>ターミナルが妙にでっかく見える位に小さくて、全体がオレンジでもっと細長かった気がします。そして色は黄色とか赤ではなくて…オレンジの記憶です。違うかなぁ？？おぼろげなのでちょっと自信がありません。
>

ちょっと、修行人がＷＥＢ上でスパイ活動！！！あった！！ビンゴでしょう？？確か、オデッセイって名前は知っていました・・・・
http://www.projection.co.jp/od00.html
かっちょいいですね・・・・・物欲が・・・・バッテリー悪くなくても交換ｓ宅なっちゃいますね・・汗

>それにしても、上記のオプティマもボイジャーも米国製なのですね。日本の電池は面白くないなぁ…。
>

そうですね、和製バッテリーは正しく”蓄電池”って雰囲気、欧米（かぁっ！）のバッテリーは、正に見せびらかすものですね・・・・・・そのうち、クロームメッキのバッテリーとか出てきそうですね・・・・・

>なるほど…これ怖いですね。今後は頭に入れておきます。実は、私のバッテリー切れも結構テンテコマイまいました。
>お盆の旅行前に長距離に向けて、オイル交換して粘度を上げたんです。それからお盆は洗浄になるからと思ってビーゴを満タンに入れました。そして熱いから停車中もガンガンエアコンをかけました。そうしたら停車毎に始動が悪くなってついには逝かれました。
>

ドつぼにはまって♪さぁ〜大変！！♪♪ってとこですね・・・・・
修行人は、バッテリーレスキューには↓こんなのと同等のアイテム（これもドライバッテリーが内装されたものですが）をもって、出動するのですが・・・・
http://www.projection.co.jp/rf01.html

夏場は、ショッピングセンターのＰなどで・・・
冬場はご自宅の駐車場で早朝に・・・ってパターンです・・・・
これは、急激な温度変化によって、バッテリーがご機嫌斜めになるんですよね・・・・

慌てて出動したら、気温が穏やかになって、着いた頃には、掛かっちゃった！！なんてこともあります。（そんなときは、バッテリーをその場で点検して、ツラが悪いバッテリーは、2〜3回連続してクランキングして、とどめを刺して、バッテリーが寿命ということを、ご理解いただいております。）（もちろん、バッテリーの押し売りではありませんので、ライト消し忘れとか、充分使用できるバッテリーは、その場でアイドリング待機させ、様子を見てもらうことにしていますよ・・・・念のため）

>バッテリー充電の時もＧＥＳＣって右側からだとコードが届かないのですね。左の車に頼んで横付けしてもらって充電…。
>

そんなときに↑のアイテムが重宝するんですよ・・・・・（ギリギリ幅のガレージに前から突っ込んでいいる車なんか、これがなければ仕事になりません。）

>その後は、ガキがぎゃーぎゃーなくなか、エアコン切って、ひたすら休みの多い時期に知らない土地でお店探しです…。信号待ちではアクセルを少し踏んでいないと気のせいかぶるんぶるんするんです。「ひー助けてー」って感じでした。
>

お子様が・・・超音波発生器ですか？？？？正に、生き地獄ですね・・・・・汗

>やっと見つけた自動後退でもうイヤだ！と思って…「なんでも良いから一番デッカイ一番高い奴付けてくれー！！！！！」ってなった次第です。バッテリーを過信しちゃダメですね。もうコリゴリなのです。

うひょ〜！！！はぶりのいいお客様！自動後退にジャストミート！！でしたね・・・（何となく雰囲気伝わる？？？？）


D-Zukioさんの場合、事なきを得ましたが、家族旅行中のエンコ、しかも、車だけ現地置き去りで、予定変更して電車やレンタカーで帰ってくる・・・・なんて、事があったら・・・・しばらく、いや・・・一生、おとうちゃんは、そのときのエピソードを家族中みんなから、言われ続けるのでしょうね？？？（お〜怖・・）

>これもちゃんと守らなきゃ。最近セルフスタンドしかないので、バッテリーチェックとか無いんですよね…。

おや？？って思ったときとか・・・・後は、年数で定期交換が無難でしょうね・・・
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【1437】Re:バッテリー
 D-Zukio  - 06/11/2(木) 16:46 -
引用なし
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   >自分もとりあえず言った手前、パワーモード設定にして上り坂上ったり
>下ったりしてみましたが・・・ん〜イマイチよくわかりません
>なんかあんまり引っ張っていない様な気がしますね〜（汗）

すみません。有り難う御座います。
パワーモードって殆ど使ったことがないつもりでしたが、実は結構使っています。子供がシートヒータとパワーモードのスイッチをパチパチやるので、いつのまにか使っているのです…。でも車の動きでは気付けません。何か他の操作をやった場合にだけ機能するシステムなんですかね…？？説明書を読まなきゃいかんですね。

>おお〜、オプティマですかね〜。
>
>http://www3.wind.ne.jp/snowbravo/butsuyoku16.htm#optima

ＨＰ内を良く読んでいなくてすみません。あまりに「欲望」が多いので…なんて。
おぼろげな記憶なんですが、修行人さんからお教え頂いたボイジャーというのもこれも違うように思います。

ターミナルが妙にでっかく見える位に小さくて、全体がオレンジでもっと細長かった気がします。そして色は黄色とか赤ではなくて…オレンジの記憶です。違うかなぁ？？おぼろげなのでちょっと自信がありません。

それにしても、上記のオプティマもボイジャーも米国製なのですね。日本の電池は面白くないなぁ…。

>セパレーターのはがれによるセル間のショートもあります。

なるほど…これ怖いですね。今後は頭に入れておきます。実は、私のバッテリー切れも結構テンテコマイまいました。

お盆の旅行前に長距離に向けて、オイル交換して粘度を上げたんです。それからお盆は洗浄になるからと思ってビーゴを満タンに入れました。そして熱いから停車中もガンガンエアコンをかけました。そうしたら停車毎に始動が悪くなってついには逝かれました。

バッテリー充電の時もＧＥＳＣって右側からだとコードが届かないのですね。左の車に頼んで横付けしてもらって充電…。

その後は、ガキがぎゃーぎゃーなくなか、エアコン切って、ひたすら休みの多い時期に知らない土地でお店探しです…。信号待ちではアクセルを少し踏んでいないと気のせいかぶるんぶるんするんです。「ひー助けてー」って感じでした。

やっと見つけた自動後退でもうイヤだ！と思って…「なんでも良いから一番デッカイ一番高い奴付けてくれー！！！！！」ってなった次第です。バッテリーを過信しちゃダメですね。もうコリゴリなのです。

>四駆やシャコタン乗りは、容量もさながら、極板やセパレーターの耐震性も考慮して、
>バッテリー選びをすればいいかと思います。

了解です。有り難う御座います。気を付けます。検索すると確かに耐振性とかがうたわれているバッテリーもありますね。こういうのを選ぶんですね。

>外面がパンパンに膨れたケースもあるので
>液面は見えなくてもバッテリーのチェックはした方が良いですよね〜。

これもちゃんと守らなきゃ。最近セルフスタンドしかないので、バッテリーチェックとか無いんですよね…。
・ツリー全体表示
【1436】Re:バッテリー
 suzukifronte360@修行人 WEB  - 06/11/1(水) 21:45 -
引用なし
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   ▼Mr.ZUICO@世話係さん：
>>本日、発送させていただきました！＆Ｇ・ＥＳＣな部屋リンク完了記念！
>>修行人サイン入りグッズも強制配布いたします！（受け取り拒否しないでね・・・・）
>
>あはは、昨日届きました。
>ありがとうございます、差出人が”修行人”になっているのはビックリでした。
>例のブツより、グッズの方が容積を占めているのにはＷビックリです。
>ありがたく、使わせて頂きます。(^O^)／
>

無事！着きましたか！！！たまに・・・・修行人って書いてある、怪しい小包ということで、受け取り拒否になったやりすることが、あったとか、なかったとか・・・・ｂｙ　CNC

>なるほど、単純に過充電などで気体化したガスを大気開放する為
>だけではないのですね。いやいや勉強になります( ..)φメモメモ
>

ボッシュなんかは、気化ガスだけを逃がし、水分だけを回収するシステムなので、完全無補水のメンテナンスフリーバッテリーということなのでしょうね・・・

>メンテナンスフリーは確かに便利ですよね。
>ウチもサブバッテリーにはメンテナンスフリーのものを利用しております。
>（最近、軽自動車のサブバッテリーは死んでしまいましたが・・・（汗））
>Ｒ３３の専用バッテリーは初耳です、ちょっと調べてみて利用できそうなら〜
>でもちょっとお値段がはりそう（汗）
>

PITWORK（日産純正）しか、R33専用バッテリーはないと思います。確か？三万円くらいした記憶があります。ボディーの外側も平面ではなく格子状の補強が入っていて物自体もしっかりしたものでしたよ・・・・・しかし、完全放電したものを観たら、つぶれた缶みたいに少ししぼんでいました・・・・（あれなんだったんだろうな？？ワンウエイバルブでもあるのかな？？）

>おお〜、オプティマですかね〜。
>

後は、ボイジャーみたいな、ディープサイクルバッテリーもありますね。（エレキ船用）キャンパーなどのサブバッテリーはディープサイクルが人気みたいですね・・・・

>http://www3.wind.ne.jp/snowbravo/butsuyoku16.htm#optima
>

↑オプティマは過充電すると、ドッカンしなくて、安全解放弁が開くんですね・・・・・・( ..)φメモメモ

>赤とか黄色とか青とか種類によって色が違うんですよね。
>液体を使っていないので横にしてもOKってのと、性能のよさがウリだったと思います。
>

転がっても大丈夫！！！・・・・・・アグレッシブ（転倒覚悟とも言う）の四駆乗りなんかにはいいのではないでしょうかね・・・・
昔は、オプティマとかは高嶺の花だったのですが、結構、自動後退（オートバックス）などでも見かけますね・・・・

>でもウチのオプティマＲＥＤは、冬を前にお亡くなりになってしまいました。
>高寿命がウリだと思ったのですが、度重なる過放電には耐えられなかったみたいです。
>

心より、バッテリー様の、ご冥福をお祈りいたします・・・・・
・ツリー全体表示
【1435】Re:バッテリー
 suzukifronte360@修行人 WEB  - 06/11/1(水) 21:20 -
引用なし
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   ▼D-Zukioさん：

バッテリーなんて、地味な話題？の言いだしっぺで、少し恐縮していますが、続けて、引っ張っちゃいます！

>
>ボッシュは色々ちゃんと踏まえて考えているのですねぇ…。
>
>とにかく容量が大きくて高い奴だと大丈夫だろうと無知で適当に購入しましたが、
>店員が必死に持ち上げているのを見て相当重いと知りました。
>

確か、修行人も当時V6テラノに乗っていたのですが、結構早いサイクルで、バッテリーがお亡くなりになるので、奮発して導入しました。確か、カルシウム極板を使い、振動に強いとかで・・・・・

バッテリーがお亡くなりになる原因に比重低下（回復不能）のほかセパレーターのはがれによるセル間のショートもあります。何の兆候もなく、ある日突然プツってお亡くなりになるのは、このパターンですね・・・・・バッテリーのセルの中をよ〜く観てみると、何か、ゴミみたいなものが浮いているときがあります、これがセパレーターや極板が剥がれた物です。四駆やシャコタン乗りは、容量もさながら、極板やセパレーターの耐震性も考慮して、バッテリー選びをすればいいかと思います。
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【1434】Re:バッテリー
 Mr.ZUICO@世話係  - 06/11/1(水) 19:57 -
引用なし
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   どもどもっ、Mr.ZUICOです。（ﾟ´Д｀ﾟ)゜

▼D-Zukioさん：
>▼Mr.ZUICO@世話係さん
>
>>パワーモードはOFF設定でしょうか。
>なるほど…シフトレバー、O/Dスイッチに加えて、第３のシフト方法が
>あったんですね！今度これ試してみます！２速発進だったら穏やかで
>むしろ良いくらいと思います。

自分もとりあえず言った手前、パワーモード設定にして上り坂上ったり
下ったりしてみましたが・・・ん〜イマイチよくわかりません
なんかあんまり引っ張っていない様な気がしますね〜（汗）

>>スポーツカーをいじっているショップでも割と相談に乗って
>>くれたりしますよ。
>そういうお店も併せて探してみます。最近、車で走っていて探している
>つもりなのですが、小さなカーショップが減ったような気がしますね。

確かに、スポーツカー全盛の時代じゃないので腕のある（商売がうまい？）
ショップしか残っていないのかもしれませんね。

▼suzukifronte360@修行人さん：

>そうなんですよね、補充液はただの精製水ですから、希硫酸って認識があまりないと
>思いますが、比重の高いバッテリー液触ると（触るな！）もう、ひりひり、ピリピリ・・・・
>服なんか、穴開いちゃいますからね・・・
>で、Ｍ車なんかは、バッテリーしたのプレーキパイプを錆びさせるみたいで、リコール
>になったんですよ・・・・・↓
>http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/08/images/mitsubishi0801.gif

ホントやばいですよね〜

>本日、発送させていただきました！＆Ｇ・ＥＳＣな部屋リンク完了記念！
>修行人サイン入りグッズも強制配布いたします！（受け取り拒否しないでね・・・・）

あはは、昨日届きました。
ありがとうございます、差出人が”修行人”になっているのはビックリでした。
例のブツより、グッズの方が容積を占めているのにはＷビックリです。
ありがたく、使わせて頂きます。(^O^)／

>日常点検で、液量点検したら、増えていた！！！ってことは、抜かなければ・・・・・
>汗、って時困りますよね・・・・・（スポイトとか、器とか）
>出来れば、液栓キャップを水の入らないものにするのが、ベストだと思います。

バッテリーは意識しない人は全然気にしないので余計に心配ですよね。

▼D-Zukioさん：
>なるほど…バッテリーの話はよくよく拝読させて頂くと深刻ですね。
>ローバーミニに乗っていた友人からバッテリーが抜け落ちたという話は
>聞いた事がありましたが、自分のＧＥＳＣでもあり得る話とは。
>今年のお盆旅行中に私は切れてしまいましたが、こんな話は知らなかった
>（Mr.ZUICOさんの記事も読んでいなかった…）ので、完全に真っ黒の
>ボッシュのメンテフリーバッテリー？に交換してしまいました。

ボッシュですか〜イイですね〜(*^。^*)


▼suzukifronte360@修行人さん：
>水がかかるということは、充分ありえますが、ただ、バッテリーのボディーの剛性
>にも問題があると思います。水が滴り落ちるのではなく、バッテリーの科学反応によって、
>バッテリーのボディーが膨張伸縮を繰りかえし、呼吸しているのです。窒息や分詰まりに
>ならないように小さな穴が開いているのです。
>膨張率が多いと冷えたときの負圧も多いと思いますので、そこに水滴がかかれば、
>スポ〜ンっと吸い込まれちゃうでしょうね・・・・

なるほど、単純に過充電などで気体化したガスを大気開放する為
だけではないのですね。いやいや勉強になります( ..)φメモメモ

>>結構な痛手金額だったと思いますけど、これって全面完全真っ黒で液面が
>>まったく見えません。こういうバッテリーはどうすればいいのでしょう…？？
>>熱対策でボンネット浮かせる前にバッテリーカバーが必要ですね。

>修行人もボッシュ使ったことありますが、確か？空気穴がバッテリー上部（上底）の側面に
>ついているたと思います。側面なら、水滴が停滞することありませんので問題ないと思います。
>もう少し、慎重に対策したいのであれば、トランクにバッテリーがあるR33スカイライン
>専用バッテリーのように空気穴にドレンホースをつけて、車外の支障がないところへドレン
>すればいいと思います。（究極ですね）
>※R33専用バッテリーの他車への流用の際にはオルタネーターの特性や使用アンペアなど充分
>に研究の上、流用してください！！（一応、言っておかないと・・・汗）

メンテナンスフリーは確かに便利ですよね。
ウチもサブバッテリーにはメンテナンスフリーのものを利用しております。
（最近、軽自動車のサブバッテリーは死んでしまいましたが・・・（汗））
Ｒ３３の専用バッテリーは初耳です、ちょっと調べてみて利用できそうなら〜
でもちょっとお値段がはりそう（汗）

▼D-Zukioさん：
▼suzukifronte360@修行人さん

>ボッシュは色々ちゃんと踏まえて考えているのですねぇ…。
多分、通常の使用ならばまったく問題ないのですが、過放電・過充電の場合に
循環がうまくいかず（か、間に合わず）外面がパンパンに膨れたケースもあるので
液面は見えなくてもバッテリーのチェックはした方が良いですよね〜。

>そしてそう言えばロードスターに乗っていた友人が車内にゴロンと
>オレンジ色の小さな物体を転がしていたことを思い出しました。
>「これは何か？」と聞くと「バッテリーだ」と言っていました。
>前からコードが繋がれてフリーのままで席の後ろでズルズルと動いていました…。
>今考えると凄いバッテリーですね。ナンだったんだろう？
>日本製のバッテリーって車本体に比べて、なんだか種類が少なくて工夫に乏しいですね…。

おお〜、オプティマですかね〜。

http://www3.wind.ne.jp/snowbravo/butsuyoku16.htm#optima

赤とか黄色とか青とか種類によって色が違うんですよね。
液体を使っていないので横にしてもOKってのと、性能のよさがウリだったと思います。

でもウチのオプティマＲＥＤは、冬を前にお亡くなりになってしまいました。
高寿命がウリだと思ったのですが、度重なる過放電には耐えられなかったみたいです。

ではでは(^^)/~~~
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【1433】Re:バッテリー
 D-Zukio  - 06/11/1(水) 18:26 -
引用なし
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   ▼suzukifronte360@修行人さん

>膨張率が多いと冷えたときの負圧も多いと思いますので、
>そこに水滴がかかれば、スポ〜ンっと吸い込まれちゃうでしょうね・・・・

なるほど。そういう経緯での出入りがあるのですね。

>蒸発した成分は上蓋で元のセルに回収する仕組みですので、もちろん、
>液の補充調整も必要ないと思います。

こういう意味でのメンテフリーなのですね。知らなかった。
そもそも今までバッテリーのメンテなんてしたことがなかったです。

>側面なら、水滴が停滞することありませんので問題ないと思います。

ボッシュは色々ちゃんと踏まえて考えているのですねぇ…。

とにかく容量が大きくて高い奴だと大丈夫だろうと無知で適当に購入しましたが、
店員が必死に持ち上げているのを見て相当重いと知りました。

そしてそう言えばロードスターに乗っていた友人が車内にゴロンと
オレンジ色の小さな物体を転がしていたことを思い出しました。
「これは何か？」と聞くと「バッテリーだ」と言っていました。
前からコードが繋がれてフリーのままで席の後ろでズルズルと動いていました…。
今考えると凄いバッテリーですね。ナンだったんだろう？
日本製のバッテリーって車本体に比べて、なんだか種類が少なくて工夫に乏しいですね…。
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【1432】Re:バッテリー(すみません）
 suzukifronte360@修行人 WEB  - 06/10/31(火) 21:12 -
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   お見苦しい訂正申し訳ありません！

>↑このR33専用バッテリーは車内にバッテリーを設置する車にはおすすめです。（密閉型には負けますけど）

↑お断わり：R33専用バッテリーの他車への流用の際にはオルタネーターの特性や使用アンペアなど充分に研究の上、流用してください！！（一応、言っておかないと・・・汗）
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【1431】Re:バッテリー
 suzukifronte360@修行人 WEB  - 06/10/31(火) 20:59 -
引用なし
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   みなさんこんにちは＠修行人です。

▼D-Zukioさん：
>こんにちは。
>
>なるほど…バッテリーの話はよくよく拝読させて頂くと深刻ですね。
>ローバーミニに乗っていた友人からバッテリーが抜け落ちたという話は
>聞いた事がありましたが、自分のＧＥＳＣでもあり得る話とは。
>

水がかかるということは、充分ありえますが、ただ、バッテリーのボディーの剛性にも問題があると思います。水が滴り落ちるのではなく、バッテリーの科学反応によって、バッテリーのボディーが膨張伸縮を繰りかえし、呼吸しているのです。窒息や分詰まりにならないように小さな穴が開いているのです。膨張率が多いと冷えたときの負圧も多いと思いますので、そこに水滴がかかれば、スポ〜ンっと吸い込まれちゃうでしょうね・・・・

>今年のお盆旅行中に私は切れてしまいましたが、こんな話は知らなかった
>（Mr.ZUICOさんの記事も読んでいなかった…）ので、完全に真っ黒の
>ボッシュのメンテフリーバッテリー？に交換してしまいました。
>

ある意味、これは正解だと思います！メンテナンスフリーだから、過放電、過充電がない限り、寿命が来るまで、ホッタラカシでいいのです・・・・蒸発した成分は上蓋で元のセルに回収する仕組みですので、もちろん、液の補充調整も必要ないと思います。（再充電するには、電流の管理がシビアですけど・・・）

>結構な痛手金額だったと思いますけど、これって全面完全真っ黒で液面が
>まったく見えません。こういうバッテリーはどうすればいいのでしょう…？？
>熱対策でボンネット浮かせる前にバッテリーカバーが必要ですね。

修行人もボッシュ使ったことありますが、確か？空気穴がバッテリー上部（上底）の側面についているたと思います。側面なら、水滴が停滞することありませんので問題ないと思います。もう少し、慎重に対策したいのであれば、トランクにバッテリーがあるR33スカイライン専用バッテリーのように空気穴にドレンホースをつけて、車外の支障がないところへドレンすればいいと思います。（究極ですね）

↑このR33専用バッテリーは車内にバッテリーを設置する車にはおすすめです。（密閉型には負けますけど）

バッテリーターミナルやキャップ、ステーにいわゆる「ドクショウ」舐めるとすっぱい粉（←舐めるな！）が付いていたり、錆びていたら、贅沢を言えばそのバッテリーは交換したほうがいいでしょう・・・・・

あ〜、液が多いとあふれるし、液が極端に少ないと破裂する・・・バッテリーって結構シビアなんですよね・・・・
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【1430】Re:バッテリー
 D-Zukio  - 06/10/31(火) 11:31 -
引用なし
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   こんにちは。

なるほど…バッテリーの話はよくよく拝読させて頂くと深刻ですね。
ローバーミニに乗っていた友人からバッテリーが抜け落ちたという話は
聞いた事がありましたが、自分のＧＥＳＣでもあり得る話とは。

今年のお盆旅行中に私は切れてしまいましたが、こんな話は知らなかった
（Mr.ZUICOさんの記事も読んでいなかった…）ので、完全に真っ黒の
ボッシュのメンテフリーバッテリー？に交換してしまいました。

結構な痛手金額だったと思いますけど、これって全面完全真っ黒で液面が
まったく見えません。こういうバッテリーはどうすればいいのでしょう…？？
熱対策でボンネット浮かせる前にバッテリーカバーが必要ですね。
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【1429】Re:バッテリー
 suzukifronte360@修行人 WEB  - 06/10/30(月) 21:24 -
引用なし
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   ▼Mr.ZUICO@世話係さん：
>
>バッテリー液がちょっとぐらい垂れたって・・・って最初σ(^_^）も思い
>ましたがバッテリー液（希硫酸）がボディーに与える影響がこんなに
>大きいものだとは考えておりませんでした。
>
>２代目、エスク・Ｇエスクはエンジンルームのレイアウトや
>その形状から走行中にバッテリーに水がかかる可能性が高いので
>バッテリーの液量には皆さんご注意を頂きたいと思います。
>

そうなんですよね、補充液はただの精製水ですから、希硫酸って認識があまりなと思いますが、比重の高いバッテリー液触ると（触るな！）もう、ひりひり、ピリピリ・・・・服なんか、穴開いちゃいますからね・・・
で、Ｍ車なんかは、バッテリーしたのプレーキパイプを錆びさせるみたいで、リコールになったんですよ・・・・・↓
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall02/08/images/mitsubishi0801.gif

>また、以前投稿頂きましたバッテリー液カバー作成の投稿も
>あわせて再掲載致します。
>
>http://www3.wind.ne.jp/snowbravo/gesc_gdiy2.htm#cover
>

耐熱容器加工ですか！！！非常に参考になりますね・・・・・バッテリーカバーだけでなく、色々な、ものに流用できそうですね・・・・

>
>私信先ほど送らせて頂きました。
>

本日、発送させていただきました！＆Ｇ・ＥＳＣな部屋リンク完了記念！修行人サイン入りグッズも強制配布いたします！（受け取り拒否しないでね・・・・）

>対策に関しては、かなり容易ではないかと思いますが
>パナのバッテリーに関してはσ(^_^）も可能な限り、液量を確認する旨の
>情報を広めてまいりたいと思います。
>
日常点検で、液量点検したら、増えていた！！！ってことは、抜かなければ・・・・・汗、って時困りますよね・・・・・（スポイトとか、器とか）
出来れば、液栓キャップを水の入らないものにするのが、ベストだと思います。
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【1428】Re:バッテリー
 D-Zukio  - 06/10/27(金) 16:04 -
引用なし
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   ▼Mr.ZUICO@世話係さん

>エスク・Ｇエスクの4WDは直結（いわゆるデフロックと同じ状態）なので、
>勾配のキツイところは結構パワー食われちゃいそうな気がしますよね。

そうですよね。普通の道路でもかなり重くなりますね。
4WDはややこしくてよく分かりませんけど走行上の安定感は増すのが
実感出来るので、雨の日やグネグネ山道ではよく4WDにしています。

>パワーモードはOFF設定でしょうか。

なるほど…シフトレバー、O/Dスイッチに加えて、第３のシフト方法が
あったんですね！今度これ試してみます！２速発進だったら穏やかで
むしろ良いくらいと思います。

>スポーツカーをいじっているショップでも割と相談に乗って
>くれたりしますよ。

そういうお店も併せて探してみます。最近、車で走っていて探している
つもりなのですが、小さなカーショップが減ったような気がしますね。
・ツリー全体表示
【1427】Re:バッテリー
 Mr.ZUICO@世話係  - 06/10/27(金) 10:33 -
引用なし
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   どもどもっ、Mr.ZUICOです。(^_^)

▼D-Zukioさん：
>以下グリルの話から外れてしまうの別スレッドにした方がいいのかな…？
>と考えながら、どこへ入れて良いのか…同じスレッドですみません。

いぃえぇ、一番上の注釈にもありますとおり
ウチの掲示板のモットーはなるべく「一覧表示」なので
ツリーとかはあまり意識せず、一番上の方か、新規投稿のどっちかで
書いていただければOKですよ。

かく言う、σ(^_^)自身がまったくツリーを無視しちゃっており
ツリー表示で見ている皆様にはご迷惑かけまくっております（汗）

>>４型の5ATは山道だとかえってキツそうな気が・・・（ﾟ´Д｀ﾟ)゜

>…そうなんですか。
>御嶽はかなりヘアピンが続くし勾配もきついです。
>ですんで、私はＤレンジ、O/DはOFF状態＋4WDでずっと走っていました。
>（内輪差で4WDが邪魔になるほど道が狭くはないです）

なるほど、既にO/DはOFFなんですね。
エスク・Ｇエスクの4WDは直結（いわゆるデフロックと同じ状態）
なので、勾配のキツイところは結構パワー食われちゃいそうな気が
しますよね。

>そして勝手に設定されているレンジで登坂中→一度アクセルを放す
>→また少し踏む（１速まで落ちないよう）
>とやると、アクセルを放す前と同じレンジに多分入っているのだけど
>負荷がもたないと、車が直ぐに判断して、ガクンと突然レンジが大きく
>落ちて変速ショック→そういうことを繰り返して走っていました。
>そのうち後ろのご老人がかなり酔ってしまいました…。

σ(^_^)もほとんど同じです。
ＡＴには３速ホールドみたいなのがないので（下手すればエンスト
しちゃうから当然ですが）勝手にキックダウンしてのが不快感になる
ってのはありますよね。

>で、一時期シフトを下げていたのですが、今度は妙にウィーン
>ウィーンと、なんというのかＭＴ１速でずっと走っているような感じ
>になってしまいます。丁度良いのがないなぁ…と。

パワーモードはOFF設定でしょうか。
ONだと変速タイミングが変化（引っ張る方向）するので自分の右足
コントロールとうまく合えばある程度自分の意思でコントロールできる
かもしれませんね。
※ただ、２速レンジだと２速発進しちゃいますけど（＾＾；。

>ＡＴだとこういうコントロールをどうやって良いのかよく分かりません…。
>単純にレンジが多ければ２〜４速がもっとギア比が迫っていて使い易い
>のかなぁ？
>と思っただけなのですが…何かよい方法があったのかなぁ…。

確かにそういった意味であれば、5ATのほうが刻みが細かいので
効率よく走れますよね。

>４ＡＴのＧＥＳＣの登坂で穏やかに運転する方法があれば
>なにか教えて下さい。

いやいや、勉強になります。
σ(^_^)もちょっとその辺を意識して比較的急な勾配をドライブして
みます。
何かいいアイディアあったらまたカキコしますね。

>>とにぃさん。こんにちは。
>
>本当にブレーキがプアに感じてしまいますね。
>スリットローター交換後のインプレを楽しみにさせて下さい。
>
>私の車は左前輪の表ローターに幅１ｃｍ位の深い傷があるのですが、
>こういうのは効きにあまり影響しないのかなぁ…。以前、スズキで
>見て貰った時も至極普通だと言われました。

Ｇエスクは基本的に重量過多なのでブレーキの問題は深刻ですよね。
以前、ディーラーで２代目のエスクをお借りしていたときの印象から
考えると、Ｇエスクのブレーキがプアなのはローター傷なんかの
問題ではないような気がします（ある意味、仕様？）

>できればこちらで教えてもらったダートウェィのへ交換はしたいのですが、
>買っても取り付けて貰えるところを知らないの困ります…。
>以前あちこち電話したら普通はどこも重要保安部品で記録が残るからダメと
>言われて断られました。自分でやらないとダメですかね。
>ご自分で出来る方が羨ましいです。近所の車屋さんとかは一見さんで
>突然持ち込みのパッドの交換だけをしてくれるものですかね…。

本当は近場に信頼できる整備工場なんかあればいんですけどね。
パッド自体も新規購入なんかであれば、スポーツカーをいじっている
ショップでも割と相談に乗ってくれたりしますよ。

パッドの交換は、自分で出来ないこともないと思いますが。
やっぱ止まらなかったら問題ですもんね。（＾＾；
自分はＧエスクを買ったスズキではなく別のお店（売ってくれた営業さんに
付いて行った）で交換しましたが、やはり、保証に関しては念を押されました。

>などなどＧＥＳＣの使用上の疑問・解決課題は一杯ありますが…。
>また、色々な話題をお聞かせ下さーい。

はい。皆で一緒にあーだこーだー考えましょう(^O^)／


▼suzukifronte360@修行人さん：
>みなさんこんにちは＠修行人です。
>
>ちょっとリアルな話なのですが、Ｇエスク＆エスクユーザー救済という
>意味合いで投稿させていただきます。
>バッテリー液を補充していないのに増えた！とか、あふれたとか、
>雨天や洗車後にバッテリーを見たら上面に水がたまっていたとか、
>経験のある方で、は要注意です。

>バッテリー液が自然に増えるのです〜

これは、σ(^_^)も最初はウチの掲示板に来ていただいている
Hand-axe11さんに教わったのですが、非常にまずい問題ですよね。

バッテリー液がちょっとぐらい垂れたって・・・って最初σ(^_^）も思い
ましたがバッテリー液（希硫酸）がボディーに与える影響がこんなに
大きいものだとは考えておりませんでした。

２代目、エスク・Ｇエスクはエンジンルームのレイアウトや
その形状から走行中にバッテリーに水がかかる可能性が高いので
バッテリーの液量には皆さんご注意を頂きたいと思います。

また、以前投稿頂きましたバッテリー液カバー作成の投稿も
あわせて再掲載致します。

http://www3.wind.ne.jp/snowbravo/gesc_gdiy2.htm#cover

>ＰＳ：対策品の液栓キャップ、Mr.ZUICO@世話係のＧエスクのバッテリーに
>もおそらく合うと思います、1セット送りましょうか？修行人にメール下さい！

私信先ほど送らせて頂きました。

対策に関しては、かなり容易ではないかと思いますが
パナのバッテリーに関してはσ(^_^）も可能な限り、液量を確認する旨の
情報を広めてまいりたいと思います。

ではでは(^^)/~~~
・ツリー全体表示
【1426】バッテリー
 suzukifronte360@修行人 WEB  - 06/10/26(木) 22:33 -
引用なし
パスワード
【添付ファイル】 〜添付ファイル〜
［削除されました］
   みなさんこんにちは＠修行人です。

ちょっとリアルな話なのですが、Ｇエスク＆エスクユーザー救済という意味合いで投稿させていただきます。
バッテリー液を補充していないのに増えた！とか、あふれたとか、雨天や洗車後にバッテリーを見たら上面に水がたまっていたとか、経験のある方で、は要注意です。

長々と説明させていただきます。（あまり、裏話話すのは好きではないのですが、本当に困ってしまいまして・・・）

http://www3.wind.ne.jp/snowbravo/gescude13.htm#20060305
の話題なのですが、同じ事件が起きまして・・・・（エスク＆Ｇエスクではない車ですけど）バッテリー液が自然に増えるのです、もちろん補充もしていないのに、って言うか、どうも、小さな穴から水が入るみたいなのです。拝見した車は、悲惨なもので、完全に一セル満タンオーバーフローしていました。慌てて洗浄しようとバッテリーを外してもったら、エア抜き穴からぴゅーっと液が水鉄砲のように飛び出す始末です。バッテリー液は希硫酸なのでその周囲の部品は腐食・・・悲惨なものです。某社に相談しましたら、何故か代替バッテリーと大量のエア抜き穴が凸状の液栓キャップが届きました・・・・どうも、某社のニュアンスは○車はバッテリーに水がかかるから対策して下さいということみたいです。売れ筋商品で大量に販売したものですので、しばし某全です・・・・販売した全バッテリーを点検対策なんてしかも無料でなんて、とてもできません。放心状態です。ましてや、塗装を弁償しろなんて言われたら、もう、お終いですね。確かに、某社のバッテリーはバッテリー上面と、液栓キャップがツライチ状態です。万が一パッキンがへたって間違って締め付けすぎると、液栓キャップの方が低くなる可能性があります。エンジンルームは完全防水ではないので、どの車はバッテリーに水がかかって、どの車は水がかからないなんてわかりません。ましてや、バッテリーが車外に露出している軽ﾄラックなどはどうするんでしょう？？某社には、上記の内容で再度申し立てをしたのですが、その後、音沙汰がないです・・・・完全に困っております・・・
長々とすみません、修行人のつぶやきでした・・・・

ＰＳ：対策品の液栓キャップ、Mr.ZUICO@世話係のＧエスクのバッテリーにもおそらく合うと思います、1セット送りましょうか？修行人にメール下さい！
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